Startér se nespustí: točí se, neotáčí se, cvaká. Co dělat, když se startér auta nespustí?

Za startování auta je zodpovědný elektrický startér. Existuje také několik zařízení, která regulují jeho aktivaci, a pokud selžou, auto nenastartuje. Ne ve všech případech je problém v samotném startéru, takže byste se měli blíže podívat na možné příčiny poruchy. Měli byste také zvážit, jak vyřešit různé problémy a v jakých situacích byste měli kontaktovat odborníka.

1. Co dělat, když se startér nespustí?
   • Startér se točí, ale nenastartuje
   • Co dělat, když se startér nepřetočí?
   • Proč cvaká startér?
   • Co dělat, když startér nastartuje, ale motor nenaskočí?
2. Užitečné tipy

Co dělat, když se startér nespustí?

Pokud se startér nenastartuje, auto se nepohne. Řidiči se proto snaží poruchu okamžitě odhalit a pokud možno odstranit. Musíte věnovat pozornost tomu, co se stane se startérem, když otočíte klíčkem. Může se otáčet, ale motor nenaskočí. Startér nemusí reagovat nebo kliknout. To jsou důležité body, protože vám umožní přesně určit příčinu.

Startér se točí, ale nenastartuje: co dělat?

Na začátku testu se musíte okamžitě ujistit, že startér funguje. Při pokusu o nastartování motoru by neměly být slyšet žádné cizí zvuky: hučení, cvakání atd. Funkční startér otočí motor s charakteristickým bzučením a zvuk by měl být hladký, bez přestávek. V tomto případě budete muset zkontrolovat jednotlivé systémy napájení motoru. Je třeba věnovat pozornost systému zapalování a některých senzorů. Nejčastěji se motor s fungujícím startérem nespustí v situaci, kdy se palivo nedostane do válců nebo se palivo nezapálí.

Nejprve musíte zkontrolovat palivový systém, to by mělo být provedeno postupně.

Poruchu těchto prvků bude možné odstranit:

• injektor;
• elektrické palivové čerpadlo;
• karburátor;
• mechanické palivové čerpadlo;
• palivové filtry;
• palivové potrubí.

Pokud má vůz vstřikovač, pak po otočení klíčku na několik sekund uslyšíte zvuk elektrického palivového čerpadla. Čerpá palivo do energetického systému. Pokud tento prvek nebzučí, pak s největší pravděpodobností není do čerpadla dodávána elektřina nebo se porouchal motor palivového čerpadla. V takové situaci budete muset zkontrolovat palivové čerpadlo a pojistku.

Pokud startér zapadne, ale nenastartuje, pak u vozidel s karburátorem zkontrolujte také palivové čerpadlo. K tomu budete muset vyjmout hadici ze sací armatury a načerpat palivo pomocí páky ručního čerpání. Pokud je vše v pořádku, palivo poteče.

Pokud dojde k poruše palivového čerpadla, budete muset kontaktovat servisní středisko (nejlépe by bylo kontaktovat oficiální servisní středisko Avilon). Takové poruchy je obtížné opravit sami, takže je lepší svěřit záležitost odborníkům.

Startér se neotáčí: co dělat?

Nejčastějším důvodem, proč se startér netočí, je vybitá baterie. Budete muset zkontrolovat nabití baterie a v případě potřeby ji dobít. Možná sloužil dlouho a stal se vadným, pak bude nutné jej vyměnit za nový. Když problém skutečně spočívá v baterii, pak po tomto postupu auto okamžitě nastartuje.

Stojí za zvážení, že mnoho alarmů zablokuje obvod startéru, pokud je napětí baterie 10 V nebo méně. Abyste tomu zabránili, budete muset sledovat úroveň nabití a pravidelně dobíjet.

Problém nemusí souviset jen s baterií. Někteří řidiči mohou narazit na chybu původního imobilizéru. To je například běžné u Fordu Focus 2 2007-2008. Chcete-li diagnostikovat poruchu, budete muset zapnout napájení z baterie přímo do startéru. Pokud vše funguje, budete muset vyměnit imobilizér.

