Jaký druh oleje mám dát do kompresoru?

Tření je nevyhnutelný jev, ke kterému dochází, když kompresor běží ve svých různých jednotkách a mechanismech. Jeho důsledkem je opotřebení a postupné selhání zařízení. V tomto případě je tření destruktivním faktorem, se kterým se obvykle bojuje pomocí maziv.

Ale každý materiál je jiný a není divu, že mnozí nechápou, jaký druh oleje je třeba nalít do kompresoru a jak často by se to mělo dělat. Pojďme na to společně přijít.

Jak vybrat mazivo pro kompresor

Pro začátek univerzální odpověď na položenou otázku zní: v ideálním případě by měl být kompresor mazán olejem doporučeným výrobcem zařízení. Vzhledem k tomu, že instalace pístového typu jsou poměrně náročné na vlastnosti maziv, je nutné předem zajistit, aby složení maziva bylo kompatibilní s konkrétním kompresorem. Zvláštní pozornost by měla být věnována následujícím vlastnostem olejů:

1. Viskozita – určuje, jak efektivně se olej vyrovná se svým úkolem, aniž by tvořil překážky pro pohyblivé části kompresoru. Nízkotlaké pístové kompresory obvykle používají oleje s viskozitním stupněm 100. Vysokotlaké kompresory jsou přednostně plněny olejem s viskozitním stupněm do 150. Přesnější doporučení naleznete v technické dokumentaci pro konkrétní kompresorové zařízení.
2. Teplotní podmínky – typ maziva je do značné míry dán teplotními podmínkami, ve kterých kompresorová jednotka pracuje. Tyto parametry jsou podrobně zohledněny v technické dokumentaci. Pokud je mazivo zvoleno v rozporu se stanovenými parametry, bude během provozu vykazovat zvýšenou nebo naopak sníženou viskozitu.

Vždy je také nutné dbát na schopnost oleje odolávat tepelné oxidaci. I když tento parametr není uveden v anotaci kompresoru, vždy se můžete poradit s výrobci mazacích směsí nebo jejich oficiálními zástupci.

Frekvence výměny oleje v pístovém kompresoru

Jakmile zjistíte, který olej je pro váš kompresor nejlepší, musíte se rozhodnout, jak často jej budete měnit. První výměna oleje v novém kompresoru musí být provedena po 50 hodinách provozu jednotky. Toto pravidlo platí pro instalace s přímým pohonem. První výměna oleje u kompresorů vybavených řemenovým pohonem se provádí po 100 hodinách motoru. Po první výměně oleje je průměrný servisní interval 300 motohodin.

Ale neměli byste vždy spoléhat pouze na provozní dobu kompresoru. I když zařízení neodpracovalo požadovaný servisní interval, je nutné pravidelně provádět vizuální kontrolu stavu mazací kapaliny:

• pokud olej znatelně ztmavl, jeho vlastnosti byly z nějakého důvodu narušeny;
• Pokud se barva mazací kapaliny změnila na světlejší, je možné, že se do maziva dostane voda atd.

V každém případě silná odchylka od původní barvy lubrikačního složení naznačuje nutnost jeho okamžité výměny. A před jeho výměnou by bylo dobré zjistit pravý důvod takové nečekané proměny.

Tření je nevyhnutelný jev, ke kterému dochází, když kompresor běží ve svých různých jednotkách a mechanismech. Jeho důsledkem je opotřebení a postupné selhání zařízení. V tomto případě je tření destruktivním faktorem, se kterým se obvykle bojuje pomocí maziv.

Ale každý materiál je jiný a není divu, že mnozí nechápou, jaký druh oleje je třeba nalít do kompresoru a jak často by se to mělo dělat. Pojďme na to společně přijít.

Jak vybrat mazivo pro kompresor

Pro začátek univerzální odpověď na položenou otázku zní: v ideálním případě by měl být kompresor mazán olejem doporučeným výrobcem zařízení. Vzhledem k tomu, že instalace pístového typu jsou poměrně náročné na vlastnosti maziv, je nutné předem zajistit, aby složení maziva bylo kompatibilní s konkrétním kompresorem. Zvláštní pozornost by měla být věnována následujícím vlastnostem olejů:

1. Viskozita – určuje, jak efektivně se olej vyrovná se svým úkolem, aniž by tvořil překážky pro pohyblivé části kompresoru. Nízkotlaké pístové kompresory obvykle používají oleje s viskozitním stupněm 100. Vysokotlaké kompresory jsou přednostně plněny olejem s viskozitním stupněm do 150. Přesnější doporučení naleznete v technické dokumentaci pro konkrétní kompresorové zařízení.
2. Teplotní podmínky – typ maziva je do značné míry dán teplotními podmínkami, ve kterých kompresorová jednotka pracuje. Tyto parametry jsou podrobně zohledněny v technické dokumentaci. Pokud je mazivo zvoleno v rozporu se stanovenými parametry, bude během provozu vykazovat zvýšenou nebo naopak sníženou viskozitu.

Vždy je také nutné dbát na schopnost oleje odolávat tepelné oxidaci. I když tento parametr není uveden v anotaci kompresoru, vždy se můžete poradit s výrobci mazacích směsí nebo jejich oficiálními zástupci.

