Montáž podpěr venkovního vedení

Instalace (montáž) podpěr je jednou z nejdůležitějších a nejsložitějších etap výstavby nadzemního elektrického vedení spojenou s použitím vysoce mechanizovaných elektroinstalačních prací.

Výběr způsobu instalace podpěr závisí na konstrukci podpěr a základů, místních podmínkách podél trasy vedení a také na flotile mechanismů a zařízení, které má stavební a instalační organizace. V současné době se používají různé způsoby montáže podpěr, které lze kombinovat do 3 skupin:

Instalace podpěr jejich „zavěšením“ ve svislé poloze a jejich instalací do jámy nebo na základ. Používá se pro plně smontované jednosloupové podpěry relativně malé hmotnosti a výšky. Pro instalaci pomocí této metody se nejčastěji používají vrtné soupravy a jeřáby, někdy se používají vrtulníky. Instalace podpěr zavěšením je nejjednodušší a nejčastěji používaný způsob při výstavbě nadzemního elektrického vedení.

Při instalaci podpěr pomocí jeřábových mechanismů se pokládá sestavená přes jámu nebo základ tak, aby těžiště podpěry bylo umístěno nad středem jámy. Poté je podpěra zvednuta pomocí jeřábu nebo BKM do svislé polohy a pomocí schůdků nebo sloupků spuštěna do jámy nebo na základ. Podpěra je instalována tak, aby osy podpěrných příček byly umístěny kolmo k ose trasy, kontroluje se, že osa podpěry je přísně svislá a shoduje se s osou trasy. Poté se jáma naplní zeminou nebo se podpěra zajistí k základu. Jámy jsou vyplněny vrstvami zeminy o tloušťce 150-200 mm. Každá vrstva je pečlivě zhutněna.

Podpěra je sestavena ve vodorovné poloze v blízkosti základu tak, aby její příčky byly umístěny rovnoběžně s povrchem země. Dvě nosné stupačky jsou spojeny se dvěma základovými prvky pomocí speciálních otočných montážních závěsů. Dále je podpěra zvednuta do svislé polohy pomocí tažných a brzdných mechanismů a zajištěna k základu.

Instalace podpěr nadzemního elektrického vedení prodloužením kombinuje dva typy prací – montáž a instalaci podpěry. V tomto případě se buď celá podpěra sestaví ve svislé poloze, nebo pouze horní část, a spodní část (jedna nebo dvě sekce) se smontuje ve vodorovné poloze a instaluje se na základ pomocí jeřábu nebo montážního (pádového) výložníku.

Instalace podpěr pomocí rozšíření umožňuje:

• provádět práci na malé ploše;
• používat relativně lehké lanoví, jehož nosnost je několikrát menší než hmotnost montované podpěry;
• Nezpevňujte podpěru, která není dostatečně tuhá pro instalaci do sestavy.

Instalace podpěr pomocí rozšíření má však řadu vážných nevýhod:

• práce na instalaci podpěr prodloužením se provádějí ve výšce, na omezeném místě instalace, což klade vysoké nároky na školení personálu a organizaci bezpečné práce;
• Vertikální metodou montáže lze instalovat pouze volně stojící podpěry věžového typu. Pomocí této metody nelze nainstalovat podpěry Guyed, podpěry typu „Glass-cup“ a podpěry portálu;
• instalace prodloužením je pracnější a časově náročnější ve srovnání s rotačním způsobem;
• Bezpečnost práce na montáži podpěr výsuvem je ovlivněna povětrnostními podmínkami, práce jsou zakázány při větru o rychlosti nad 10 m/s, sněžení nebo náledí.

V tomto ohledu, pokud to rozměry podpěry, její hmotnost a místní podmínky umožňují, měla by být dána přednost montáži podpěry v sestavené podobě otáčením.

