Směrové pneumatiky: jak zjistit, zda je pneumatika směrová nebo ne

Při výběru dobrých pneumatik se často potýkáte s problémem nejen velkého množství modelů, ale také různých vzorů běhounu, kterým také musíte porozumět. Jedním z nejoblíbenějších dezénů je tradiční směrový, který se používá na běhounu široké škály pneumatik po mnoho desetiletí.

Co jsou směrové pneumatiky a proč jsou stále žádané nejen mezi automobilovými nadšenci, ale i mezi profesionálními motocyklovými závodníky? V tomto článku odhalíme všechna tajemství a technologie směrových pneumatik a také vám řekneme, jak je správně nainstalovat. Zde na nás na každém kroku čekají nuance a objevy.

Co je zvláštního na směrovém dezénu?

Existují čtyři typy dezénu pneumatik pro automobily:

• směrově symetrický,
• nesměrově symetrický,
• nesměrové asymetrické,
• směrová asymetrická.

Každý výkres je vytvořen pro svou vlastní verzi silnice a má vlastní sadu výhod. Různé vzory běhounu mají různou funkčnost a chování na silnici. Při montáži pneumatik na ráfky existují také zásady montáže, které je třeba přísně dodržovat, aby nedošlo k nouzové situaci.

Podstata směrového designu dezénu je na první pohled jasná: bloky, žebra a drenážní drážky „vzoru“ ve tvaru V mají směrový tvar, který otáčejí kolo v určitém směru. Nejčastěji se směrové pneumatiky vyskytují na zimních modelech, ale mezi letními je jich také mnoho. U symetrických pneumatik jsou obě poloviny směrového běhounu zrcadlově u asymetrických pneumatik, obě poloviny mají jinou strukturu a jinou funkčnost.

Kola je nutné montovat pouze správným směrem, jinak všechny výhody zmizí a zároveň se přidají problémy s manipulací a zrychlené opotřebení. Ve středu pracovní oblasti se hromadí nadměrný tlak, a proto se pneumatika začne zvedat nad vozovku a v mnoha oblastech poškozuje trakci.

Výhody a nevýhody směrových pneumatik

Směrový dezén funguje nejlépe na mokré asfaltové vozovce, protože drážky, které se rozšiřují od středu k bočním plochám, mnohem lépe odhazují vodu z styčné plochy. To nejen zlepšuje přilnavost na mokrém povrchu, ale také působí ve prospěch ochrany proti aquaplaningu. U auta se zadním náhonem to funguje ještě lépe – přední kola velmi rychle vyčistí vodu, než zadní náprava šlápne na vozovku. V souladu s tím bude kontakt s tratí v takovém autě mnohem důkladnější.

Směrový vzorek zimních modelů seškrabuje sněhovou drť lépe než ostatní a odstraňuje nečistoty z kontaktní plochy – to je ideální varianta pro cestování po zasněžených silnicích v zimě.

Na suchých letních silnicích dávají vozu také několik výhod – v první řadě jde o směrovou a příčnou stabilitu. U vysokorychlostních pneumatik je to jeden z nejdůležitějších návrhů, protože směrové pneumatiky mají pozitivní vliv na reakce vozu při vysoké rychlosti.

Jejich chodovou nevýhodou je však zvýšená hlučnost při aktivní práci na asfaltu a čím vyšší otáčky, tím silnější hučení. Také směrové pneumatiky jsou dražší než nesměrové pneumatiky, ale levnější než asymetrické. Směrové pneumatiky raději neinstalujte, pokud často jezdíte po polních cestách nebo dokonce musíte jezdit v terénu. Na měkkých a středně tvrdých površích nebudou efektivně fungovat. Pro venkovské oblasti se lépe hodí dezén s nesměrovým uspořádáním velkých výstupků. Pamatujte, že při umístění na ráfky lze kola se směrovými pneumatikami měnit pouze z přední na zadní nápravu a dozadu, ale ne posouvat do stran. K tomu budou muset být pneumatiky rozebrány a nainstalovány podle potřeby.

I když jsme mluvili o směrových pneumatikách, nejčastějším provedením je symetrické provedení. Asymetrický směrový vzor je velmi vzácný. Je to dáno tím, že takové pneumatiky jsou nejen mnohem obtížnější a dražší na výrobu, ale pro majitele automobilů mají jednu vážnou nevýhodu. Vzhledem k velmi přísnému schématu montáže vzhledem k vozidlu docházelo k neustálým potížím s náhradními pneumatikami – museli jste s sebou neustále vozit dvě rezervní kola místo jednoho, protože nikdy nevíte, která pneumatika se poškodí, a nemůžete měnit směrové asymetrické pneumatiky ze strany na stranu. Navíc se ve skladech neustále hromadily pneumatiky pouze pro jednu stranu, které byly bez páru kol úplně k ničemu.

Jak správně namontovat směrové pneumatiky

Jak již bylo zmíněno výše, jedním z „tajemství“ směrových autobusů je jejich instalační vzor. Jednoduše řečeno, musíte najít nápis Rotation (z anglického „Rotation“) se šipkou na boční stěně. Tato značka je indikátorem toho, kterým směrem by měl vzorek pneumatiky „vypadat“ při instalaci na automobil. Pokud uděláte chybu se směrem otáčení a umístíte gumu proti šipce, pak drenážní systém jako mlýn vodu spíše shrabe, než odhodí, čímž všechny přednosti modelu zneškodní, nebo je dokonce umocní. To, že jsou pneumatiky špatně nasazené, vám prozradí prudce zvýšený hluk v kabině.

Pokud jste z nějakého důvodu nemohli najít tuto značku, můžete to udělat ještě jednodušeji – věnujte pozornost samotnému vzorku běhounu pneumatiky. Směrový pryžový design je jakousi „rybí kostí“, která směřuje dopředu. Jednoduše namontujte pneumatiky tak, aby vzorek běhounu směřoval ke směru jízdy vozidla.

Pryž s asymetrickým zařízením by měla být namontována pouze podle označení, protože každá jednotlivá strana je navržena pro své vlastní úkoly a za žádných okolností by se neměly zaměňovat. Následující značky pomohou určit správný směr asymetrických pneumatik:

• Vnější nebo vnější strana pneumatiky by měla směřovat ven.
• Uvnitř, respektive vnitřní strana nahlíží dovnitř vozu.

Pravé a levé asymetrické pneumatiky jsou mnohem méně běžné. Na jedné sběrnici bude napsáno Left (nebo jednoduše L) – což znamená, že musí být umístěno vlevo od těla, Right (R) – vpravo. Lze je měnit pouze na jedné straně karoserie – zepředu na zadní a naopak.

Ale mnohem častěji lze směrové pneumatiky na disku namontovat na obě strany, hlavní je dodržet směr vzorku.

Závěr

A nezapomeňte vyvážit čerstvě namontovaná kola – bez dobrého vyvážení pneumatiky nikdy neodhalí své výhody a vlastnosti. Teprve poté můžete přistoupit k instalaci na rozbočovače. Po instalaci projděte kolem vozidla a zkontrolujte označení. Připomeňme, že potřebujeme směr otáčení pod šipkou Rotace. Pokud máte asymetrické směrové pneumatiky, pak se ujistěte, že je vidět pouze vnější strana. Levé (Left) a pravé (Right) asymetrické pneumatiky by měly směřovat k bokům karoserie ve směru jízdy.

Z tohoto videa se můžete dozvědět několik dalších tipů týkajících se směrových pneumatik: