El a typy pražců. Kde se používají. Výhody a nevýhody

Pražec je obdélníkový nosník, který se používá jako podpěra při stavbě železničních tratí. Má dva konce, které se zaboří do zátěže a spojují kolejnice dohromady. Pražce jsou navrženy tak, aby rozložily zatížení od projíždějících vlaků přes štěrk a také aby udržely kolejnice na místě a zabránily jim v posunu nebo pohybu.

Existují různé typy pražců pro různé účely, jako jsou dřevěné, ocelové a plastové. Každý typ má své jedinečné výhody a nevýhody v závislosti na jeho použití a účelu.

Klasifikace a účel pražců

Klasifikace železničních tratí je obvykle založena na typech pražců použitých při jejich konstrukci. Například pro koleje T-profilu se používají dřevěné pražce, pro koleje I-profilu ocelové nebo plastové pražce. Označení je také určeno účelem pražce: zda je určen pro nákladní nebo osobní dopravu; zda bude použit na jedné lince nebo na více tratích atd. Všechna tato označení hrají důležitou roli při určování toho, jaký typ pražců má být pro každý konkrétní případ použit.

Typy pražců

Dřevěné pražce

Dřevěné pražce se tradičně používají na železničních tratích od jejich zavedení v roce 1847 Georgem Stephensonem, což z nich dělá jeden z nejstarších typů, které se dodnes používají. Dřevěné pražce mohou poskytnout vynikající podporu pro velké zatížení, ale vyžadují pravidelnou údržbu kvůli jejich náchylnosti k hnilobě a rozpadu v průběhu času, když jsou vystaveny povětrnostním podmínkám, jako je déšť, sníh atd., což je činí méně výhodnými než jiné materiály, jako je ocel nebo plast pro dlouhodobé aplikace.

Pokud jde o dřevěné železniční pražce, existují dva hlavní typy – typ 1 a typ 2. Oba typy jsou oblíbené možnosti pro projekty krajinných úprav, ale existuje mezi nimi několik klíčových rozdílů, které byste měli zvážit před výběrem.

Dřevěné pražce typu 1 jsou obvykle vyrobeny z měkkého dřeva, jako je borovice nebo smrk, a mají hladký povrch. Snadno se s nimi pracuje a dají se řezat a tvarovat tak, aby se vešly do každého prostoru. Hnijí však rychleji než pražce typu 2, takže je možná bude potřeba vyměnit dříve.

Dřevěné pražce typu 1 se nejčastěji používají v aplikacích lehké železnice, jako jsou tramvaje a příměstské železniční tratě. Tyto pražce mají obvykle menší průřez než dřevěné pražce typu 2, díky čemuž jsou lehčí a levnější na instalaci. Nevýhodou je, že neposkytují takovou stabilitu jako jejich těžší protějšky, takže je třeba je častěji kontrolovat, zda nejeví známky opotřebení nebo poškození.

Dřevěné pražce typu 2 jsou obvykle vyrobeny z tvrdého dřeva, jako je dub nebo teak, díky čemuž jsou odolnější než pražce typu 1. Mají také hrubší povrchovou strukturu, která pomáhá předcházet uklouznutí při chůzi po nich.

Dřevěné pražce typu 2 se obvykle používají na těžkých železnicích, jako jsou nákladní linky nebo vysokorychlostní meziměstské vlaky.

Ocelové pražce

Ocelové pražce mají oproti jiným materiálům řadu výhod, jako je větší odolnost a pevnost, díky čemuž jsou ideální pro vysokorychlostní železniční tratě, kde je vyžadována zvýšená stabilita pro zajištění splnění bezpečnostních norem během provozu. Ocelové pražce také vyžadují méně údržby než dřevěné pražce kvůli jejich odolnosti vůči hnilobě způsobené vlhkostí. Navíc je lze v případě potřeby recyklovat, díky čemuž jsou šetrnější k životnímu prostředí než dřevo.

