5550 ZOBRAZENÍ NÁVODŮ A MANÉVŮ – Fiat – GRANDE PUNTO – eLearn – 4CarData

Modul spínače sloupku řízení obsahuje ovládací prvky vnějšího osvětlení (na levé ovládací páčce osvětlení) a ovládací prvky stěračů čelního a zadního okna (na pravé ovládací páce stěračů). Modul také obsahuje funkční tlačítko TRIP (vpravo) a páku tempomatu (volitelné).

OBECNÁ INFORMACE

Spínací zařízení na sloupku řízení zahrnuje následující funkce: – ovládací páka vnějšího osvětlení a směrových světel – ovládací páka stěračů a ostřikovače čelního skla – funkční tlačítko TRIP – tlačítka tempomatu

PRINCIP FUNGOVÁNÍ

A — Přepínač režimu vnějšího osvětlení B — Přepínač dálkových světel C — Směrová světla Přepínač režimu vnějšího osvětlení Přepínač je kovový kroužek se 3 polohami na konci páčky a aktivuje se jeho otočením vzhledem k ose páčky. — Poloha 1 = Všechny elektrické obvody bez napájecího napětí — Poloha 2 = Parkovací světla — Poloha 3 = Potkávací světla Přepínač světelné signalizace – dálková světla Světelná signalizace se zapne, když se páka přesune z klidové polohy směrem k volantu. Páka není v této poloze zajištěna, takže se po uvolnění vrátí do klidové polohy. Režim stálých dálkových světel se zapíná posunutím páčky jako při zapínání světelné signalizace pouze blíže k volantu do druhé pevné polohy (kontakt „dálkových světel“). Pro vypnutí dálkových světel je třeba páčku opět posunout – stejně jako při jejím rozsvícení – do polohy dálkových světel. Ovládání směrových světel se provádí pohybem páčky v obou směrech v rovině volantu: směrem nahoru signalizuje odbočení vpravo a směrem dolů signalizuje odbočení vlevo. Páka má několik různých typů aktivace: neblokovanou polohu (pro změnu jízdního pruhu) a aretovanou polohu (pro změnu směru). Po uvolnění páka, která je v neblokované poloze, otevře dříve sepnutý elektrický kontakt. Pevná poloha má funkci automatického návratu, která umožňuje návrat páky do klidové polohy po provedení manévru (otočení volantu ve směru páky). Pravá páka

A — Stěrače čelního skla B — Přepínač režimu stěračů čelního skla/citlivosti snímače deště (je-li ve výbavě); C – Systém ostřikování čelního skla; D — Stěrače zadního okna E — Ostřikovače zadního okna F — Tlačítko TRIP Ovládání stěračů čelního skla: Stěrače se zapínají pohybem páčky v rovině volantu. Páka může být nastavena do jedné z pěti různých poloh, počínaje nejnižší: – Antipanic (bez aretace) – OFF. — přerušovaný režim / automatický — nepřetržitý režim, 5 rychlost — nepřetržitý režim, 1 rychlosti Režim stěračů čelního skla/spínač citlivosti snímače deště Ovládání se provádí otočením rýhovaného kolečka do jedné ze čtyř poloh bez aretace. Tyto polohy odpovídají 2 různým režimům stírání s různými intervaly mezi zdvihy. Pokud je k dispozici dešťový senzor, odpovídají tyto polohy 4 možnostem citlivosti dešťového senzoru. — MAX. interval (MIN. citlivost) – Interval střední – velký (stupeň citlivosti 4) – Interval střední – malý (stupeň citlivosti 2) – MIN. interval (MAX. citlivost) Ovládání ostřikovače Obousměrné čerpadlo ostřikovače se aktivuje pohybem páčky směrem k volantu. Páka není v této poloze fixována. Ovládání stěrače zadního okna Stěrač zadního okna se ovládá otáčením rýhovaného kolečka se 3 aretačními polohami, instalovaného ve střední části páčky. Ovládání ostřikovače zadního okna Obousměrné čerpadlo ostřikovače zadního okna se aktivuje pohybem páčky směrem k palubní desce. Páka není v této poloze fixována. Tlačítko TRIP Když je stisknuto neblokující tlačítko TRIP na páčce, jsou na přední panel přeneseny odpovídající příkazy. Páčka tempomatu Viz Oddíl 2A SYSTÉM REGULÁTORU TEMPOMATU

Elektrické přípojky

Spínač na sloupku řízení je připojen pomocí jediného kabelu k elektroinstalaci vozidla. Všechny přenášené signály jsou digitální, což umožňuje přenos velkého množství informací pomocí jediného připojení.

Konektor spínače sloupku řízení A Konektor spirálového kabelu B Svorky spínače sloupku řízení, konektor A

Spirálový kabel: Konektor b Spirálový kabel přenáší elektrický signál z ovladačů na volantu (houkačka a další podle potřeby) a propojuje modul airbagu bez rizika poškození. Další informace naleznete v části 5580C SYSTÉM AIRBAGU