Fakta a mýty o měděných trubkách.

Brzdové potrubí je jedním z prvků brzdového systému, který je zodpovědný za naši bezpečnost na silnicích. Brzdové destičky, rotory nebo systémy ABS a EPS nebudou správně fungovat, pokud jsou brzdová vedení vadná. Ačkoli hrají tak důležitou roli v brzdovém systému, existuje jen málo publikací o technických aspektech použití měděných trubek jako brzdových vedení. Výsledkem je vznik mýtů ohledně jejich používání, které je nutné vyvrátit.

Každé brzdové vedení je stejné, jen výrobce je jiný – FALSE

Na rozdíl od jiných součástí brzdového systému (jako jsou kotouče nebo brzdové destičky), brzdové potrubí nepodléhá homologaci. Při nákupu těchto produktů byste proto měli věnovat zvláštní pozornost jejich výrobci. Nákup trubek z neznámého zdroje nebo od neznámého výrobce může vést k nákupu produktů, které nesplňují doporučené normy, a proto mohou negativně ovlivnit naši bezpečnost.

Homologace — zlepšení předmětu, zlepšení technických vlastností za účelem splnění jakýchkoli norem nebo požadavků země, která výrobek konzumuje, získání souhlasu od oficiální organizace.

V brzdovém systému lze použít pouze ocelové trubky – NEPRAVDA

Měděné brzdové PIPES jsou kompletní náhradou za ocelové PIPES a nic nebrání jejich použití ve všech brzdových systémech.

Jelikož brzdové komponenty podléhají povinné certifikaci, obracíme se na hlavní dokument upravující brzdové komponenty – jedná se o technický předpis Celní unie TR CU 018/2011 – O bezpečnosti kolových vozidel. Pojďme se podívat na brzdové potrubí.

Jedná se o přílohu č. 10, odstavec 9.

„Trubky a hadice, včetně kroucených pro hydraulické systémy pohonu brzd, spojky a řízení“

„Musí být zajištěno: těsnost a pevnost trubek a hadic smontovaných se spojovacími prvky; trvanlivost při cyklickém zatížení 150000 11 cyklů pulsujícího tlaku; odolnost vůči solím, olejům, akumulátorové kyselině, alkoholům – pro potrubí a kroucené hadice z materiálu na bázi polyamidů 12 a XNUMX.“

Jak vidíte, o materiálu brzdových trubek není ani slovo, proto můžeme pro výrobu brzdových trubek použít jakýkoli materiál, pokud hotový výrobek splňuje zadaná kritéria. Všechny trubky prezentované v obchodě tube.tech mají certifikáty. Výrobky WP mají také evropské certifikáty.

Pro zájemce se podívejte na certifikační schémata.

Tloušťka stěny měděné brzdové trubky nemá vliv na životnost – NEPRAVDA

Brzdové potrubí musí odolat tlaku vyššímu než 150 barů, aby byla zachována správná funkce pod tlakem. Tohoto procesu je dosaženo vhodným čištěním trubek a procesem žíhání. Trubky musí mít vhodnou vnitřní strukturu a stabilní průřez v celém obvodu a také specifické rozměry. Parametr tloušťky stěny lze snadno zkontrolovat, zda trubka splňuje moderní standardy. Při OD 4,75 mm – 3/16″ (standardní velikost brzdové trubky) by tloušťka stěny měděné trubky měla být 0,90 mm. Díky těmto parametrům a správně připravenému materiálu vydrží brzdové vedení stanovené zatížení.

Snížení tloušťky stěny na 0,10 mm, tedy na tloušťku 0,80 mm, vede k poklesu konečného tlaku až o 20-25 barů. Stojí za to si to zapamatovat, protože brzdová vedení jsou na trhu k dispozici s tenčími stěnami. Někteří výrobci, kteří chtějí snížit ceny svých výrobků, volí toto řešení a šetří materiál. Zákazník, který si zakoupil takové trubky (téměř o 25 % méně tuhé), může mít problémy s brzdovým systémem, zvláště pokud má ABS nebo ESP, kde je tato tuhost velmi důležitá.

Za zmínku stojí, že v klimatizačních systémech se používají měděné trubky s vnějším průměrem 4,75 mm a tloušťkou stěny 0,80 mm. Prodejci takových trubek neříkají, že tato měděná trubka a potrubí z ní vyrobené mohou být použity pouze v klimatizačních systémech, nikoli v brzdách.

