Na kolik byste měli nahustit pneumatiky na kole?
Mnoho divu, Jaký tlak by měla mít pneumatika jízdního kola? Rozhodli jste se pro koupi jízdního kola, dříve nebo později přijde čas, kdy budete muset napumpovat pneumatiky. První otázka, která vyvstává pro začátečníka, je „jak moc by se mělo kolo pumpovat“?
Na boku každého pláště jízdního kola je napsáno, jaký tlak má být v kole, tato hodnota může být uvedena v různých ukazatelích PSI, KPa, BAR, možná ve všech třech, někdy je hodnota uvedena s pomlčkou, například 2,5 – 4,5 je minimální a maximální hodnota.
Jak určit, jakou hodnotu zvolit?
Nejprve se musíte rozhodnout, kde budete jezdit více: na asfaltu, na polních cestách nebo v terénu.
Čím horší je silnice, tím více by se měl tlak v pneumatikách blížit minimální hodnotě. Díky tomu bude větší přilnavost k vozovce a lepší průchodnost terénem, protože kamera je v kontaktu s větším povrchem vozovky.
Pokud jezdíte více po asfaltu, pak by se tlak v kole bicyklu měl blížit maximální hodnotě uvedené na plášti, čímž se zlepší náklon kola.
V souladu s tím, čím vyšší je tlak v pneumatikách, tím tvrdší je jízda na kole.
Tlak v pneumatikách kola*:
* Nepřekračujte maximální tlak uvedený na boku pneumatiky.
Je také důležité vzít v úvahu hmotnost osoby, která bude na kole jezdit, čím větší hmotnost, tím vyšší by měl být tlak v pneumatikách. Níže je tabulka znázorňující tlak v pneumatikách podle hmotnosti*.
| Hmotnost jezdce (kg) | Tlak (psi) | Tlak (bar) |
| 50 | 35 – 38 | 2,38 – 2,59 |
| 63 | 37 – 40 | 2,52 – 2,72 |
| 77 | 40 – 43 | 2,72 – 2, 93 |
| 91 | 42 – 45 | 2,86 – 3,06 |
| 105 | 45 – 48 | 3,06 – 3,27 |
| 118 | 47 – 50 | 3,2 – 3,4 |
* Nepřekračujte maximální tlak uvedený na boku pneumatiky.
Tipy:
- Nikdy nezvyšujte tlak v pneumatikách jízdního kola nad tlak uvedený na bočnici. Překročení stanovené hodnoty může způsobit vypadnutí pneumatiky z ráfku, což může mít za následek zranění cyklisty a zranění cyklisty a dalších osob.
- Pro zjištění tlaku v pneumatikách použijte speciální pumpu na kolo s manometrem. Pumpičky s manometrem umožňují přesné určení tlaku v pneumatikách, což zaručuje bezpečnost a pohodlí při jízdě na kole.
- K huštění pneumatik jízdních kol nepoužívejte pneuservis, čerpací stanici ani jiný výkonný kompresor. Tato zařízení rychle dodávají stlačený vzduch ve velmi velkých objemech a velmi rychle nafukují pneumatiky, což může způsobit prasknutí duše.
- Pokud měníte duši, ujistěte se, že je na ráfku páska a zkontrolujte, zda uvnitř ráfku nejsou kovové hobliny nebo otřepy. Předejdete tak propíchnutí a poškození fotoaparátu.
- Věnujte pozornost provozním podmínkám jízdního kola a zvolte tlak v pneumatikách odpovídající těmto podmínkám. Pokud například jedete na horském kole po nerovném terénu, tlak v pneumatikách by měl být nižší, než když jedete po rovné zpevněné cestě.
- Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách, alespoň jednou týdně. Pokud jsou pneumatiky příliš měkké, může to způsobit poškození ráfku a pneumatiky, a pokud jsou příliš tvrdé, může to vést k nepohodlné jízdě a snížené trakci.
Máme také vlastní cyklistickou dílnu, kde vám naši zkušení technici poradí a pomohou vyřešit záležitosti spojené s opravou a údržbou kol jakékoliv složitosti a jakékoli značky.
Nacházíme se v Minsku, ul. Lozhinskaya 23
falešný falešný booleovský
Posouvali jste se na konec stránky, ale nenašli jste, co jste hledali? Pomohu vám v každé situaci. Zavolejte nebo napište!