1. Technologická mapa – Montáž jednosloupové kotevní úhlové jednookruhové ocelové mnohostranné podpěry 330 kV MU330-1 pomocí jednoho jeřábu [dokument ke stažení].
2. Technologická mapa — Montáž jednosloupové kotevní úhlové dvouokruhové ocelové mnohostranné podpěry 330 kV MU330-2 metodou prodloužení [dokument ke stažení].
3. Technologická mapa – Montáž jednosloupové kotevní úhlové jednookruhové ocelové mnohostranné podpěry 330 kV MU330-3 pomocí jednoho jeřábu [dokument ke stažení].
4. Technologická mapa — Montáž jednosloupové kotevní úhlové dvouokruhové ocelové mnohostranné podpěry 330 kV MU330-4 metodou prodloužení [dokument ke stažení].
5. Technologická mapa – Montáž jednosloupové kotevní úhlové jednookruhové ocelové mnohostranné podpěry 330 kV MU330-5 pomocí jednoho jeřábu [dokument ke stažení].
6. Technologická mapa — Montáž jednosloupové kotevní úhlové dvouokruhové ocelové mnohostranné podpěry 330 kV MU330-6 metodou prodloužení [dokument ke stažení].

Podívejme se na nejčastěji používané způsoby instalace podpor.

Montáž podpěr pomocí vrtacích a jeřábových strojů

Pro instalaci jednosloupových dřevěných a železobetonových podpěr do 10 kV, které mají relativně malou hmotnost a výšku, se používají vrtací a jeřábové stroje.

Způsob instalace podpěry pomocí vrtacích a jeřábových strojů je nejracionálnější a nejhospodárnější, vyžaduje minimální množství přípravných prací, lanoví a mechanismů.

Váš prohlížeč nepodporuje HTML5 video

Montáž podpěr pomocí jeřábu

Nosnost jeřábu musí odpovídat hmotnosti instalované podpěry a pracovní zdvih háku jeřábu a dosahu výložníku musí zajistit plné zvednutí podpěry. Podpěra je předem smontována a umístěna vedle jámy. Poté je jeřábem zvednut do svislé polohy a instalován na základ nebo do jámy. Během procesu zajišťování podpěry k základovým kotevním šroubům nebo zasypávání jámy jeřáb drží podpěru ve svislé poloze. Po zaplnění jámy alespoň do 2/3 nebo zajištění podpěry kotevními šrouby se smyčky vyjmou, jeřáb se uvolní a přesune k instalaci další podpěry.

Jeřáby se obvykle používají pro instalaci jednosloupových podpěr s napětím do 220 kV.

Váš prohlížeč nepodporuje HTML5 video

Montáž podpěr pomocí jeřábů a traktorů

Pokud je hmotnost podpěry větší než nosnost stávajícího jeřábu a výška hákového zdvihu od povrchu země je nedostatečná pro zvednutí (zavěšení) podpěry nad jámu, je podpěra instalována pomocí jeřábu a traktorů. Vypočtená síla na hák jeřábu při zvedání podpěry nesmí překročit její nosnost a výška zdvihu háku musí zajistit, aby se podpěra otáčela pod úhlem minimálně 30-45°.

Sestavená podpěra se umístí vodorovně vedle základu a stupačky podpěry se spojí se základovými prvky pomocí montážního závěsu. Jeřáb je instalován tak, aby nespadl do zóny možného pádu podpěry. Podpěra je zvednuta z vodorovné polohy jeřábem do úhlu 30-45°. Tažná síla se poté přenese na traktor a jeřáb se přesune do polohy, kde podpěru zabrzdí a zabrání jejímu převrácení. Další zvedání podpěry se provádí traktorem.

Váš prohlížeč nepodporuje HTML5 video

Montáž podpěr pomocí padajícího výložníku a traktorů

Pokud není možné instalovat podpěru pomocí výše uvedených metod, je zvednuta pomocí padajícího výložníku a traktorů.

Při instalaci podpěr s padajícím výložníkem vzniká maximální síla v tažném kabelu v počátečním okamžiku zvedání. Pak se postupně snižuje a když podpěra zaujme svislou polohu, zmizí. Podobně se mění síla v padajícím šípu a „otěžích“, které jej spojují s nosným kmenem. To je výhoda způsobu instalace podpěry padajícího výložníku, protože jakékoli závady na lanoví zjištěné na začátku zdvihu lze snadno opravit. Zatížení působící na závěs a základy při zvednutí podpěry se může zvýšit a dosáhnout maximálních hodnot při úhlech sklonu 30-50°.