Instalace měděných brzdových vedení mění design vozu – FALSE

Technické předpisy Celní unie TR CU 018/2011 – O bezpečnosti kolových vozidel v kapitole tomu věnované nevylučuje ani nezakazuje použití ocelové náhražky ve formě mědi v brzdovém systému.

Měděné trubky správné specifikace odpovídají specifikacím, takže nemění ani neovlivňují design vozidla. Výrobci originálních náhradních dílů bezdůvodně tvrdí, že lze použít pouze originální brzdové potrubí. Neměli byste podlehnout jejich propagandě, protože na tomto základě by nebylo možné mezi autodíly používat jiné náhražky než originály, i když splňují technické požadavky.

Měděná brzdová vedení jsou náchylnější k elektrochemické korozi (galvanický pár) než ocelová – NEPRAVDA

Galvanický pár ponořený do kyselého (nebo alkalického) roztoku koroduje (zničí se v důsledku koroze). Tento proces se nazývá galvanická koroze.

Obavy z použití mědi v brzdovém systému vznikají v důsledku galvanické koroze. Jedná se o jev, který se vyskytuje mezi dvěma různými kovy. Vzniká, když dva různé kovy vytvoří elektrický obvod uzavřený tekutým nebo filmovým elektrolytem, ​​nebo korozivním prostředím, například mezi hliníkem a mědí se objeví molekuly vody, které iniciují tok proudu mezi katodou a anodou, čímž způsobí korozi . Tato situace je velmi nepravděpodobná v případě měděného spojení s hliníkovým prvkem brzdového systému. Zařízením takového spojení je uzavřený anaerobní systém (brzdový systém musí být bez vzduchu a bez vody). Brzdová kapalina v systému je hygroskopická a má antikorozní vlastnosti, což omezuje tento jev. I když voda pochází ze vzduchové páry, je absorbována kapalinou a její malé množství nemá zásadní vliv na vzhled výše uvedené vody ve spojení. jev.

Abychom to shrnuli, tento jev, pokud se vyskytuje v malé míře, je stejný pro měď, uhlíkovou ocel nebo nerezovou ocel a dokonce i galvanizovanou ocel. Pokud tedy ocelové vodiče splňují specifikace, pak se měděné trubky budou v této kombinaci chovat podobně.

Měděná brzdová vedení jsou odolnější vůči povětrnostním vlivům než ocel – PRAVDA

Při vystavení atmosférickým podmínkám (jako je vlhkost) a jiným nepříznivým podmínkám (jako je posypová sůl) povrch měděných vodičů oxiduje. Nános vytváří ochrannou vrstvu, která chrání kabely před další korozí.

Měděná brzdová vedení se snadněji instalují – PRAVDA

Mechanici, kteří používají měděná lanka při opravách nebo výměně brzdových systémů, zdůrazňují, že je snazší sestavit než ocelové trubky. To je způsobeno větší tažností mědi, která umožňuje trubkám vyrobeným z mědi vícenásobné tvarování pro lepší přizpůsobení a instalaci ve vozidle.

Ocelové brzdové vedení lze vyměnit za měděné – PRAVDA

Po vyvrácení mýtů, které se točí kolem brzdových vedení, ukážeme, že v brzdovém systému lze použít měděné trubky. Jsou úplnou náhradou ocelových trubek za předpokladu splnění všech výše uvedených hledisek a technických požadavků. Nezapomeňte tedy popsané problémy nepodceňovat a věnujte pozornost tomu, co kupujete.

Na co se zaměřit při nákupu měděných brzdových trubek:

• vnější průměr měděné trubky by měl být 4,75 mm,
• délka stěny trubky musí být alespoň 0,90 mm,
• zkontrolovat, zda má výrobce certifikáty potvrzující kvalitu,
• zkontrolujte, zda jsou zkumavky správně označeny (například počítačově potištěné po celé délce názvem společnosti, číslem šarže výrobce atd.).

Všechny produkty, jako jsou brzdové trubky, vinuté trubky, WP konektory, jsou vyráběny v souladu s normami a požadavky stanovenými pro tyto prvky. Všechny naše produkty jsou nejvyšší kvality a splňují doporučené standardy. Proto Vám doporučujeme používat originální produkty WP, které Vám i Vašim blízkým zajistí bezpečí při brzdění ojetého vozidla.