Standardní ukazatele výkonu pro autoklimatizace. Blog

Mnoho uživatelů se zajímá o to, jaké normy by měla autoklimatizace během provozu vykazovat. Pro většinu majitelů automobilů jsou nejdůležitější standardní ukazatele teploty a tlaku, pomocí kterých lze posoudit správné fungování zařízení. Kromě toho chtějí motoristé znát standardy pro doplňování klimatizací automobilů, protože na tomto ukazateli závisí výše platby za odpovídající službu. Podívejme se tedy na hlavní charakteristiky systémů klimatizace automobilů.

Objem freonu v klimatizaci automobilu

Obecná norma pro doplňování autoklimatizace neexistuje, protože množství oleje a chladiva potřebné k doplnění je individuální pro každou značku a model vozu. Množství freonu v klimatizaci vašeho vozu zjistíte procházením jejího technického popisu nebo pohledem na servisní štítek připevněný pod kapotou. Pokud nemáte ani jedno, ani druhé, požadované indikátory lze snadno najít na internetu. Přibližný objem autoklimatizací pro různé typy osobních automobilů je:

• 350-500 g chladiva pro malá auta;
• 550-700 g chladiva pro automobily s jedním výparníkem;
• 900-1200 g chladiva pro vozy se dvěma výparníky (s dvouzónovým systémem).

Kompetentní servisní technik určitě najde normy nabíjení autoklimatizace pro váš model a rok výroby, aby naplnil systém přesně takovým množstvím chladiva a oleje, které předepisuje výrobce.

Teplotní normy pro klimatizaci automobilů

Mnohým uživatelům se to může zdát neuvěřitelné, ale klimatizační zařízení nemá přesně nastavenou teplotu pro ochlazený vzduch. Účinnost chlazení je nutné posuzovat nikoli podle teploty vzduchu, ale podle rozdílu mezi venkovním a chlazeným vzduchem. Předpokládá se, že klimatizace funguje efektivně, pokud dokáže zajistit rozdíl s venkovní teplotou 15-20 stupňů.

Tito. teplota proudu vzduchu opouštějícího deflektor kabiny by měla být přibližně o 20 stupňů nižší než teplota venkovního vzduchu. Toto pravidlo je relevantní pouze při poměrně vysokých teplotách – více než 23 stupňů. Při teplotách pod 23 stupňů není zátěž klimatizačního systému tak velká, takže to zvládne i neefektivně fungující systém. Tito. Je obtížné posoudit efektivní provoz klimatického systému bez vytvoření kritických podmínek zvýšením okolní teploty. Proto dochází při vysokých teplotách – více než 25 stupňů k řadě poruch autoklimatizace.

Pokud zapnete klimatizaci v garáži, ve které teploměr ukazuje +25 stupňů, pak by teplota vzduchu opouštějícího deflektor neměla být nižší než +5 stupňů. Při venkovní teplotě +30-32 stupňů je chlazení vzduchu na +12-14 stupňů považováno za zcela normální indikátor. Zároveň se nedoporučuje, aby byla teplota v kabině příliš nízká, optimální hodnota je o 5 stupňů nižší než venku. Tito. při teplotě venkovního vzduchu +30 stupňů by měla být vaše kabina asi +25, aby nedošlo k nachlazení, bolesti v krku a ve vážných případech zápalu plic.

Jaký tlak by měl být v klimatizaci automobilu?

Pro měření tlaku freonu v autoklimatizaci budete potřebovat speciální měřící přístroj – manometr, ale pro měření je lepší použít speciální tlakoměrnou stanici vybavenou příslušnými hadicemi a propojovacím potrubím. Takovými stanicemi jsou vybaveny všechny autoservisy, které si váží své pověsti. Měření se provádí v nízkotlakém potrubí, kde je chladivo v plynné fázi a vždy se zapnutou jednotkou. Jaký tlak v klimatizaci automobilu je považován za normální, můžete zjistit prostudováním technického popisu vozu.

Při měření je třeba porovnat tlak v okruzích klimatizace automobilu s normou s přihlédnutím k venkovní teplotě vzduchu. Čím vyšší je teplota, tím vyšší bude tlak, protože při zahřívání se zvyšuje odpařování kapalného freonu. Normy tlaku v autoklimatizaci pro různé teploty najdete ve speciálních tabulkách. Naprostá většina moderních autoklimatizací používá chladivo R134a, u kterého by měl být tlak při venkovní teplotě cca 20 stupňů 250-270 kPa. Pokud se výsledek měření výrazně liší od normy, musíte přemýšlet o hlubší diagnostice a zjistit důvody silného rozdílu mezi doporučeným a skutečným tlakem.