Váš prohlížeč nepodporuje HTML5 video

Instalace podpěr pomocí vrtulníků

V obtížných podmínkách, kdy jsou konvenční metody nemožné nebo ekonomicky nepraktické, se používají vrtulníky. Podpěra smontovaná na místě instalace je vrtulníkem dopravena ve svislé poloze na piket a ihned instalována na připravený základ. Na základy se nejprve instalují speciální záchytná zařízení. Tato metoda se obvykle používá k instalaci kovových podpěr relativně malé hmotnosti.

Váš prohlížeč nepodporuje HTML5 video
Váš prohlížeč nepodporuje HTML5 video

Například způsob instalace podpěr pomocí vrtulníku byl použit při výstavbě 110 kV mamakansko-muskovského elektrického vedení. Úsek nadzemního elektrického vedení o délce 3,5 km vedl po svahu se sklonem cca 35° podél břehu řeky. Uspořádání místa pro montáž podpěr v blízkosti místa instalace bylo obtížné, protože svah byl pokryt nahromaděním kamenných bloků o velikosti od 1 do 3 metrů s kamenitou půdou. Jízda po dálnici v tomto úseku je nemožná; Zároveň plánování míst a přístupů k místu montáže a instalace podpěr vyžadovalo těžkou zemní techniku, kterou nebylo možné dodat. Použití vrtulníku odstranilo složité zemní práce pro plánování míst pro montáž a instalaci podpěr a organizaci přístupů k nim.

Těžké kovové podpěry jsou instalovány vrtulníkem metodou rotace. K tomu jsou speciálně navržené závěsy předem namontovány na dvou základech, k nim jsou připojeny paty (botky) předem smontované podpěry a na jejich vrcholu je upevněno zvedací nosné lano. Vrtulník, který se zvedne do vzduchu, otočí podpěru kolem závěsů a uvede ji do svislé polohy. Poté jsou závěsy odstraněny a podpěra je připevněna k základu.

Montáž podpěr prodloužením pomocí plazivého jeřábu

Instalace podpěry prodloužením se provádí pomocí plazivých jeřábů nebo stožárů. Tato zařízení se nazývají plazivá, protože jsou upevněna na vrchu namontované nosné sekce a po namontování další nosné sekce se používají ke zvednutí nově namontované sekce k montáži další nosné sekce.

V závislosti na velikosti a provedení může být podpěra namontována ve svařovaných profilech (malé přechodové podpěry), rovinách nebo tyčích (velké podpěry z ocelových trubek). Hmotnost zvednutých částí podpěry nesmí překročit nosnost jeřábů nebo výložníků, se kterými je podpěra instalována.

Obvykle se jedna nebo dvě spodní sekce instalují pomocí pozemního jeřábu nebo výložníku a další se staví. Připravené sekce jsou zvednuty plazivým jeřábem, plazivým výložníkem nebo věžovým jeřábem a instalovány do konstrukční polohy, kde jsou zajištěny.

Instalace podpěr vertikálním prodloužením pomocí vrtulníků

V současné době se instalace jednotlivých přechodových podpěr prodloužením provádí pomocí speciálních vrtulníků. Takové vrtulníky jsou obvykle vybaveny přídavnou kabinou, ze které může druhý pilot, mající dostatečný výhled pod a za vrtulník, ovládat stroj a zvednout náklad pomocí nákladního navijáku.

Instalace podpěr pomocí vrtulníku probíhá následovně. Spodní část podpěry se obvykle instaluje na základ pomocí jeřábu a připevňuje se k němu. Čtyři vodicí rohy zakřivené směrem k vertikální ose jsou dočasně připevněny k hornímu konci namontovaných nosných sekcí. Na místě umístěném blízko místa instalace podpěry jsou podpěrné sekce sestaveny ve velkých kusech. Vrtulník zvedne sestavenou sekci a pomalu ji přenese na instalovanou podpěru, aby nedošlo k jejímu kývání. Vznášející se nad sestavenými sekcemi vrtulník spustí sekci na vodítka.