Další důvody, proč se startér neotáčí:

1. Porucha relé navíječe spouštěče. Mohlo by dojít ke zkratu, poškození vnitřních součástí nebo zlomení vinutí. Je nutné diagnostikovat relé a poté odstranit poruchu.
2. Špatný kontakt v obvodu startéru. K tomu dochází v důsledku koroze a zhoršení těsnosti šroubů vodičů. Obvykle je 80 % problémů s nefunkčním startérem spojeno s poruchami v elektrickém obvodu vozidla. Chcete-li se problému zbavit, budete muset zkontrolovat kabeláž a v případě potřeby utáhnout šroubové spoje na svorkách a blocích.
3. Zkrat ve vinutí startéru. Tento problém je vzácný, ale je považován za kritický. Obvykle se objevuje u těch startérů, které se používají po dlouhou dobu. Jejich izolace se postupně zhoršuje, což zvyšuje pravděpodobnost vzájemného zkratu. Podobná situace je možná, když se agresivní látky dostanou do kontaktu s vinutím. Pokud dojde ke zkratu, bude muset být startér zcela vyměněn.
4. Porucha skupiny kontaktů spínače zapalování. Pokud jsou kontakty poškozené, pak přes ně do elektromotoru neprojde žádný proud. Chcete-li provést test, musíte použít multimetr. S jeho pomocí bude možné pochopit, zda je napětí přiváděno do spínače zapalování nebo zda jej opouští po otočení klíčem. Měli byste také zkontrolovat pojistky skupiny kontaktů.
5. Pohon se špatně pohybuje na závitu hřídele. Chcete-li se s touto poruchou vypořádat, budete muset startér rozebrat a poté vyčistit závity od nečistot. Nezapomeňte jej namazat strojním olejem.
6. Prokluzování spojky. Může se stát, že volnoběžka pohonu prokluzuje. V tomto případě se neprovádějí žádné opravy. Mechanický pohon startéru bude nutné kompletně vyměnit.

To jsou hlavní důvody, proč se startér zapojí, ale nenastartuje. Pokud nedokážete závadu identifikovat sami, pak budete muset kontaktovat technika a podstoupit diagnostiku. Specialista bude schopen pochopit situaci a přesně odpovědět, co je špatně.

Opravy a údržba motoru v oficiálním servisním středisku Avilon
Přihlášku odešlete online
Předběžná cena a termín návštěvy s vámi budou dohodnuty.
Práce je hotová, vaše auto je po servisu

Proč klikne startér: hlavní důvody

Často se řidiči mohou setkat s tím, že startér cvaká, ale neotáčí se. V takové situaci je často na vině solenoidové relé. Při zapalování to začne cvakat, ne startér. K tomu dojde, když dojde k jedné z několika poruch.

• Zkrat na vinutí kotvy. To lze zkontrolovat pomocí multimetru. Pokud je problém skutečně ve vinutí, nebudete muset provádět opravy, ale nainstalovat nový startér.
• Zlomený napájecí kabel. S jeho pomocí je připojeno trakční relé a startér. Tento problém lze snadno vyřešit, stačí vyměnit napájecí kabel.
• Otevřené nebo zkratované vinutí startéru. Tuto situaci lze také vyřešit pouze výměnou tohoto zařízení.
• Vidlice v bendixu je zdeformovaná nebo zlomená. Tato mechanická porucha se obtížně opravuje. Pokud je to možné, musíte vyměnit bendix nebo vidlici samostatně.

Když musí řidiči zjistit, proč auto nestartuje, okamžitě začnou podezřívat startér. Existuje mnoho možných závad a některé části nelze opravit. V takové situaci je jediným způsobem, jak problém vyřešit, úplná výměna zařízení.

Startér se zapne, ale motor nenastartuje: co dělat?

Existují také situace, kdy se startér spustí, ale motor nezačne pracovat. Existuje několik vysvětlení, proč k tomu dochází. Možná byl řidič nepozorný a zapomněl vypnout alarm. Zablokuje palivové čerpadlo, takže motor nenaskočí.

