Jak zajistit šroub proti uvolnění
Sestava šroubu nebo šroubu a matice příslušné třídy je navržena tak, aby vytvořila spojení, která lze utáhnout na specifikovanou pevnost šroubu, aniž by došlo k odstranění závitů.
Zkušební zatížení je obvykle 85-95 % meze kluzu a je definováno jako maximální tažná síla, která může být aplikována na šroub, aniž by způsobila jeho plastickou deformaci.
| Závit/rozteč mm. | Třída pevnosti šroubu | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 4,6 | 5,8 | 8,8 | 10,9 | 12,9 | |
| Utahovací moment N*m | |||||
| 5/0.8 | 2,1 | 3,5 | 5,5 | 7,8 | 9,3 |
| 6/1.0 | 3,6 | 5,9 | 9,4 | 13,4 | 16,3 |
| 8/1.25 | 8,5 | 14,4 | 23,0 | 31,7 | 38,4 |
| 10/1.5 | 16,3 | 27,8 | 45,1 | 62,4 | 75,8 |
| 12/1.75 | 28,8 | 49,0 | 77,8 | 109,4 | 130,6 |
| 14/2.0 | 46,1 | 76,8 | 122,9 | 173,8 | 208,3 |
| 16/2.0 | 71,0 | 118,1 | 189,1 | 265,9 | 319,7 |
| 18/2.5 | 98,9 | 165,1 | 264,0 | 370,6 | 444,5 |
| 20/2.5 | 138,2 | 230,4 | 369,6 | 519,4 | 623,0 |
| 22/2.5 | 186,2 | 311,0 | 497,3 | 698,9 | 839,0 |
| 24/3.0 | 239,0 | 399,4 | 638,4 | 897,6 | 1075,2 |
| 27/3.0 | 345,6 | 576,0 | 922,6 | 1296,0 | 1555,2 |
| 30/3.5 | 472,3 | 786,2 | 1257,6 | 1766,4 | 2121,6 |
| 33/3.5 | 636,5 | 1056,0 | 1699,2 | 2380,8 | 2860,8 |
| 36/4.0 | 820,8 | 1363,2 | 2188,8 | 3081,6 | 3696,0 |
| 39/4.0 | 1056,0 | 1756,8 | 2820,2 | 3955,2 | 4742,4 |
Důležité upřesnění: jakákoli tabulka normalizovaných hodnot je vhodná pouze pro nové šrouby a matice, které nebyly dříve použity. Opakované použití závitových spojů zvyšuje tření v upevňovacím systému.
– Správně utažený šroub se trochu natahuje, ale nepřesahuje oblast své elastické deformace. Je pod stálým napětím, udržuje utahovací sílu a vykazuje odolnost proti únavovému selhání.
— Příliš dotažený šroub se natáhne za hranice elastického prodloužení, což vede k jeho nevratné plastické deformaci a následné destrukci.
— Nedostatečně utažený šroub umožňuje mírnou mezeru mezi spojovanými obrobky, která se zvětší po konstantním dynamickém zatížení nebo jiném provozním zatížení. Mezera ve spojení znamená, že neexistuje žádné předpětí, což nevyhnutelně povede k selhání spojení.