Výkres. Instalace podpěr vysunutím pomocí vrtulníku: 1 – spodní sekce; 2 – sekce namontovaná vrtulníkem metodou vertikálního vysouvání; 3 – průvodce.

K zabránění nárazu při spouštění lze použít dřevěné podložky. Přistání sekce se nastavuje ze země, příkazy se zasílají pilotovi přes vysílačku. Po spuštění sekce na místo a vyháknutí popruhu z vrtulníku montéři vylezou na podpěru a smontují spojovací části sekce, poté přesunou vodítka na vrchol sestavené sekce. Následující nosné sekce se montují stejným způsobem.

Provoz vrtulníku je povolen pouze při rychlosti větru nižší než 6 m/s. Použití vrtulníků pro instalaci podpěr metodou prodloužení, která vyžaduje použití složitého a sofistikovaného vybavení, pečlivou přípravu a dobrou organizaci práce, umožňuje zvýšit produktivitu práce a umožňuje provádět rozsáhlou montáž sekcí několika podpěr na jednom místě, které se nachází daleko od základů podpěry.

Váš prohlížeč nepodporuje HTML5 video

Ruční instalace podpěr

Pro malé objemy prací nebo v případech, kdy není možné použít vysoce mechanizované zařízení, lze dřevěné podpěrné sloupky, které jsou lehké, instalovat ručně. V tomto případě se používají háky, drapáky, výztuhy a další zařízení.

Podpěry jsou hlavním prvkem elektrického vedení. Výkon a funkčnost elektrických vedení, stejně jako bezpečnost jejich provozu, do značné míry závisí na jejich kvalitě a kvalitě jejich instalace. Instalace podpěr vedení pro přenos energie tedy hraje obrovskou roli při zajištění nepřerušovaného napájení spotřebitelů.

Instalace podpěr vedení pro přenos energie vyžaduje předběžné projektové práce. Návrh by měl být proveden s ohledem na typy podpěr, typy půdy, terénní vlastnosti a mnoho dalších faktorů. Projekční práce mají velký význam pro kvalitu montáže a snížení nákladů na montážní práce. Jednou z důležitých fází návrhu je výpočet parametrů základu, na kterém budou instalovány podpěry přenosového vedení.

Instalace podpěr elektrického vedení je poměrně složitá technologická operace. Nezbytnou podmínkou pro jeho realizaci je dostupnost specializovaného vybavení pro provádění prací souvisejících se zvedáním a přemísťováním nákladu, montáží a výškových prací. Úroveň technického vybavení společnosti, která instaluje podpěry přenosového vedení, musí zajistit vysokou přesnost instalace. Nejběžnějším typem zařízení pro instalaci sloupů elektrického vedení jsou zdvihací a vrtací mechanismy. Pracovní zdvih a dosah výložníku jeřábu musí zajistit schopnost plně zvednout a udržet podpěru ve svislé poloze, dokud není zajištěna k základu. Před upevněním podpěr je nutné pečlivě ověřit jejich polohu svisle, nastavení polohy podpěr je zajištěno pomocí přídavného zařízení. Kromě toho je vysoce kvalitní instalace podpěr vedení pro přenos energie nemožná bez odpovídající úrovně kvalifikace personálu zapojeného do instalačních prací.

SV podporuje

Železobetonové podpěry pro venkovní vedení nezbytné pro zajištění elektrického vedení k nim. Drží k nim připojené dráty v požadované vzdálenosti od země. Vlastní dráty jsou upevněny na podpěrách přes izolátory k traverzám a speciálním konzolám. Železobeton má řadu výhod oproti jiným materiálům používaným pro výrobu podpěr, jako je dřevo nebo kov. Železobeton je velmi odolný vůči negativním vlivům prostředí, nepodléhá korozi ani působení chemikálií. Pokud je zatížení linky 35 kW nebo více, použije se odstředěný beton. Železobetonové sloupy pro vedení SV lze používat přes padesát let.

