Tempomat | Klubové fórum KIA

Dobrý den, setkal se někdo s Kia Sportage 3 s adaptivním tempomatem (samozřejmě ne z výroby), možná už o tom někdo přemýšlel a udělal to a je možné toto implementovat, pokud je tempomat (běžný). Více se zajímá o kontrolu vzdálenosti, je reálné nainstalovat radar. Děkuju.

Hanebný bastard

Král džungle

v klubu od 02.12.2014 zprávy: 7 639 1 949

Ne, opravdu ne.
Adaptivní tempomat je k dispozici u Sportage 5, nikoli však u vozu předchozí generace.

Přezdívka podle Quentin Tarantino ©

Raketa

Člen klubu KIA

v klubu od 02.07.2012 zprávy: 1 665 235
Je možné to implementovat, pokud existuje plavba (pravidelná)
Pokud by byla k dispozici implementace „on-the-shelf“, byla by již dávno nainstalována na všech počítačích.

Sportage R — znamená raketa, stříbrný AWD, čip od PAVLA, (Phobos byl, nyní Tolka), Koni NT, AT-shka, pancéřový spodek (ochrana klikové skříně od Patriot) + (Ochrana spodku + nádrž + spojka od ABC-Design).

Jackie

Člen klubu KIA

v klubu od 30.10.2010 zprávy: 685 37

Během jízdy přestal fungovat tempomat. Jel jsem po dálnici, při běžném používání vše fungovalo a pak to najednou přestalo. To znamená, že když stisknete tlačítko napájení, zelená kontrolka na palubní desce stále svítí, ale rychlost se při stisknutí joysticku nezaregistruje. Pokud jsem pochopil, v tomto autě není žádná pojistka, která je zodpovědná za plavbu. Na internetu jsem našel možnost výměny tohoto šneka (ST934903R110), ale v tom případě nefungovalo zapínací tlačítko, tedy celý blok s tlačítky tempomatu. Řekni mi, kde kopat?

Sportage III AWD 6AT 2.0 Diesel Premium (Sand Track) (2010 rok výroby) VIN: U5YPC813DBL017070

Kiawodoff

KIAvod

v klubu od 30.07.2018 zprávy: 668 276

Proč zrovna šnek? Ani moje rychlost není napoprvé pevná. Někdy musíte joystick stisknout 5-6krát.

Kia Sportage 3,2013,benzín,Komfort,4WD,6AT

Jackie

Člen klubu KIA

v klubu od 30.10.2010 zprávy: 685 37

Proč zrovna šnek? Ani moje rychlost není napoprvé pevná. Někdy musíte joystick stisknout 5-6krát.

No tak to bývalo, posledních pár let jsem musel 2-3x mačkat kolébku, abych zafixoval rychlost, ale tady to není vůbec, tuhle kolébku jsem zmáčkl asi padesátkrát při jízdě po dálnici v naděje, že to bude fungovat.

Ps: po noci nečinnosti začala plavba fungovat. Ale stále je to zvláštní, setkal jsem se s tím poprvé za 12 let, co jsem toto auto vlastnil.

Poslední úprava: 10.11.2022/XNUMX/XNUMX
Sportage III AWD 6AT 2.0 Diesel Premium (Sand Track) (2010 rok výroby) VIN: U5YPC813DBL017070

Dědeček Andrew

dědeček Andrej

v klubu od 26.05.2018 zprávy: 3 477 1 923
Ale stejně je to zvláštní

Nemyslím si ale, že je to stejný odpad jako u dálkového ovládání televizoru, tlačítka na volantu nefungují, pokud jej musíte stisknout několikrát, existuje spousta možností resuscitace.

Jackie

Člen klubu KIA

v klubu od 30.10.2010 zprávy: 685 37

Nemyslím si ale, že je to stejný odpad jako u dálkového ovládání televizoru, tlačítka na volantu nefungují, pokud jej musíte stisknout několikrát, existuje spousta možností resuscitace.

No, obvykle to fungovalo napoprvé, občas jsem to musel stisknout 2-3krát, pokud to nefungovalo poprvé. A pak to přestalo fungovat a celou cestu, kterou jsem jel, to stále nefungovalo. Po zaparkování na noc to zase funguje jakoby se nic nestalo, funguje na první stisk. Proto jsem o kontaktech ani nepřemýšlel, ale pokud se to bude opakovat, samozřejmě s nimi začnu a vyčistím je. Jen jsem si myslel, že možná existují nějaké jiné důvody pro tento nedostatek plavby.

Sportage III AWD 6AT 2.0 Diesel Premium (Sand Track) (2010 rok výroby) VIN: U5YPC813DBL017070

Jackie

Člen klubu KIA

v klubu od 30.10.2010 zprávy: 685 37

No, obvykle to fungovalo napoprvé, občas jsem to musel stisknout 2-3krát, pokud to nefungovalo poprvé. A pak to přestalo fungovat a celou cestu, kterou jsem jel, to stále nefungovalo. Po zaparkování na noc to zase funguje jakoby se nic nestalo, funguje na první stisk. Proto jsem o kontaktech ani nepřemýšlel, ale pokud se to bude opakovat, samozřejmě s nimi začnu a vyčistím je. Jen jsem si myslel, že možná existují nějaké jiné důvody pro tento nedostatek plavby.