Tabulka 1. Utahovací momenty – šroub (šroub) bez povlaku (černý), koeficient tření 0,14.
Velká řezba
| Průměr závitu | Třída pevnosti | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.6 | 8.8 | 10.9 | 12.9 | |||||
| Nm | ft lb | Nm | ft lb | Nm | ft lb | Nm | ft lb | |
| M3 | 0.6 | 0.44 | 1.37 | 1.01 | 1.92 | 1.42 | 2.3 | 1.7 |
| M4 | 1.37 | 1.01 | 3.1 | 2.29 | 4.4 | 3.05 | 5.25 | 3.87 |
| M5 | 2.7 | 1.99 | 6.15 | 4.54 | 8.65 | 6.38 | 10.4 | 7.6 |
| M6 | 4.6 | 3.3 | 10.5 | 7.7 | 15 | 11 | 18 | 13 |
| M7 | 7.6 | 5.6 | 17.5 | 12.9 | 25 | 18.4 | 29 | 21.3 |
| M8 | 11 | 8.1 | 26 | 19 | 36 | 26 | 43 | 31 |
| M10 | 22 | 16 | 51 | 37 | 72 | 53 | 87 | 64 |
| M12 | 39 | 28 | 89 | 65 | 125 | 92 | 150 | 110 |
| M14 | 62 | 45 | 141 | 103 | 198 | 146 | 240 | 117 |
| M16 | 95 | 70 | 215 | 158 | 305 | 224 | 365 | 269 |
| M18 | 130 | 95 | 295 | 217 | 420 | 309 | 500 | 368 |
| M20 | 184 | 135 | 420 | 309 | 590 | 435 | 710 | 523 |
| M22 | 250 | 184 | 570 | 420 | 800 | 590 | 960 | 708 |
| M24 | 315 | 232 | 725 | 534 | 1020 | 752 | 1220 | 899 |
| M27 | 470 | 346 | 1070 | 789 | 1510 | 1113 | 1810 | 1334 |
| M30 | 635 | 468 | 1450 | 1069 | 2050 | 1511 | 2450 | 1806 |
| M33 | 865 | 637 | 1970 | 1452 | 2770 | 2042 | 3330 | 2455 |
| M36 | 1111 | 819 | 2530 | 1865 | 3560 | 2625 | 4280 | 3156 |
| M39 | 1440 | 1062 | 3290 | 2426 | 4620 | 3407 | 5550 | 7093 |
Jemná nit
| Průměr závitu | Třída pevnosti | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8.8 | 10.9 | 12.9 | ||||
| Nm | ft lb | Nm | ft lb | Nm | ft lb | |
| M8x1 | 27 | 19 | 38 | 28 | 45 | 33 |
| M10x1,25 | 52 | 38 | 73 | 53 | 88 | 64 |
| M12x1,25 | 95 | 70 | 135 | 99 | 160 | 118 |
| M14x1,5 | 150 | 110 | 210 | 154 | 250 | 184 |
| M16x1,5 | 225 | 165 | 315 | 232 | 380 | 280 |
| M18x1,5 | 325 | 239 | 460 | 339 | 550 | 405 |
| M20x1,5 | 460 | 339 | 640 | 472 | 770 | 567 |
| M22x1,5 | 610 | 449 | 860 | 634 | 1050 | 774 |
| M24x2 | 780 | 575 | 1100 | 811 | 1300 | 958 |
Tabulka 2. Utahovací momenty – elektrolyticky pozinkovaný šroub, koeficient tření 0,125.
Velká řezba
| Průměr závitu | Třída pevnosti | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.6 | 8.8 | 10.9 | 12.9 | |||||
| Nm | ft lb | Nm | ft lb | Nm | ft lb | Nm | ft lb | |
| M3 | 0.56 | 0.41 | 1.28 | 0.94 | 1.8 | 1.33 | 2.15 | 1.59 |
| M4 | 1.28 | 0.94 | 2.9 | 2.14 | 4.1 | 3.02 | 4.95 | 3.65 |
| M5 | 2.5 | 1.84 | 5.75 | 4.24 | 8.1 | 5.97 | 9.7 | 7.15 |
| M6 | 4.3 | 3.1 | 9.9 | 7.3 | 14 | 10.3 | 16.5 | 12.1 |
| M7 | 7.7 | 5.2 | 16.5 | 12.1 | 23 | 16.9 | 27 | 19.9 |
| M8 | 10.5 | 7.7 | 24 | 17.7 | 34 | 25 | 40 | 29 |
| M10 | 21 | 15 | 48 | 35 | 67 | 49 | 81 | 59 |
| M12 | 36 | 26 | 83 | 61 | 117 | 86.2 | 140 | 103 |
| M14 | 58 | 42 | 132 | 97 | 185 | 136 | 220 | 162 |
| M16 | 88 | 64 | 200 | 147 | 285 | 210 | 340 | 250 |
| M18 | 121 | 89 | 275 | 202 | 390 | 287 | 470 | 346 |
| M20 | 171 | 126 | 390 | 287 | 550 | 405 | 660 | 486 |
| M22 | 230 | 169 | 530 | 390 | 745 | 549 | 890 | 656 |
| M24 | 295 | 217 | 675 | 497 | 960 | 708 | 1140 | 840 |
| M27 | 435 | 320 | 995 | 733 | 1400 | 1032 | 1680 | 1239 |
| M30 | 590 | 435 | 1350 | 995 | 1900 | 1401 | 2280 | 1681 |
| M33 | 800 | 590 | 1830 | 1349 | 2580 | 1902 | 3090 | 2278 |
| M36 | 1030 | 759 | 2360 | 1740 | 3310 | 2441 | 3980 | 2935 |
| M39 | 1340 | 988 | 3050 | 2249 | 4290 | 3163 | 5150 | 3798 |
Jemná nit
| Průměr závitu | Třída pevnosti | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8.8 | 10.9 | 12.9 | ||||
| Nm | ft lb | Nm | ft lb | Nm | ft lb | |
| M8x1 | 25 | 18 | 35 | 25 | 42 | 30 |
| M10x1,25 | 49 | 36 | 68 | 50 | 82 | 60 |
| M12x1,25 | 88 | 64 | 125 | 92 | 150 | 110 |
| M14x1,5 | 140 | 103 | 195 | 143 | 235 | 173 |
| M16x1,5 | 210 | 154 | 295 | 217 | 350 | 258 |
| M18x1,5 | 305 | 224 | 425 | 313 | 510 | 376 |
| M20x1,5 | 425 | 313 | 600 | 442 | 720 | 531 |
| M22x1,5 | 570 | 420 | 800 | 590 | 960 | 708 |
| M24x2 | 720 | 531 | 1000 | 737 | 1200 | 885 |
- Šrouby
- Šestihranné šrouby
- Šrouby pro přírubové spoje
- Základové šrouby
- Kotevní šrouby
- Samokotvovací rozpěrné šrouby (BSR) GOST 28778-90
- Vysoce přesné kónické šrouby
- Šrouby pro kolejové spoje GOST 11530-93
- Nasaďte šrouby
- Šrouby obložení
- Závěsné šrouby
- Šroub s palcovým závitem
- Šroub s plochou hlavou
- Šroub s knoflíkovou hlavou
- Zápustný šroub
- Šroub s válcovou hlavou
- imbusové šrouby
- Šestihranné ořechy
- Šestihranné drážkové a hradlové matice
- Matice pro přírubové spoje
- Šestihranné ořechy vysoké
- Nízké šestihranné matice GOST 5916-70
- Nízké šestihranné matice se zmenšenou velikostí klíče
- Extra vysoké šestihranné matice
- Příruby límce
- Protipříruby
- Příruby adaptéru
- Příruby ploché
- Upínací příruby
- Závitové příruby
- Podložky Grover
- Zámkové podložky
- Přírubové podložky
- Pružné podložky GOST 6402-70
- Zvětšené podložky
- Snížené podložky
- Podložky pro přírubové spoje
- Jednoduché podložky
- Čepy pro díly s hladkými otvory
- Závrtné šrouby 1d
- Závrtné šrouby 1,25d
- Závrtné šrouby 1,6d
- ASME hřebíky
- Závrtné šrouby 2d
- Svorníky pro přírubové spoje
- Výroba svorníků podle GOST
- Soustružení funguje
- Soustružnické a frézařské práce
- Řezání kovů
- Pískování spojovacích prvků
- Soustružení na automatických podélných soustruzích
- Výroba nestandardních výrobků
- Výroba dílů dle výkresové dokumentace
- Galvanické pokovování
- Vysoce přesné obrábění kovů
- Tepelné zpracování kovů