Nemusí být žádné palivo, proto je třeba zkontrolovat hladinu. I k takovým situacím dochází a problém lze snadno opravit. Stačí naplnit palivovou nádrž.

Méně často je příčinou ucpané výfukové potrubí. Pokud auto stojí na ulici, pak může cizí člověk udělat špatnou věc. Zanese výfukové potrubí, což zabrání nastartování motoru. Musíme zkontrolovat, zda je s ní vše v pořádku, a pak vyvodit závěry.

Pokud startér funguje, ale existují cizí zvuky klepání, pak je jedním z důvodů porucha korunky. Během provozu startér zapadne do kroužku a poté jím otáčí. Pokud je tento proces narušen, objeví se skřípavý zvuk. To se stane, pokud je koruna uvolněná. Chcete-li problém vyřešit, bude nutné jej vyměnit.

Pokud nemůžete zjistit, proč se startér nastartoval, ale motor nenastartoval, je lepší kontaktovat servisní středisko. Problémy mohou nastat i u nového vozu, protože situace se liší. Stává se také, že vozidlo nenastartuje napoprvé nebo se začne periodicky rozjíždět. V takové situaci musíte také kontaktovat odborníka, protože porucha sama o sobě nezmizí.

Užitečné tipy

Když se auto nenastartuje, když otočíte klíčkem zapalování, můžete zkusit napájet startér vynecháním zámku. To umožní nastartování motoru, pokud solenoidové relé a elektromotor fungují správně. Budete muset zapnout neutrál a zapalování, pak najít tenký ovládací vodič z relé a tlustý napájecí vodič z baterie na startéru.

Měly by být uzavřeny pomocí kovového předmětu, jako je klíč. Když startér vystřelí a motor naskočí, nezbývá než rozpojit kontakty.

Existuje také další možnost – řídicí svorku můžete napájet z kladné svorky baterie. K tomu budete muset použít jakýkoli izolovaný drát. Řekněme, že volba ze sady osvětlení je vhodná.

Pokud startér nereaguje ani na přímé napájení, můžete mít podezření na jeho poruchu nebo poruchu vytahovacího relé nebo elektromotoru. Pro kontrolu budete muset demontovat startovací jednotku. Je nutné zkontrolovat sestavu kartáče, stator a vinutí kotvy. Je těžké to udělat bez multimetru, takže je lepší nastartovat auto a jít do garáže nebo rovnou k mechanikovi.

Stává se také, že se startér otočí přímo, ale nestartuje klíčkem. V tomto případě je elektrický obvod z klíče vadný. Budete muset určit přesné místo, kde je napájení přerušeno. Nejprve je třeba zkontrolovat svorky baterie, kostru na karoserii a v motoru. Musíte také zkontrolovat napájecí kontakty na solenoidovém relé. Během diagnostiky se musíte ujistit, že startér je napájen a že zemnící vodiče jsou v kontaktu s karoserií a motorem.

Pokud se vyskytnou problémy s kabeláží, budete muset panel rozebrat. Osoba bez zkušeností a určitých znalostí nebude schopna se s tímto úkolem vyrovnat. Proto je lepší svěřit úkol odborníkovi a nechat ho provést diagnostiku. Poté bude jasné, jaké opravy jsou nutné.

Generace řidičů, kteří začali řídit Moskvany a Lady, řeší problémy se zapalováním filozoficky – majitelé zaběhnutých aut to znají na vlastní kůži, dokonce většinu příčin umí odstranit sami. Nezkušení motoristé, pokud se startér otočí, ale motor nenastartuje, upadnou do strnulosti. V tomto článku jsme shromáždili ty hlavní a řekli jsme vám, které z nich lze diagnostikovat nezávisle.