Naskenujte QR kód, abyste viděli všechny naše kontakty ve svém telefonu, nebo pište přímo z počítače
Veloman.by na sociálních sítích:
Kategorie jízdních kol
- hybridní kola
- Horská kola
- Městská kola
- Dvojitá odpružená kola
- Dětská kola
- Pohodlná kola
- Dospívající kola
- Skládací kola
- Silniční kola
- Elektrokola
- Extrémní kola
- Dámská kola
Kolo je poměrně dobře promyšlené a spolehlivé zařízení. Ale při nesprávném použití mohou i ty nejkvalitnější prvky a systémy selhat rychleji, než by se přirozeně stalo. V neposlední řadě se to týká kol. Například od Jak moc odpovídá tlak v komorách kol určité normě?, bude záležet nejen na pohodlí při jízdách, ale také na životnosti pneumatik.
Pokud neustále jezdíte na kolech, která jsou pod optimálním tlakem, pak se s největší pravděpodobností již vytvořily praskliny na bočnicích vašich pneumatik. To obvykle vede k jejich předčasnému vymazání. Příliš vysoký tlak zvyšuje riziko, že pneumatika v tu nejnevhodnější chvíli prostě praskne.
Každý den probíhá na Veloskladu výprodej jízdních kol. Záruka nejlepší ceny! Rozvoz do regionů.
Normy tlaku v pneumatikách jízdních kol
To je kontroverzní otázka, odpověď na ni závisí na mnoha faktorech. Za prvé, toto je zamýšlený terén, po kterém plánujete jezdit, a „profil“ kola. Vysoký tlak je výhodnější, pokud se pohybujete po asfaltu, protože poskytuje vynikající náklon a nízký tlak poskytuje silnou trakci na nerovném terénu. Záleží také na stylu jízdy a hmotnosti cyklisty.
Obvykle výrobci uvádějí na pneumatikách limity, ve kterých může cyklista měnit nahuštění pneumatik. U nás se tlak většinou měří v atmosférách (at). Tato hodnota se přibližně rovná jednotce, jako je bar, která je běžná v Evropě. Na amerických pneumatikách a výrobcích určených pro americký trh je přípustný tlak uveden v Psi.
Velký výběr jízdních kol. Kola Merida dovezeme do vašeho regionu. Záruka nejlepší ceny.
Určitý průměrný tlak v pneumatikách silničního kola určeného pro jízdu na dobrých, hladkých silnicích je 6,46 – 9,18 atmosféry. U horských kol se tato hodnota pohybuje od 2,38 do 4,08 atmosféry. Pro jízdu v terénu bude optimální tlak od 2,38 do 3,26 atmosféry.
Co se týče kolísání v „přípustných mezích“, v létě je vhodné dodržet spodní mez, aby ji vzduch v komorách, ohřívající se a expandující, nepoškodil. V zimě naopak duše nafouknutá na horní mez umožní dezénu pneumatiky pevněji přilnout k povrchu. Tlak v komorách musí také korelovat v závislosti na váze cyklisty. Odborníci se domnívají, že za každé kilo hmotnosti cyklisty nad 1 let je nutné k průměrné hodnotě přičíst přibližně 50 %.
Tlak by měl také záleží na typu pneumatiky. Takže slicky nebo semi-slicky je potřeba nafouknout téměř na maximum, protože jsou navrženy přímo na maximální průměr. V horkém počasí mohou být podhuštěné asi o čtvrtinu. Běžecké pneumatiky o šířce 2-2,3 palce vydrží tlak v pneumatikách tři až čtyři bary. Extrémní pneumatiky by měly být nahuštěny přibližně na průměrnou hodnotu, ale pro každý sjezd nebo trik je třeba tuto hodnotu jemně měnit.
Jak kontrolovat a měřit tlak v kolech jízdních kol
Můžete měřit tlak v komorách jízdních kol pomocí tlakoměru, na kterém se nachází stupnice atmosféry. Dá se zakoupit samostatně nebo společně s pumpičkou na kolo např. ve VeloSkladu. Je také možné měřit tlak ručně, ale to je poměrně obtížné, protože i při mírném nafouknutí komor je obtížné je „nahmatat“ prsty. Předpokládá se, že pokud se komora nestlačí pod prsty, pak je tlak normální. Ale to je nepřesná metoda, protože každý má jinou sílu ruky. Toto umění je dostupné snad jen skutečně zkušeným cyklistům. Přesnější údaje vám sdělí nejbližší cykloservis nebo autoservis. Zkušení cyklisté navrhují „pamatovat“ kolikrát musíte pumpou pumpovat fotoaparátk dosažení optimálního tlaku.
Je vhodné pravidelně dofukovat kola a sledovat tlak v komorách, protože ke ztrátám vzduchu dochází nejen přes bradavku, ale také přes samotnou gumu. Kola silničních a sportovních kol je potřeba nafouknout před každou jízdou, silniční kola to potřebují alespoň jednou týdně, horská kola jednou za dva týdny a městská kola maximálně jednou měsíčně. Pokud budete pravidelně sledovat tlak v komorách, prodloužíte životnost svého kola.