Izolátor slouží k upevnění a izolaci zavěšených kabelů na sloupech elektrického vedení SV. Na traverze jsou instalovány izolátory a další zařízení pro zajištění vodičů. Za účelem instalace lamp na podpěru, která osvětlí ulici, je na samém vrcholu podpěry nainstalován držák. To vám umožní namontovat jeden nebo více reflektorů.

Tyto struktury jsou označeny písmeny a číslicemi.

Například, SV 110 – 3.5 Je dešifrován takto: stojan vibruje, jeho délka je 11 m a návrhový moment (maximum) je 3,5. Do písmene A se nejčastěji osazují železobetonové světelné stožáry.

V závislosti na způsobu zavěšení drátů jsou podpěry rozděleny do dvou hlavních skupin:

• mezilehlé podpěry, na kterých jsou dráty zajištěny v nosných svorkách;
• podpěry kotevního typu používané pro napínání drátů; na těchto podpěrách jsou dráty zajištěny v napínacích svorkách.

Tyto typy podpěr se dělí na typy, které mají speciální účel.

• Mezilehlé přímé podpěry jsou instalovány na rovných úsecích linky. Na mezilehlých podpěrách se zavěšenými izolátory jsou dráty upevněny v nosných girlandách visících svisle; na podpěrách s kolíkovými izolátory jsou dráty zajištěny drátěným pletením. V obou případech mezilehlé podpěry vnímají vodorovné zatížení od tlaku větru na dráty a na podpěru a svislé zatížení od hmotnosti drátů, izolátorů a vlastní hmotnosti podpěry.
• Mezilehlé rohové podpěry jsou instalovány v úhlech natočení linky s dráty zavěšenými v nosných girlandách. Kromě zatížení působících na mezilehlé přímé podpěry vnímají mezilehlé a kotevní rohové podpěry také zatížení od příčných složek tahu drátů a kabelů. Při úhlech natočení přenosového vedení větším než 20° se hmotnost mezilehlých rohových podpěr výrazně zvyšuje. Při velkých úhlech natočení se instalují kotvené rohové podpěry.

Při instalaci kotevních podpěr na rovných úsecích trasy a zavěšení drátů na obou stranách podpěry se stejnými tahy se horizontální podélná zatížení od drátů vyrovnají a podpěra kotvy funguje stejně jako mezilehlá, tj. vnímá pouze horizontální příčné a vertikální zatížení. V případě potřeby lze dráty na jedné a druhé straně podpěry táhnout s různým napětím drátu. V tomto případě bude podepření kromě vodorovného příčného a svislého zatížení ovlivněno i vodorovným podélným zatížením.

Při instalaci kotevních podpěr v rozích zachycují kotevní rohové podpěry také zatížení od příčných složek tahu drátů a kabelů.

Koncové podpěry jsou instalovány na koncích linky. Z těchto podpěr vybíhají dráty a jsou zavěšeny na portálech rozvodny.

Do cíle

mezilehlé podpěry jsou instalovány na rovných úsecích trasy trolejového vedení, jsou určeny pouze k podepření vodičů a kabelů a nejsou určeny pro zatížení od tahu vodičů podél vedení. Obvykle tvoří 80-90 % všech podpěr venkovního vedení.

Úhlové podpěry jsou instalovány v úhlech natočení trasy trolejového vedení, za normálních podmínek vnímají výsledné tahové síly vodičů a kabelů sousedních rozpětí, směřující podél osy úhlu, který doplňuje úhel natočení vedení o 180° . Při malých úhlech natočení (do 15-30°), kde jsou zatížení malá, se používají úhlové mezilehlé podpěry. Pokud jsou úhly natočení větší, použijí se rohové kotevní podpěry, které mají tužší konstrukci a kotvící upevnění drátů.

Kotevní podpěry jsou instalovány na rovných úsecích trasy k překročení inženýrských staveb nebo přírodních překážek a přebírají podélné zatížení od tahu drátů a kabelů. Jejich konstrukce je pevná a odolná.

Koncové podpěry – typ kotvy a instalují se na konec nebo začátek vedení. Za normálních provozních podmínek venkovních vedení vnímají zatížení od jednostranného tahu drátů a kabelů.