Určitě mnoho lidí, kteří rádi vyrábí nebo opravují něco v autě vlastníma rukama, se zajímalo o otázku, jak upevnit šroub v konkrétním mechanismu tak, aby se buď vůbec nevyšrouboval, nebo se odšrouboval, ale to by bylo hodně obtížnější udělat. Tento článek se podívá na nejúčinnější způsoby, jak zajistit šroub a zabránit jeho uvolnění na co nejdelší dobu.
Použití držáků šroubů
Proces upevnění šroubu je v určitých případech nesmírně důležitý a nikdy by se na něj nemělo zapomínat. Podívejme se proto na několik způsobů, jak je opravit, a naučíme se, jak je správně upevnit nejen maticí, ale také v otvorech s hotovými závity. Nebudeme samozřejmě uvažovat o úplném návodu k upevnění šroubů, možná ne o všech existujících metodách, ale každá z nich je svým způsobem mimořádně účinná a dobrá.
Závlačka

Závlačka je kovová tyč, která má v ohybu speciální oko. Takové závlačky jsou instalovány ve speciálních otvorech vytvořených v hřídeli šroubu. Když je šroub dotažen až na doraz, závlačka se provlékne otvorem a její volné konce se oddálí, čímž je držák bezpečně upevněn.
Tento typ fixace v automobilu se používá například pro zajištění spojů v konstrukci náboje. Princip podobný upevnění závory závlačkou se používá u pojistných podložek, které jsou vybaveny okvětním lístkem, který je zahnut pod úhlem 90° a přitlačuje k jednomu z čel závory.