Ocelové pražce se používají v široké škále aplikací, od hlavních železnic až po průmyslové vlečky.

Na hlavních tratích se používají ocelové pražce k vytvoření základny pro kolejnice. Pražce se pokládají ve dvojicích po obou stranách kolejnic a připevňují se hroty nebo šrouby. To vytváří pevný základ, který unese váhu projíždějících vlaků, aniž by se posouval nebo zapadal do země pod sebou. Ocelové pražce také pomáhají snižovat hladinu hluku, protože absorbují vibrace z projíždějících vlaků lépe než jiné materiály, jako je dřevo nebo beton.

V průmyslových vlečkách se ocelové pražce často používají k vytvoření krátkých úseků kolejí, které spojují různé části továrny nebo skladu.

Plastové pražce

Plastové pražce mají několik výhod oproti jiným materiálům, jako je nízká hmotnost, odolnost proti korozi, vlastnosti pohlcování hluku, vysoká odolnost proti velkému zatížení, flexibilita při změnách oblouku atd. Díky tomu jsou vhodné pro železniční tratě. Díky tomu jsou vhodné pro železniční tratě s ostrými oblouky nebo stoupáními, kde je vyžadována zvýšená stabilita s minimálním dopadem na okolí. Na konci své životnosti je lze také recyklovat, čímž jsou ještě šetrnější k životnímu prostředí.

Plastové železniční pražce se stávají stále oblíbenější volbou pro projekty krajinných úprav po celém světě. Často se používají v různých aplikacích, od vytváření vyvýšených záhonů až po budování cest a opěrných zdí. Plastové pražce jsou vyrobeny z odolného plastu, který je odolný vůči povětrnostním vlivům a vydrží mnoho let s minimální údržbou.

Nejčastějším využitím plastových pražců je stavba vyvýšených záhonů a cestiček. Lze je postavit rychle a snadno, bez použití těžké techniky nebo velké ruční práce. Odolnost plastových pražců je také činí ideálními pro použití v oblastech se silným pěším provozem, jako jsou veřejné parky nebo zahrady.

Plastové železniční pražce lze také použít k vytvoření opěrných zdí, které poskytují dodatečnou oporu při stavbě palub nebo jiných terénních prvků. Lze je také použít k vytvoření schůdků nebo schodů, které poskytují snadnější přístup na svažitém povrchu nebo nerovném terénu.

Všestrannost a odolnost plastových pražců z nich činí ideální volbu pro mnoho projektů krajinářských úprav po celém světě. Díky své schopnosti odolat drsným povětrnostním podmínkám a vyžadujícím minimální údržbu nabízejí atraktivní řešení, které vydrží po mnoho let.

Výhody a nevýhody různých typů materiálů pražců.

Dřevěné pražce: výhody – nejlevnější varianta; dobrá počáteční síla; snadná instalace; lepší vlastnosti tlumení nárazů ve srovnání s kovem; nevýhody – vyžadují pravidelnou údržbu; časem podléhá hnilobě/rozkladu; nevhodné pro dlouhodobé používání, jako je vysokorychlostní železnice.

Ocelové pražce: výhody – odolnější a pevnější než dřevěné; vyžaduje minimální údržbu; lze v případě potřeby recyklovat; nevýhoda – drahé ve srovnání se dřevem; o něco těžší a méně ohebné než dřevo.

Plastový pražec: výhody – lehký; odolný vůči korozi; vlastnosti potlačující hluk; vysoká stabilita při velkém zatížení; flexibilita při změně křivek; v případě potřeby lze na konci životnosti recyklovat; nevýhoda – drahé ve srovnání s dřevěnými a ocelovými pražci.

Závěr

Pražce se dodávají v různých tvarech, velikostech a materiálech v závislosti na jejich účelu v systému železničních tratí. Dřevo se tradičně používá od roku 1847, ale nyní další materiály jako ocel nebo plast nabízejí další výhody, které z nich dělají dobrou volbu v závislosti na rozpočtových omezeních, předpokládané životnosti atd. Výběr správného materiálu se proto stává důležitým při navrhování systémů železniční infrastruktury s přihlédnutím ke všem aspektům.