V pokračování tohoto příběhu. Poté jsem sundal volant, rozebral tlačítko s kolébkou nastavení rychlosti a vyčistil kontakty. Složil jsem to, vše fungovalo napoprvé. Není to tak dávno, co to po roce začalo jednou za čas zase fungovat a druhý den bude zase všechno fungovat. Skenoval jsem chyby a ukazuje chyby P0564 na OBD-II a bloku motoru. Pokud je přenastavím a nastartuji auto, tak když stisknu kolébku dolů, abych upravil rychlost, funguje to poprvé během cesty, pak to přestane fungovat a znovu hlásí stejnou chybu. Co doporučujete tentokrát? Teď mám zkusit vyměnit šneka nebo se někdo s něčím podobným setkal a ví co dělat?

U strojů s automatem provádí systém všechny procesy samostatně. Když rychlost dosáhne nastavené hodnoty, servopohon se zastaví a sektor plynu se uzamkne v požadované poloze.

Jak funguje tempomat na manuálu?

Fungování systému ve voze s manuální převodovkou se prakticky neliší od práce ve vozech s automatickou převodovkou. Stále však existují určité nuance: procesu se bude muset zúčastnit automobilový nadšenec. Takže při jízdě do kopce s aktivovaným tempomatem řidič nebude moci přeřadit na nižší rychlostní stupeň – bude muset dodatečně sešlápnout plyn, jinak kopec nezdolá.

Je možné nainstalovat přídavný tempomat?

Ano můžeš. Služby instalace systému jsou relevantní pro motoristy, jejichž vozy nejsou standardně vybaveny tímto zařízením.

Jak ovládat tempomat?

Řídicí jednotka je umístěna na volantu, což umožňuje používat volbu s maximálním komfortem. Systém předpokládá přítomnost několika klíčů:

• ZAPNUTO VYPNUTO – zodpovědný za aktivaci a deaktivaci.
• SET/ASSEL – reguluje rychlost. Jedno stisknutí tlačítka umožní systému zapamatovat si rychlost, kterou vůz jel v okamžiku stisknutí. Následným stisknutím tlačítka se rychlost zvýší o určitou hodnotu.
• POBŘEŽÍ – sníží rychlost o zadanou hodnotu.
• ŽIVOTOPIS – vrátí systém na dříve relevantní rychlost.

Upozorňujeme, že když je systém aktivován, příslušná ikona umístěná na přístrojové desce se rozsvítí zeleně.

Také u vozu s manuální převodovkou se k ovládání systému používá brzdový a spojkový pedál. I mírný tlak na pedály deaktivuje tempomat, což způsobí přepnutí vozu na manuální ovládání. Některé modely nemají klíče ZAPNUTO VYPNUTO – jejich funkce se provádí tlačítkem SET/ASSEL (zodpovědný za zapnutí) a brzdový pedál (zodpovědný za vypnutí).

Typy tempomatů

systém pasivní typ je jednoduché zařízení, které je navrženo tak, aby udržovalo danou rychlost. Systém obsahuje senzory, řídicí jednotku a pohon škrticí klapky.

Mechanismus fungování pasivního tempomatu je velmi jednoduchý. Když rychlost dosáhne optimální úrovně, podle názoru řidiče systém aktivuje. Senzory ECU si pamatují rychlost a polohu plynu. Pokud se změní stav vozovky (například auto jede z kopce nebo do kopce), senzory upozorní ECU a řídicí jednotka vyšle signál do akčního členu škrticí klapky. Pro udržení stabilní rychlosti musí pohon otevřít nebo zavřít ventil.
Aktivní tempomat se nejčastěji nazývá adaptivní.

Adaptivní tempomat

Jedná se o inovativní systém, který plní dvě funkce:

• Udržuje přidělenou rychlost;
• Sleduje dopravní situaci. Za tímto účelem jsou do systému integrovány kamery, senzory a radary.

Jak se to stane? Systém sleduje vůz před vámi a přizpůsobuje se jeho rychlosti. To vám umožní udržovat bezpečnou vzdálenost mezi dvěma vozy.

Nejmodernější systémy dokážou zohlednit i dopravní značení – nedovolí autu opustit svůj jízdní pruh.

Hlavním účelem adaptivního tempomatu je eliminovat pravděpodobnost srážky s autem jedoucím před vámi. Pokud systém nestihne zareagovat a zpomalit včas, upozorní řidiče – bude moci brzdit nebo změnit trajektorii, aby se vyhnul nehodě. Nejpokročilejší zařízení jsou schopna nezávisle aktivovat brzdový systém.

Výhody a nevýhody tempomatu

Mnoho automobilových nadšenců přiznává, že tempomat je velmi užitečný. Tento názor je vysvětlen následovně:

• Při dlouhé cestě si řidič může odpočinout.
• Systém lze snadno nainstalovat na jakýkoli vůz – s automatickou nebo manuální převodovkou, s benzínovými nebo naftovými motory.
• Při jízdě stabilní rychlostí se benzin nebo nafta nespotřebovávají tak aktivně. Úspora paliva je podle statistik 4–7 %.
• Tempomat je účinný systém pasivní bezpečnosti. Například adaptivní tempomat vytváří přijatelnou vzdálenost mezi vozy a v důsledku toho minimalizuje pravděpodobnost kolize a funkce omezovače rychlosti vám nedovolí zvýšit rychlost vozu, dokud nestlačíte plynový pedál k podlaze. .

Mezi nevýhody systému patří:

• Možnost chyby. Pokud jsou například senzory ucpané nebo je rozbitý radar, tempomat může předpokládat, že vůz před vámi je v nebezpečné vzdálenosti. Výsledkem je prudké snížení rychlosti až do úplného zastavení. Ne vždy je řidič na takovou situaci připraven.
• Ztráta ostražitosti. Automobilový nadšenec, který přesune své odpovědnosti za řízení vozu na systém, se stává méně náchylným ke změnám situace na silnici.