Pomocí pojistné matice

Upevnění se provádí pomocí běžného klíče nebo hlavy příslušné velikosti. Hlavním účelem takové pojistné matice je upevnit jinou standardní matici a zabránit jejímu samovolnému odvíjení. Po dotažení hlavní matice se za ni nasadí kontramatice. Je také bezpečně utažen pomocí stejného klíče jako první. Ve složitějších případech, kdy je pozorována konstantní vysoká úroveň vibrací, je možné, že i taková konstrukce se může uvolnit. Je třeba poznamenat, že se to stává poměrně často, zvláště pokud jsou použity dvě standardní matice. Nezapomeňte však, že v našem internetovém obchodě si můžete kdykoli zakoupit speciální pojistné matice, které jsou určeny speciálně pro mechanismy pracující v podmínkách vysokých vibrací.
Threadlocker

Stojí za zmínku, že k dalšímu zajištění šroubu v otvoru nebo těle matice můžete použít pojistku závitu. Tento produkt může mít různé stupně tloušťky a nanáší se na závity jak samotného šroubu, tak otvoru, do kterého bude upevněn. Princip jeho fungování je extrémně jednoduchý: kompozice vyplňuje drážky na kovu a plní funkci lepidla. Vše, co musíte udělat, je namazat závit v místě, kde bude provedena fixace. Poté stačí zašroubovat šroub, utáhnout jej a chvíli počkat, aby struktura zaschla. Následně adhezivní kompozice ztvrdne, a to zase spolehlivě zajistí šroub před vyšroubováním. Použití zajišťovače závitů je mimochodem jednou z nejběžnějších metod zajištění šroubů. Mnoho výrobců již ve svých továrnách natírá šrouby zajišťovačem závitů. Například šrouby FORD jsou často potaženy modrým zajišťovačem závitů, šrouby zavěšení, vzpěrami tlumičů a tak dále. Tam, kde je zatížení vyšší než obvykle, se používají zámky s červeným závitem – například na třmenech a dalších součástech brzdového systému. To není překvapivé, protože metoda se ukázala jako skutečně účinná. Zásobníků závitů je mnoho druhů, proto je potřeba se předem ujistit, že vám bude vyhovovat vámi vybraná značka. Některé možnosti jsou extrémně odolné a je prostě nemožné je odšroubovat bez použití dalších nástrojů. Nejběžnější možností je „Loctite“. Pomocí něj můžete matici opravit bez potíží a času navíc.
Pružinové podložky
Další, ale méně obvyklou metodou je použití pružných podložek. Jsou vyrobeny z pružinové oceli a jejich hlavním účelem je vytvořit dodatečný zátěžový tlak na utažený šroub. Stejné zatížení pomáhá zabránit samovolnému vyšroubování šroubu z otvoru. Pružinová podložka se obvykle používá ve spojení s běžnou podložkou, ale ne vždy se to stane, vše závisí na detailech. Tato metoda je extrémně spolehlivá, ale v podmínkách zvýšených vibrací opět existuje možnost, že se mechanismus uvolní. Proto je důležité pochopit, že toto není nejlepší možnost používaná v mechanismech a součástech, které jsou neustále vystaveny vibracím.
Grovers (pružinové pojistné podložky)

Taková zařízení se obvykle používají k zabránění pravidelného odšroubování šroubů, ale také je nelze považovat za ideální. Jejich hlavní nevýhodou je, že při přílišném utažení se výstupky rozdrtí a v důsledku toho se pěstitel promění v obyčejnou podložku. Po té deformaci se pěstitelé stávají prakticky nepoužitelnými.
Nejsou však tak špatné, jak si možná myslíte: v některých případech jsou docela účinné a vyznačují se nízkou cenou. Například takové podložky se často používají k upevnění většiny mechanismů praček. Vše, co musíte udělat, je hodit šroub přes šroub, pokud šroub není upevněn v samotném dílu, pak připevněte matici a utáhněte ji, dokud se nezastaví.
Podložky Nord-Lock

Hlavní jedinečnost těchto zařízení spočívá v tom, že jsou na přední straně vybaveny speciálními „zuby“. Takové podložky, jak bylo plánováno, jsou instalovány ve dvojicích. Takovou kombinovanou podložku nasadíte na šroub a jednoduše utáhnete. Po konečném utažení je hlava šroubu bezpečně připevněna k tělu dílu. Šrouby upevněné pomocí takového jednoduchého mechanismu dobře odolávají vibracím. Pravděpodobnost, že se mechanismus uvolní, je extrémně nízká. Toto je nejlepší možnost ze všech prezentovaných.
Radikální řešení

Aby nedocházelo k samovolnému vyšroubování šroubu, při absenci civilizovanějších řešení popsaných výše, je v některých individuálních případech zajištěn přivařením hlavy. Nebo záměrným zploštěním okraje nohy po fixaci. Ale při budoucí demontáži součásti bude muset být takový šroub vyříznut pilou na železo nebo bruskou.
Jak utáhnout šroub, aby se neuvolnil? Srovnávací testy
Kde objednat
Všechny potřebné matice a další upevňovací prvky si můžete objednat na stránkách našeho internetového obchodu avto-bolt.ru. Máte-li jakékoli dotazy ohledně výběru optimálního spojovacího prvku, naši manažeři vám vždy rádi pomohou s výběrem.