Pro stavbu železnic na Ukrajině se tradičně používají dva typy pražců: dřevěné a železobetonové. Každý typ produktu má své výhody a nevýhody. Prozradíme vám, proč se dřevěné pražce často stávají prioritou při výběru.

Podobnosti a rozdíly mezi dřevěnými a železobetonovými pražci

První i druhý se používají pro stavbu železničních tratí. Jejich hlavním účelem je fungovat jako podpěra pro kolejnice a chránit železniční základnu před poškozením při zatížení od jedoucích vlaků.

Zde podobnosti mezi produkty končí. Rozdílů je mnohem více. Jak název produktu napovídá, dřevěné pražce jsou vyráběny z různých druhů dřeva. A železobetonové výrobky jsou vyrobeny z betonu vyztuženého ocelovým drátem. Výrobní materiál určuje výkonnostní charakteristiky produktu. Například hmotnost a životnost dřevěných pražců se liší od betonových prvků.

Které pražce jsou tedy lepší – dřevěné nebo betonové? Tuto otázku si často kladou specialisté, kteří připravují projektovou dokumentaci pro stavbu železnice. Je důležité si uvědomit, že právě kvůli provozním vlastnostem jsou dřevěné výrobky nejčastěji vybírány pro železnice na Ukrajině.

Výhody dřevěných pražců oproti železobetonovým analogům

Přestože životnost dřevěného pražce je o něco kratší než životnost železobetonového výrobku, další výhody převažují nad touto podmíněnou nevýhodou:

• Hmotnost dřevěných pražců je mnohem menší než hmotnost železobetonových výrobků. 65-80 kg versus 270 kg. Snadno se pokládají při stavbě a opravách železnic. Takový výrobek mohou zvednout 2-3 osoby. Do stavby není potřeba zapojovat těžkou techniku, což výrazně snižuje odhad nákladů. Také lehkost dřevěných výrobků usnadňuje dodání a skladování.
• Pružnost dřevěných pražců je vyšší, což zabraňuje jejich předčasnému opotřebení ve spojích, jako se to děje u betonových výrobků.
• Dřevěné pražce nevedou elektřinu, není tedy potřeba je izolovat, jako je to nutné u železobetonových výrobků.
• Nižší cena. Dřevěné pražce se vyplatí mnohem rychleji než drahé železobetonové pražce.
• Dřevěné pražce vykazují lepší přilnavost k podkladu.
• Jednoduchost zpracování. Dřevo je ve srovnání s betonem měkký materiál. Díky tomu je výroba pražců jakéhokoli typu a velikosti zcela jednoduchá.
• Jsou méně citlivé na změny teplot, což znamená, že jejich výkonnostní charakteristiky zůstávají prakticky nezměněny po celý rok. Betonové konstrukce hůře odolávají mrazovým cyklům a jsou náchylné k destrukci.

Odborníci často říkají, že dřevěné pražce jsou horší než betonové, pokud jde o odolnost proti atmosférickým vlivům, hnilobě a biologickým škůdcům. Výrobci pražců však používají speciální antiseptické a olejové ošetření. Tato impregnace eliminuje hnilobné a jiné negativní procesy, které mohou ovlivnit výkonnostní charakteristiky dřevěných pražců.

Koupit dřevěné pražce na Ukrajině

Společnost UKRMASHSERVICE nabízí nákup dřevěných pražců a dalších vysoce kvalitních železničních výrobků na Ukrajině za výhodných podmínek. Kontaktujte manažera, abyste se dozvěděli více o sortimentu, objednali požadovaný počet produktů a projednali dodací podmínky – je možné do jakéhokoli regionu.

49000, Ukrajina, Dněpr, st. Liteinaya, 13