Rozměry vozidel

Tempo doručování zboží po silnici každým rokem roste. Zvláštní místo v nákladní dopravě má ​​přeprava účelové techniky, nadrozměrných a těžkých nákladů. K jejich přepravě potřebujete speciální typ návěsu – vlečné sítě. V článku rozumíme konstrukci a typům tohoto taženého zařízení.

Технические характеристики

Vlečná síť je tažené vozidlo s několika nápravami, které se používá jako součást silničního vlaku společně s traktorem. Vlečné sítě se používají pro přepravu stavebních a zemědělských strojů, různých objektů se zvětšenými celkovými rozměry (stavební moduly, výrobní celky, elektrárny atd.)

Výstavba

Mezi hlavní konstrukční prvky vlečné sítě patří rám, točnice (FDU), zavěšení a nápravy a žebříky. Rám (standardní nebo posuvný) funguje jako hlavní nosný prvek. K výrobě rámu se používají podélné nosníky vyrobené ze zvláště pevného kovu, spojené propojkami. Posuvný rám může zvýšit délku plošiny na 20 metrů nebo více. V tomto případě se doporučuje použít další podpůrné segmenty.

Náklad je zajištěn pásy, řetězy a lanky. Moderní návěsy jsou vybaveny systémy ABS a EBS, které poskytují vysokou úroveň bezpečnosti na rušných silnicích.

Nosná kapacita

Nosnost návěsu hraje důležitou roli v efektivitě dodávky. Záleží mimo jiné na počtu náprav na návěsu (čím jich je více, tím rovnoměrněji je náklad rozložen po celé plošině, což znamená, že vlečná síť může přepravovat těžší zařízení).

Klasifikace vlečných sítí podle povoleného zatížení:

• Lehký (do 25 tun). Jejich oblastí použití je dodávka pásových vozidel a velkých vozidel. Mohou dosáhnout délky 5-9 m.
• Střední (25-45 t). Vlečné sítě této kategorie se nejlépe hodí pro dodávku lehké těžební techniky. Délka se obvykle pohybuje od 8 do 12 m.
• Těžký (až 110 tun). Vhodné pro těžká stavební vozidla a průmyslová zařízení a jejich délka může být až 35 m.
• Super těžký (více než 110 tun). Návěsy s několika nápravami pro velký a nestandardní náklad.

Poloha nakládací plošiny

Výška stanoviště určuje, jaký druh nákladu lze přepravovat po veřejných komunikacích. Návěsy mohou být s nízkým nebo vysokým rámem.

Univerzální přívěsné zařízení, které je vhodné pro téměř všechny druhy nákladu a umožňuje maximálně naložit návěs. Zlomený rám s ganderem je umístěn na úrovni 60-90 cm od země a u nejnižších modelů – 40 cm, což výrazně zjednodušuje nakládání taženého zařízení. Kolová vozidla jezdí sama po rampách nebo přímo ze země. Pro břemena bez vlastního pohonu se používá jeřáb. Vzduchové odpružení nové generace pomáhá úspěšně manévrovat v těsných podmínkách vozovky. Podvalníky jsou vhodné pro přepravu silniční opravárenské techniky a zemědělských vozidel po všech cestách, kromě polních a polních cest. Optimální stabilitu na povrchu vozovky zajišťuje nízké těžiště.

Jejich nakládací plošina je umístěna ve výšce cca 1100 mm od úrovně vozovky. Vysoká světlá výška a zesílené pneumatiky vydrží dlouhé přejezdy v obtížných podmínkách. Zavěšení takových vlečných sítí je tuhé, na pružinách.

Způsob načítání

• Zadní nakládání

Zařízení s vlastním pohonem najíždí na vlečné sítě samo – to zjednodušuje proces nakládání a výrazně jej urychluje. K tomuto účelu jsou v zadní části instalována nastavitelná nájezdová vedení. Žebříky mohou být odnímatelné, mechanické nebo hydraulické.

• Přední nakládání

Úhel sklonu zadní rampy je cca 14 stupňů. Pro těžkou pásovou techniku ​​je těžké na takovou plošinu vylézt. Pro tyto účely byly navrženy vlečné sítě s předním plněním, u kterých je výška plošiny co nejvíce snížena. Před naložením se výložník připojený k točnici vyvěsí z rámu. Úhel zdvihu je přijatelný pro překonání těžkého vybavení.

Typy přívěsků

• Jaro. Vyznačují se dostatečnou tuhostí a dlouhou životností. Jedná se o cenově nejdostupnější variantu z hlediska údržby. Ale při přepravě vlečnými sítěmi s takovým zavěšením jsou pozorovány vibrace.
• Pneumatický. Nejčastěji se instalují na podvalníkové vlečné sítě a zaručují spolehlivost, komfort a plynulou jízdu po silnicích pro různé účely. Vytváří všechny podmínky pro snížení negativního vlivu nerovného povrchu vozovky na přepravované zboží.
• Hydraulické. Optimální pro vlečné sítě se střední a vysokou nosností, ale není vhodné pro provoz v drsných klimatických podmínkách, protože kapalina v nich může zamrznout a ovlivnit výkon přívěsu.