Frekvence výměny oleje v pístovém kompresoru

Jakmile zjistíte, který olej je pro váš kompresor nejlepší, musíte se rozhodnout, jak často jej budete měnit. První výměna oleje v novém kompresoru musí být provedena po 50 hodinách provozu jednotky. Toto pravidlo platí pro instalace s přímým pohonem. První výměna oleje u kompresorů vybavených řemenovým pohonem se provádí po 100 hodinách motoru. Po první výměně oleje je průměrný servisní interval 300 motohodin.

Ale neměli byste vždy spoléhat pouze na provozní dobu kompresoru. I když zařízení neodpracovalo požadovaný servisní interval, je nutné pravidelně provádět vizuální kontrolu stavu mazací kapaliny:

• pokud olej znatelně ztmavl, jeho vlastnosti byly z nějakého důvodu narušeny;
• Pokud se barva mazací kapaliny změnila na světlejší, je možné, že se do maziva dostane voda atd.

V každém případě silná odchylka od původní barvy lubrikačního složení naznačuje nutnost jeho okamžité výměny. A před jeho výměnou by bylo dobré zjistit pravý důvod takové nečekané proměny.

Kompresorový olej je mazivo, bez kterého není možný dlouhodobý provoz pístové nebo šroubové kompresní jednotky. Vysoce kvalitní kompozice prodlužují dobu nepřetržitého provozu kompresoru, minimalizují rizika havarijních situací a neplánované náklady na opravy.

• Snížené tření kontaktních kovových povrchů.
• Ochrana dílů před intenzivním opotřebením a zničením.
• Dodatečné chlazení mechanismů jednotky.
• Utěsnění pracovních mezer kompresní komory pro minimalizaci tlakových ztrát a zvýšení účinnosti kompresorového zařízení.

Analogicky k automobilovým palivům a mazivům se kompresorové oleje dělí také na minerální, polosyntetické a syntetické. První možnost je cenově nejvýhodnější a je vhodná pro jednotky s nízkou a střední zátěží provozované ve vytápěných místnostech. Druhý je „zlatý střed“ s optimálními viskozitně-teplotními parametry. Třetí je nejlepší řešení pro jakékoli provozní podmínky: od nepřetržité tovární výroby až po extrémní zatížení v „polním“ autonomním pneumatickém napájení.

Výběr nejlepšího kompresorového oleje

Při výběru maziv je nejlepší zaměřit se na doporučení výrobce vašeho kompresoru. Tyto informace jsou zpravidla obsaženy v doprovodné technické dokumentaci nebo na oficiálních webových stránkách výrobce. Nechcete ztrácet čas hledáním toho správného složení? Pošlete fotografii informačního štítku kompresorové stanice a specialisté společnosti Volgaremservice Group provedou individuální výběr olejů s ohledem na speciální provozní podmínky vaší pneumatické sítě.

Při výběru kompresorového oleje sami Věnujte pozornost kategorii produktu v označení.

1. kategorie. Navrženo pro provoz při nízké zátěži při teplotách do 160 °C.

Kategorie 2 Vhodné pro standardní provozní podmínky při teplotách do 180°C.

Kategorie 3. Udržuje účinnost při tepelném zatížení až do 200 °C.

Kategorie 4. Určeno pro kvalitní mazání mechanismů v extrémních podmínkách při teplotách nad 200°C.

Jaký druh oleje mám dát do šroubového kompresoru?

Doporučené parametry oleje pro stanice šroubových kompresorů:

• ISO třída viskozity VG – 46, 48.
• Teplota vznícení – ne méně než 180°C.
• Bod tuhnutí není nižší než -20°C.

Standardní interval výměny je každých 4 – 8 tisíc hodin provozu, minimálně však jednou ročně. První výměna oleje při nákupu nového kompresoru by měla být provedena po 1 hodinách.

Doporučené produkty pro plnění do šroubovací stanice: Mobil RARUS 425, Total DACNIS SH 46, Shell Corena S3 R46 atd.

Jaký druh oleje bych měl dát do pístového kompresoru?

Parametry olejů přijatelné pro použití v pístových zařízeních:

• ISO třída viskozity VG – 100, 150.
• Teplota vznícení – od 350°C.
• Obsah síry ve složení – až 3 %
• Obsah popela – až 0,14%.

Interval výměny u jednotek s pístovými kompresními bloky je každých 300 hodin provozu, minimálně však jednou za 1 měsíce. První výměna oleje po záběhu by měla být provedena po 3 hodinách provozu.

Doporučené produkty pro plnění do pístové stanice: K-19, KS-19, Total DACNIS 150, ENI Dicrea 100, Mobil RARUS 427, Fubag VDL 100 atd.

Potřebujete kvalifikovanou radu s výběrem kvalitních mazacích komponentů? Zanechte požadavek na webu nebo nás kontaktujte na naší bezplatné horké lince. Zkušení inženýři skupiny Volgaremservice Group of Companies vám pomohou s rozhodováním o typu a značce produktů, nabídnou nejlepší podmínky pro nákup kompresorových olejů a komplexní údržbu.