Běžně se po zasunutí klíčku do zapalování rozsvítí na palubní desce identifikační kontrolky a po otočení klíčku se nejprve ozve dunění startéru a poté téměř okamžitě vrčení motoru. Pokud uslyšíte pouze praskání startéru, ale motor ztichne (nebo naskočí a okamžitě zhasne), nespěchejte k panice. Problémy se zapalováním nemusí vždy znamenat vážné problémy.

Co znamená nečinný startér?

V první řadě stojí za to eliminovat lidský faktor: například se ujistěte, že jste odstranili auto z poplašného systému, který blokuje palivové čerpadlo. Zkontrolujte také, zda je vůz naplněn: i když indikátor ukazuje, že je palivo, není to záruka – indikátory zřídka, ale stále selhávají.

Dalším nezřejmým důvodem, proč startér funguje, ale motor nenaskočí, je ucpané výfukové potrubí. Ujistěte se, že nic nebrání úniku výfukových plynů. Někdy se dýmka ucpe sněhem nebo si děti mohou jako žert strčit dovnitř hadr.

A zde je seznam možných technických problémů, při kterých se startér otáčí, ale motor nenastartuje:

1. Motorový olej vlivem mrazu zhoustl a znesnadňuje otáčení motoru. Aby k tomu nedocházelo, v zimě se vyplatí přidat sezónní olej určený do nízkých teplot. A pokud se to již stalo, budete muset hledat teplou krabici a počkat, až olej rozmrzne.
2. Ještě něco zamrzlo: voda v palivovém potrubí, nafta v nádrži nebo filtr. Řešení je stejné – najděte si teplé místečko!
3. Vůz měl problém s bendixem (nazývaným také jednosměrná spojka). Možná je pohon rozbitý, možná samotný Bendix – v každém případě je lepší připravit se na opravu startéru.
4. Palivové čerpadlo je vadné. V nejlepším případě je na vině špatný kontakt v okruhu, v nejhorším případě bude nutné vyměnit čerpadlo.
5. Přetrhl se rozvodový řemen. Pokud budete mít štěstí a písty se nesrazily s ventily a rozvodový řemen proklouzl jen o pár zubů, bude stačit jeho výměna. Pokud ne, možná budete potřebovat drahé opravy motoru.
6. Baterie je vybitá. To se stává obzvláště často v zimě, takže při silných mrazech, i když nemusíte nikam jezdit, byste měli auto každých pár hodin zahřát nebo dokonce vzít baterii na teplé místo. Staré, opotřebované baterie špatně drží nabití: pokud je máte, je velmi pravděpodobné, že kvůli tomu motor nenaskočí. Další možnou příčinou jsou rozsvícená přední světla nebo vnitřní osvětlení. Pokud palubní síť funguje špatně nebo se vůbec nezapne, je to další signál, že je třeba baterii nabít nebo vyměnit. Někdy není problémem vybití baterie, ale oxidace nebo špatné spojení svorek. V tomto případě při pokusu o nastartování motoru uslyšíte pouze cvaknutí a auto okamžitě ztrácí výkon. V tomto případě je třeba vyčistit svorky a utáhnout nebo poklepat, abyste se ujistili, že jsou bezpečně usazeny.
7. Koruna setrvačníku se otáčí. V tomto případě můžete slyšet, že bendix je v záběru s kroužkem a kroužek píská, když se točí na setrvačníku. S největší pravděpodobností bude nutné vyměnit setrvačník.
8. Žhavicí svíčky nefungují. Problém může být v řídicí jednotce nebo výkonovém relé. Měli byste také zkontrolovat zapalovací svíčky samotné – mohly být zaplaveny po delších neúspěšných pokusech o nastartování motoru nebo prostě není jiskra. Pokud se vám zdá, že jsou zapalovací svíčky zaplavené, můžete zkusit režim čištění: zapněte na chvíli startér a přitom sešlápněte plynový pedál. Tímto způsobem se vypnou vstřikovače a můžete zkusit vysušit zapalovací svíčky. Pokud to nepomůže, měli byste zkusit vyšroubovat zapalovací svíčky a vyměnit je za suché. I když zapalovací svíčky nejsou nové, nejdůležitější je, aby byly čisté a bez karbonových usazenin.
9. Generátor, čerpadlo posilovače řízení nebo kompresor klimatizace je zablokován, poškozená jednotka brání otáčení motoru. Chcete-li zkontrolovat, zda je řemen napnutý, když se pokusíte nastartovat startér. Pokud je hnací řemen příliš napnutý, můžete jej dočasně vyjmout – tímto způsobem se alespoň dostanete do servisu vlastní silou. Upozorňujeme, že to funguje pouze u vozidel, kde je čerpadlo chladicí kapaliny poháněno rozvodovým řemenem. Bez fungujícího čerpadla a oběhu chladicí kapaliny se i studený motor rychle přehřeje.
10. Motor má zvýšený odpor. Pokud se klikový hřídel otáčí silou, je možné odírání hřídelí, ložiskových pánví a také deformace částí skupiny válec-píst. Pro kontrolu můžete zkusit vytočit motor roztlačením vozu s manuální převodovkou v rychloběhu.
11. Pokusili se vám ukrást auto. Zloději se nepodařilo opravit alarm ani startér, ale při tom něco rozbili v systému zapalování. Budete muset vzít auto na kompletní diagnostiku.

