Konečně se zbavilo mlžných světlometů – BMW řady 7 (E38), 2,5 l, 1999 | udělej si sám | JÍZDA2

Daroowa, bratři!
Konečně se mi podařilo překonat zamlžení předních světel. A to bylo možné pouze jejich rafinací. A úpravou mám na mysli zavedení dodatečného odvodnění na vrchu světlometu.
Trochu pozadí.
Boj proti této „nemoci“ začal téměř od okamžiku nákupu Semyonu. Bylo vidět, že světlomety byly kdysi lehce poškozené a nějak zapájené. Některé upevňovací prvky na vících byly odlomené. Upevňovací prvky a západky byly úspěšně opraveny a moje „puberťácká“ naivita mi říkala, že nyní stačí podezřelá místa jen důkladně utěsnit tmelem a problém je na světě. Teorie ale po prvním umytí naprosto selhala. “Bílé tónování” je tady.
Dále byly provedeny pokusy o utěsnění samotného těsnění mezi sklem a pouzdrem světlometu. Opět demontáž, čištění, tmel a všechny ty věci. První mytí/déšť a “.jsme rádi, že tě zase vidíme Sam. “(((
Dále byla testována teorie s pakety silikagelu. Zdá se, že jsem se začal potit mnohem méně, ale jen do určitého bodu. Ukázalo se, že toto svinstvo absorbuje vlhkost, ale pouze do té doby, než jim „dojde síla“. Pak už jde vše jako předtím a v suchém a teplém počasí tyto sáčky také „jako bonus navíc“ odpaří dříve absorbovanou vlhkost. A ukazuje se, že nyní se světlomety potí nejen v dešti, ale i v sychravém dni. Toto je katastrofa, skutečná katastrofa((( Tato možnost je vyloučena.
Poté, co jsem vyrobil generátor kouře, jsem se rozhodl, že se konečně vyrovnám s tou zatracenou vlhkostí. Po vykouření optiky jsem se rozhodl, že toto je řešení problému. Bylo zjištěno pár drobných “úniků”. Zapečetěno, vyčištěno, smontováno, namontováno. Co myslíte, že jsem viděl “ve čtvrtek po dešti”? Stabilita, stabilita a ještě větší stabilita. Jsem naštvaná!
Objevila se také myšlenka, že výpary z vody, která se dostává na chladiče a mezichladič, proniká výpustmi pod světlomety. A aby se páry nedostaly do světlometu, jednoduše jsem utěsnil odtoky. A pro zajištění ventilace ve světlometu jsem udělal otvory do těsnění xenonových výbojek. Kromě všeho ostatního jsem po celém obvodu zamazal gumové těsnění mezi sklem a pouzdry světlometů. A po vodních procedurách mi světlomety říkají: „Naivní běloruská mládež! Uděláme to po svém. Kde nemůže být vlhkost, odněkud ji vezmeme!“ A berou to, ale kde zůstává záhadou. Je to škoda ((
A tak jsem se ještě jednou rozhodl zkusit tuto nemoc odstranit. Když jsem si přečetl o designu světlometů v různých autech, všiml jsem si, že téměř všechny mají odvodnění jak nahoře, tak dole. Naše světlomety nemají nahoře odvodnění. Proč pořád nechápu. Pochopil jsem pouze to, že horním odvodem se při zahřátí světlometů odpařuje voda, která je uvnitř. Z tohoto důvodu jsem si udělal dva výpusti na vrcholu každého světlometu.
Zařízení je jednoduché. Vše, co potřebujete, je malý kousek běžné gumové hadice. Odřízněte hadici dlouhou přibližně 4-5 cm. V hadici uděláme řez na straně, jako na fotografii.

Přečtěte si více

Odčervení psů před očkováním, vakcinace, antihelmintika pro štěňata

Konec hadice utěsníme tmelem.

Ukáže se, že je to jakýsi labyrint. Na horní straně světlometu najdeme dvě místa, kde snadno vyvrtáme otvory pro tuto hadici. Vzal jsem si vrták asi o 1mm menší než je vnější průměr hadice, aby těsně seděla. Hadičky (štěrbinami dolů) vložíme do otvorů a horní drenáž je hotová. To je celý recept.

Pro zlepšení těsnosti skla jsem vyřízl několik dalších těsnění. Vystřihl jsem je z laminátové podložky.
Vše je vyčištěno, smontováno a namontováno. A je to tady, dlouho očekávaný zázrak!