Automatická převodovka: chybí zpátečka

Automatická převodovka je důležitou a konstrukčně složitou jednotkou v konstrukci automobilu. Správný provoz a kvalitní údržba automatické převodovky pomáhá předcházet poruchám a prodlužuje tak její životnost.

I když však dodržíte všechna pravidla a doporučení pro provoz stroje, může dojít k různým typům poruch. V tomto případě je nutná řádná diagnostika automatické převodovky, která pomůže přesně identifikovat konkrétní poruchu.

Častou poruchou automatické převodovky je nemožnost zařadit zpátečku. Níže se podíváme blíže na tento problém a jak jej vyřešit.

Žádná zpátečka u automatické převodovky: hlavní důvody

Existují situace, kdy vůz s automatickou převodovkou při přepnutí voliče převodovky do polohy „R“ (zpátečka) se vůz nepohne dozadu. Pokud automatická převodovka ztratila zpětný chod, hlavní příznaky spojené s poruchou jsou:

• zpátečka převodovky nefunguje, ale všechny ostatní rychlostní stupně fungují;
• automatická převodovka ztratila zpětný chod, vůz se může pohybovat pouze na první nebo druhý rychlostní stupeň;
• normální provoz při zařazení zpátečky za studena a prokluzování při zahřáté převodovce;
• absence pohybu vozu nejen dozadu, ale i dopředu a při přepnutí páky z režimu „P“ do režimu „N“ nedochází k žádnému charakteristickému otřesu;
• Zpátečka u automatické převodovky zmizela, vůz se nemůže pohybovat vzad a pohyb vozu vpřed je možný pouze na první rychlostní stupeň.

Studená automatická převodovka funguje normálně, dokud se olej nezahřeje. Po zahřátí začne prokluzovat, vůz zůstává nehybný (při přepnutí volicí páky do režimu „D“ nebo „R“ není rychlost vzad a/nebo vpřed).

Jak vidíte, pokud dojde ke ztrátě zpátečky u automatické převodovky, může být několik důvodů, proč se zpátečka u automatické převodovky ztratí. Mezi nejčastější patří:

• opotřebení třecí vrstvy na brzdovém pásu, které slouží ke krátkodobému zablokování prvků planetového mechanismu automatické převodovky. V tomto případě nedojde k zablokování úplně a vůz se při zařazení zpátečky nepohne, zatímco převody vpřed fungují normálně. Problém je vyřešen výměnou pásky (doporučuje se vyměnit pásku společně s napínacími šrouby);
• mechanické poškození pístnice (úlomky zlomeného pístu, které se dostanou do převodové kapaliny, znečistí ji kovovými částicemi a mohou poškodit nebo zaseknout části převodovky). V tomto případě nastanou problémy při zařazení zpětného chodu. Porucha je odstraněna výměnou tohoto dílu;
• poškození manžety pístu (zlomení nebo fyzické opotřebení). Brzdový pás přestane normálně fungovat, úplně ztratí své blokovací schopnosti, v důsledku čehož při každé změně převodového poměru dochází k pocitu škubání v převodovce. Problém je vyřešen výměnou manžety.
• nadměrné opotřebení kotoučů přímoběžné spojky (produkty opotřebení kontaminují olej, ucpávají olejové kanály a ventily hydraulické jednotky, narušují její provoz);

V důsledku toho se přehřívají třecí spojky a nefunguje automatická převodovka, konkrétně se vůz nepohybuje dozadu, když je páka voliče rozsahu přesunuta do polohy „D“ a „O/D“, je zařazen pouze první a druhý rychlostní stupeň, třetí a čtvrtý rychlostní stupeň nefungují.

Je také možné, že po zahřátí oleje může dojít k prokluzu, v takovém případě zůstane vůz nehybný. Problém je vyřešen kompletní výměnou lamel spojky.

• porucha měniče momentu (ucpaný olejový filtr, nedostatečné množství oleje, opotřebení axiálních ložisek, opotřebení hliníkových podložek spojky atd.). V důsledku toho se nezařadí pouze zpátečka, ale ani všechny převody vpřed. Problém je odstraněn úplnou nebo částečnou výměnou převodové kapaliny, čištěním nebo výměnou filtrů.

Pokud je problém závažnější, je nutné měnič momentu demontovat přeříznutím montážního svaru podél jeho rovníku na soustruhu s následnou diagnostikou a následně výměnou opotřebovaných spotřebních dílů a dílů.

• drážky hnacího bubnu jsou opotřebované nebo odříznuté. Výsledkem je, že při zařazení zpátečky se vůz nepohybuje a pohyb začíná pouze při zařazení prvního rychlostního stupně (rychlosti se dále nemění). Problém je odstraněn výměnou zdeformovaných a poškozených dílů.

S tím výsledkem, že

Při poruchách zpátečky automatické převodovky, které jsou zcela běžné, není třeba spěchat s demontáží nebo výměnou automatické převodovky. Nejprve musíte kontaktovat specializované servisní středisko pro opravu automatické převodovky, abyste diagnostikovali příčiny těchto poruch.

Zkušení specialisté nejen rychle diagnostikují příčinu poruchy automatické převodovky, ale také provedou vysoce kvalitní opravy. Je důležité si uvědomit, že automatická převodovka, stejně jako další neméně důležité součásti vozu, vyžaduje zvýšenou pozornost.

Z tohoto důvodu je dodržování provozního řádu a včasný kvalitní servis automatické převodovky klíčem k běžnému provozu agregátu i prodloužení celkové životnosti automatické převodovky.