Jak sami určit příčinu

Většinu problémů, které způsobí roztočení startéru, ale motor nenastartuje, lze plně diagnostikovat pouze v autoservisu. Některé problémy však mají zjevné příznaky, které by motoristé měli vědět:

• Když otočíte klíčem, neslyšíte žádné zvuky – s největší pravděpodobností je baterie vybitá.
• Pokud uslyšíte cvaknutí, může to být způsobeno tím, že se startér pokouší spustit, ale baterie nemá dostatek energie.
• Během provozu spouštěče nedochází k žádnému charakteristickému bzučení palivového čerpadla – buď samotné čerpadlo nebo relé je rozbité.
• Startér se točí ve vysokých otáčkách, ale nesnaží se nastartovat motor – s největší pravděpodobností je problém s bendixem.
• Startér se otáčí příliš snadno – rozvodový řemen je vadný

Zde je to, co můžete udělat na místě, pokud motor nenastartuje:

1. Otevřete kapotu a zkontrolujte spojení mezi baterií a motorem. Ujistěte se, že oba terminály (kladný i záporný) mají čisté kovové spoje, aby bylo možné bez problémů přenášet elektřinu.
2. Zkontrolujte, zda jsou oba kabely pevně připojeny ke svorkám a během testování by se s nimi nemělo pohybovat ani tahat. Očistěte svorky od nečistot nebo oxidace speciálním kartáčem
3. Zkontrolujte napětí baterie voltmetrem. Dotkněte se kladného (červeného) vodiče voltmetru kladného pólu baterie, poté záporného vodiče záporného pólu. Pokud je baterie plně nabitá, napětí by mělo být mezi 12,4 a 12,7 volty. Pokud se hodnota liší, nabijte baterii pomocí nabíječky.
4. Pokud baterie neudrží nabití, bude možná nutné ji vyměnit. Zkuste nastartovat auto z jiného auta spojením dvou baterií pomocí kabelů s krokosvorkami. Ujistěte se, že červený kabel je připojen ke kladným vývodům a černý kabel k záporným vývodům. Vezměte prosím na vědomí, že pozitivní musí být spojen s pozitivním a negativní s negativním, jinak může způsobit vážné poškození. Některé motory mají hlavní pojistku za baterií, která se může při záměně kabelů přepálit. V tomto případě bude nutné vyměnit pojistku.

Když startér bzučí, ale auto nejde nastartovat, hlavní věcí je nepropadat panice. Pokud spěcháte, zkuste alespoň zjistit, zda je to baterií nebo jsou jiné důvody. Zkontrolujte také plynovou nádrž a výfukové potrubí. Tak bude jasné, kde začít s „resuscitací“, až budete mít čas – přineste kanystr s palivem, požádejte kamaráda, aby auto „zapálil“, nebo rovnou zavolejte odtahovku.