Které brzdové trubky jsou lepší: měděné nebo ocelové?
Postupem času se každý majitel vozu potýká s potřebou údržby a oprav brzdového systému. Spolu s destičkami, které jsou spotřebním materiálem, je důležité zkontrolovat dobrý stav válců, třmenů a brzdového potrubí. Pokud totiž dojde k prasknutí, dojde k odtlakování, v důsledku čehož začne vytékat brzdová kapalina a dojde ke ztrátě tlaku v systému, což povede k nouzové situaci. V tomto ohledu stojí za zvážení otázky spolehlivosti trubek a materiálů pro jejich výrobu.
Konstrukční vlastnosti brzdového systému automobilu
Principem činnosti brzdového systému moderního vozidla je přenášení síly z pedálu na hlavní válec, který přenáší sílu potrubím na pracovní válce. Slabým místem systému jsou spojovací uzly trubek, kde lze pozorovat netěsnosti, takže odborníci doporučují provést důkladnou kontrolu celého brzdového okruhu alespoň jednou za 1 50 km. najetých kilometrů
Z bezpečnostních důvodů má vůz 2 okruhy, na sobě nezávislé. Pokud jeden z nich selže, druhý si zachová schopnost brzdit, což zabrání nouzové situaci. Příznaky problému s brzdovým systémem zahrnují následující:
- silné zahřívání brzdových bubnů;
- nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček;
- výskyt velké vůle brzdového pedálu;
- zvýšení automatického brzdění;
Známkou opotřebení brzdových trubek je výskyt prasklin na nich, které lze vidět při vizuální kontrole, a také zjištění úniků brzdové kapaliny v místech odtlakování.
Co je brzdové potrubí?
Hlavním úkolem brzdových trubek je přenášet hydraulický tlak na pracovní válce, proto musí být takové výrobky trvanlivé a odolné proti opotřebení. Na jedné straně jsou připevněny k hlavnímu brzdovému válci a na druhé straně ke třmenům umístěným vedle pracovních válců. Spojení se provádí pomocí speciálních závitových fitinek, které lze také použít přes adaptér ke spojení dvou trubek k sobě při opravě brzdového vedení.
Brzdové potrubí je v naprosté většině případů kovové. Kromě vysokého vnitřního tlaku musí být totiž hlavní chráněna před náhodnými vnějšími vlivy – nárazy štěrku a drceného kamení. Navzdory továrnímu výkonu a spolehlivosti se časem opotřebují, a to docela vážně. Je to z velké části způsobeno korozí z vysoké vlhkosti a také negativními účinky chemikálií, které jsou v zimě kropeny na silnice.
Které brzdové vedení je nejlepší?
Vozy jsou vybaveny ocelovým i měděným brzdovým potrubím, z nichž každé má své vlastní vlastnosti a výhody. Kromě toho existují 2 typy rozlití – kónické, používané v automobilech asijské výroby (Čína, Jižní Korea) a plísňové, používané v evropských vozidlech. Na měděných trubkách je vhodnější použít kuželovité rozšiřování, protože u plísňového rozšiřování může časem dojít k deformaci. Tento jev není pozorován na ocelových brzdových potrubích.
Vlastnosti měděných trubek
Vyznačují se dobrou pružností, což usnadňuje montáž při výměně brzdového okruhu. Jsou odolnější vůči vlivům vnějšího prostředí, včetně soli a dalších činidel, kterými se v zimě posype vozovka, aby se zabránilo náledí. Jak je uvedeno výše, měď je výhodnější, pokud má vůz kónický lem.
Je však třeba poznamenat, že měděné trubky jsou negativně ovlivněny brzdovou kapalinou DOT 3, protože je vysoce hygroskopická a v průběhu času vytváří galvanické páry. To vede k postupné destrukci mědi. Pokud vůz používá brzdovou kapalinu na bázi ricinového oleje a butylalkoholu, lze použít měděné trubky.
Hlavní výhodou mědi je její odolnost proti korozi, ale neměli bychom zapomínat ani na takovou nevýhodu, jako je koeficient tepelné roztažnosti, který je odlišný od oceli. V souladu s tím bude při délce vedení až 4 metry nebo více pozorováno tepelné prodloužení při zahřívání, což může také vést k úniku.
Vlastnosti ocelových trubek
Ocelové trubky si velmi dobře zachovávají svůj původní tvar a vyznačují se tuhostí, která je dána vlastnostmi slitiny. V souladu s tím jsou odolnější a odolnější vůči náhodným fyzickým nárazům, což je důležité zejména při cestování po prašných a drcených cestách ve venkovských oblastech. Netrvá dlouho, proč se na SUV často instalují ocelové trubky.
Doporučují se také pro použití v automobilech, kde jsou trubky pevně upevněny, protože zde je velmi nízké riziko deformace. Ocelové trubky snadno odolávají agresivním účinkům brzdové kapaliny DOT 3 Je důležité dodat, že trubky z nerezové oceli jsou odolné a spolehlivé, a proto mnoho majitelů automobilů dává přednost montáži právě takových výrobků.
Načasování výměny brzdového potrubí
V průměru se doporučuje měnit brzdové hadice každých 100 tisíc kilometrů nebo po 4-5 letech provozu vozidla. Původní trubky instalované v továrně jsou vždy potaženy speciální polymerní kompozicí, ale na přání může majitel vozu použít dodatečný antikorozní sprej.
Při výměně trubek je důležité správně dotáhnout šroubení, protože příliš utažená spona může trubku poškodit a při nedostatečném upnutí naopak neposkytne požadovanou těsnost. Proto je při výměně brzdového potrubí nebo jeho opravě důležité provést všechny práce správně v souladu s požadavky předpisů výrobce.