Je možné míchat převodové oleje od různých výrobců, jak přidat olej od jiné firmy
Potřeba doplnit olej do převodovky vzniká při údržbě nebo v případě nouze. Předpisy o údržbě stanoví výměnu převodové kapaliny po určitém počtu ujetých kilometrů. V některých případech je taková výměna částečná, kdy je potřeba do starého oleje doplnit nový. Totéž je třeba udělat v nouzových situacích, například když hladina kapaliny v systému během jízdy prudce klesne. Je možné míchat různé značky převodových olejů, co se v důsledku takového míchání může stát? Co je třeba udělat, pokud byla do převodovky přidána kapalina, která neodpovídá charakteristikám toho, co bylo dříve naplněno?
Klasifikace převodových olejů
- na zimu (se stupněm viskozity 70W, 75W, 80W, 85W);
- letní (80, 85, 90, 110, 140, 190, 250);
- celosezónní, například Takayama 80W-90.
Existuje také klasifikace převodových olejů podle normy API, která rozděluje různé typy produktů podle úrovně extrémních tlakových vlastností. V označení se tento indikátor projevuje písmeny GL a čísly od 1 do 6.
Co je součástí převodových olejů?
Abyste lépe pochopili, jaké procesy se vyskytují v kapalině získané smícháním převodových olejů od dvou různých výrobců, musíte mít představu o složení těchto produktů. Jakákoli převodová kapalina se skládá ze základu (syntetického, polosyntetického nebo minerálního) a balíčku aditiv. Ale navzdory podobnosti složek není takový olej jednotným typem produktu. Důvodem jsou aditiva, která vyrábí každý výrobce na základě vlastního vývoje: jejich složení je obchodním tajemstvím a je chráněno příslušným zákonem. Kromě toho má každá převodová kapalina své vlastní tolerance a teplotní podmínky. To znamená, že výrobky od různých výrobců mohou obsahovat součásti, jejichž vzájemná interakce může vést k nepříznivým následkům pro vůz.
Co se stane v důsledku míchání
Nejtypičtějším výsledkem chemické reakce mezi prvky převodových olejů různých značek je pěnění a srážení ve formě bílých vloček. Tyto částice mohou například ucpat filtr a poškodit celou převodovku. Na takové znečištění jsou obzvláště citlivé automatické převodovky a převodovky CVT. Pokud taková směs není včas vyměněna, může zhoustnout a vytlačit těsnění převodovky. V každém případě řidič, který včas nezaznamenal změny ve výkonu kapaliny a nereagoval na ně pohotově, riskuje nákladné opravy. Chcete-li se zbavit směsi s nekompatibilními součástmi v převodovce, musíte vypustit veškerý obsah ze systému a propláchnout vnitřní dutiny speciálními sloučeninami. Tato práce se nejlépe provádí ve specializované dílně.
Kdy může být nutné přidat olej od jiného výrobce
Pokud během jízdy hladina převodové kapaliny v diferenciálu, rozdělovací skříni nebo převodovce klesla na kritickou úroveň a není po ruce žádný vhodný olej, musíte přidat vše, co je v takové situaci k dispozici. Je důležité pochopit, že je lepší dostat se do nejbližšího autoservisu nebo servisního střediska s jakoukoli směsí v systému než se suchou převodovkou. Ale při první příležitosti musíte zjistit příčinu úniku, odstranit ji a naplnit převodovku olejem předepsaným výrobcem. Pokud produkt přidáte sami, pak s největší pravděpodobností nebude možné úplně osvobodit systém od staré kapaliny: část zůstane uvnitř. Proto se ve většině případů nelze vyhnout míchání. V ideálním případě musíte znát značku použitého oleje a přidat to samé. Pokud je to například Takayama ATF III, je lepší jej nemíchat s náhražkami.
Závěr
Obecně tedy nelze míchat převodové kapaliny od různých výrobců. Pokud bylo takové míchání povoleno, je nutné sledovat stav výsledné směsi a sledovat změny v činnosti převodových prvků. Pokud se objeví nějaké nepříznivé příznaky, musíte se okamžitě zbavit zředěného maziva a nahradit jej novým předepsaným výrobcem.