Speciální podpory:

• transpoziční – změnit pořadí drátů na podpěrách;
• odbočné vedení – pro instalaci odboček z hlavního vedení;
• kříž – když se nadzemní vedení protínají ve dvou směrech;
• protivětrné – pro zvýšení mechanické pevnosti venkovního vedení;
• přechodové – při překračování nadzemních vedení přes inženýrské stavby nebo přírodní překážky.

Výroba železobetonových podpěr pro elektrické vedení SV se provádí v přísném souladu s požadavky GOST. Špatně vyrobený sloup osvětlení se může rychle zřítit, což povede nejen k finančním nákladům spojeným s obnovou strženého úseku elektrického vedení, ale může vést i k tragickým následkům spojeným se ztrátami na životech.

Montáž a instalace podpěr elektrického vedení

Veškeré práce na montáži a instalaci podpěr se provádějí podle pracovních plánů vypracovaných v souladu s SNiP 12–01–2004. Před zahájením prací na montáži a instalaci podpěr je třeba připravit místo, na kterém budou práce prováděny, a dodat na něj podpěrné prvky. Všechna místa musí mít dočasný přístup pro vozidla a stavební stroje.

Proces montáže a instalace podpěr zahrnuje: rozmístění železobetonových regálů a jednotlivých prvků ocelových podpěr, montáž podpěry, instalaci podpěry v konstrukční poloze, její vyrovnání a upevnění.

Podpěra a její prvky jsou zpravidla uspořádány podél osy trolejového vedení. V některých případech, na základě terénu a podmínek pro jeho zvednutí do svislé polohy, se podpěra rozkládá a montuje napříč osou trasy trolejového vedení.

Na svazích musí být vytyčení a montáž podpěr provedena v ose trolejového vedení s traverzami ve směru stoupání svahu. Na křižovatkách elektrického vedení se silnicemi a železnicemi, řekami a roklemi, jakož i komunikačními vedeními, jsou podpěry rozmístěny podél osy vedení, s traverzami a kabely odolnými ve směru překračovaných objektů na dálku. od středu podpěrné instalace k průsečíku nejméně 1,5násobku výšky podpěry.

Tato vzdálenost se považuje za:

• od středu podpěry k okraji příkopu na křižovatce s komunikacemi;
• s železnicí – až po projekci komunikačních linek a automatické blokování a v případě jejich nepřítomnosti – až po okraj hlavní vozovky;
• s roklemi – až k jejich okraji;
• s řekami – až k okraji vody;
• s komunikačním vedením a nadzemním vedením – až po projekci jejich krajního vodiče.

Pokud se při kontrole podpěry před montáží zjistí poškození jednotlivých prvků podpěr, je zakázáno začít s její montáží, dokud nebudou tyto prvky nebo díly opraveny a vyměněny.

Montáž železobetonových podpěr

Montáž železobetonových podpěr se provádí zpravidla výložníkovými jeřáby a podpěrnými instalačními jeřáby typu KVL. V případě potřeby vytáhněte regály pomocí traktoru. Průměr válcové vrtané jámy by neměl přesáhnout průměr hřebene o více než 25 %. Pokud je rozdíl větší, nainstaluje se horní příčka. Příčníky na mezilehlých podpěrách jsou umístěny podél osy elektrického vedení.

Doba mezi vybudováním jámy a instalací podpěry by neměla přesáhnout jeden den.

Při montáži dvousloupkových a portálových železobetonových podpěr se postupně instalují první a druhý sloupek, poté se osadí traverzy, zajistí se horní konce příčných výztuh mezi sloupky a spodní konce příčných výztuh.

Po zvednutí a instalaci samostatně stojících podpěr do vykopaných jam jeřábem je nutné podpěry provizorně zajistit borháky a následně osadit spodní a horní příčníky. Konečné upevnění podpěr se provádí zásypem zeminou až po jejich vyrovnání zásypem do dutin zeminy s hutněním vrstva po vrstvě. V zimě je směs pro výplň dutin chráněna před zamrznutím rohožemi ze struskové vlny nebo jiných izolačních materiálů.