Kamionové vlečné sítě se osvědčily při přepravě specifického zboží, které nelze dodat jinými prostředky. Použitím takového zařízení se výrazně zjednodušuje přeprava velkých strojů a mechanismů pro různá průmyslová odvětví. Pro bezpečnou dodávku vlečnými sítěmi je nutné vybrat model návěsu s přihlédnutím k rozměrům, hmotnosti a dalším parametrům přepravovaného nákladu. Posuzují se vlastnosti trasy, druh povrchu vozovky a intenzita dopravy. Nízkorámové vlečné sítě nejsou vhodné pro projíždění nerovnými plochami kvůli nízkému přistání plošiny, takže pokud se potřebujete pohybovat po polních cestách, měli byste je opustit ve prospěch modelů s vysokým rámem.

Tverstroymash je odborníkem na konstrukci vlečných sítí různých nosností. Spolupracujeme s velkými korporacemi, stavebními a dopravními společnostmi. V produktové řadě společnosti naleznete přívěsy pro řešení nejsložitějších dopravních problémů.

• Průvodce
• strategie
• Klienti a partneři
• Úspěšný dodavatel
• Logistické trasy
• Partner KZhD

• Dodávky průmyslového zařízení a komponentů
• Mezinárodní nákladní doprava
• Železniční doprava z Číny
• Multimodální kontejnerová přeprava v Ruské federaci
• proclení
• Nákladní doprava z jihovýchodní Asie
• Přeprava nadrozměrných nákladů
• Skladová logistika v Moskvě
• Přeposílání v přístavu

• Slovník dopravních a logistických pojmů
• Incoterms 2010
• Incoterms 2020
• Rozměry vozidel
• Rozměry kontejnerů
• Rozměry standardních a europalet
• Důvěrnost a bezpečnost informací

• Předběžné elektronické tranzitní prohlášení
• Přeposílání v přístavu
• Informační podpora dopravních procesů
• Dodávka komponentů pro MS-21
• Automatizace toku technologických dokumentů
• Železniční kontrola Zabaikalsk na hranici Ruska a Číny

Rozměry vozidel
Rozměry vozidel
Přívěsy. Popis a rozměry přívěsů a karavanů
Euro přívěs

Vnitřní délka – 13,62m.
Vnitřní šířka: 2,46/2,48m.
Vnitřní výška: 2,68/2m.
Euro palety – pojme cca 34 ks.

Yumbotrailer

Vnitřní délka: 4,10/9,5m.
Vnitřní šířka: 2,46/2,48m.
Vnitřní výška: 2,59/3,03m.
Euro palety – pojme cca 34 ks.

Mega trailer

Vnitřní délka – 13,62m.
Vnitřní šířka: 2,46/2,48m.
Vnitřní výška: 2,98/3,00m.
Euro palety – pojme cca 34 ks.

Modulární systém (25,25 m)

Vnitřní délka: 7,4 + 13,62 m.
Vnitřní šířka: 2,46-2,52m.
Vnitřní výška: 2,70-2,98m.
Celková délka: 25,25m.
Euro palety – pojme cca 48 ks.

Silniční vlak s návěsem

Vnitřní délka: 13,35/13,62m.
Vnitřní šířka: 2,43/2,48m.
Vnitřní výška: 2,57/2,70m.
Celková délka: 15,00/16,00m.
Euro palety – pojme cca 33 ks.

Silniční vlak s návěsem (izotermický)

Vnitřní délka: 13,35/13,62m.
Vnitřní šířka: 2,43/2,48m.
Vnitřní výška: 2,57/2,70m.
Celková délka: 15,00/16,00m.
Euro palety – pojme cca 33 ks.

Silniční vlak (18 m)

Vnitřní délka: 6-7 + 6-8,5m.
Vnitřní šířka – 2,40/2,42m
Vnitřní výška: 2,30/2,90m.
Celková délka: 18,00m.
Euro palety – pojme cca 34 ks.

Silniční vlak (18 m) (izotermický)

Vnitřní délka: 6-7 + 6-8,5m.
Vnitřní šířka: 2,40/2,42m.
Vnitřní výška: 2,30/2,90m.
Celková délka: 18,00m.
Euro palety – pojme cca 34 ks.

Silniční vlak s přívěsem (22 m)

Vnitřní délka: 6-7 + 10,5-12m.
Vnitřní šířka: 2,42/2,52m.
Vnitřní výška: 2,50/2,80m.
Celková délka: 22,00m.
Euro palety – pojme cca 44 ks.

Silniční vlak s přívěsem (22 m) (izotermický)

Vnitřní délka: 6-7 + 10,5-12m.
Vnitřní šířka: 2,42/2,52m.
Vnitřní výška: 2,50/2,80m.
Celková délka: 22,00m.
Euro palety – pojme cca 44 ks.

Přívěs s tepelnou instalací

Vnitřní délka – 13,36m.
Vnitřní šířka – 2,49m.
Vnitřní výška: 2,60m.
Euro palety – pojme cca 33/66 ks.

Kontejnerová plošina
2 ks. 20′ kontejnery nebo 1 ks. 40′

OOO „Skupina pro rozvoj dopravy“

Dodávky průmyslových zařízení a komponentů,
multimodální kontejnerová přeprava, celní odbavení, elektronická správa dokumentů.