Výkon a jmenovitý odpor namísto směrových světel

Chlapi, jaký výkon (aby se to nepřehřálo) a jaký jmenovitý mám použít na rezistor místo blinkru, aby se nezvýšilo cvakání blinkrů (jako kdyby ta kontrolka shořela)?

Pamatuji si, jak jsem experimentoval a při zhasnutí jsem připojoval rezistor se stejným hodnocením jako samotná lampa – žádný efekt – směrovky stále začaly často cvakat.

Odpovím před otázkou – všechny blinkry zůstávají na svém místě.

GNZ

Oracle

Zprávy 3 120 Reakce 337 Město Ukrajina. Kyjev Auto PASSAT B3-VARIANT, 9A, manuální převodovka. 1992. B3-VARIANTA AAA, prodáno. B4 OPTION, AGG, MECHANIKA.

Chlapi, jaký výkon (aby se to nepřehřálo) a jaký jmenovitý mám použít na rezistor místo blinkru, aby se nezvýšilo cvakání blinkrů (jako kdyby ta kontrolka shořela)?

Pamatuji si, jak jsem experimentoval a při zhasnutí jsem připojoval rezistor se stejným hodnocením jako samotná lampa – žádný efekt – směrovky stále začaly často cvakat.

Odpovím před otázkou – všechny blinkry zůstávají na svém místě.

Jen nemůžu přijít na to, jaký je účel takového experimentu. Automatická výměna výbojky za rezistor v případě jejího vyhoření popř. Můžete uvést více podrobností?
Rezistor a vlákno žárovky se chovají odlišně, když jsou jejich odpory ve studeném stavu stejné.

Zatímco si lidé pamatují, že existoval Golf 2 a V-3, nadále věří Volksovi.

Hystereze

Rozebírám drahé hračky

Zprávy 644 Reakce 114 Město Petrohrad Auto Golf III GT, ADZ 1.8, 1996; Golf Plus (prodáno); Golf IV Comfort, AXR 1.9, 2003; Nissan Tiida Tekna HR16DE 1.6; 2011, Tiguan T&F, CAXA 1.4, 2011

Výkon lampy je 21W. Jmenovité napětí = 12V. Proto je odpor lampy v provozním stavu ekvivalentní rezistoru 6,8 ohmu. To znamená, že pokud jen hloupě změníte lampu na rezistor, nainstalujeme 20W rezistor na 6,8 Ohm. Jen to bude VELMI velký (1×1,5×3,5 cm) keramický rezistor. Správnější by podle mě bylo upravit řídící jednotku blinkrů tak, aby nereagovala na ztrátu žárovky.

P.S.: A proč sakra potřebuješ takové potíže?

d.lus

La-la-la-la-la-lalala

Zprávy 13 864 Reakce 610 Město —— Auto ——

Rozhodně nemám chuť předělávat tovární řetěz blinkrů.

Cíl je jednoduchý až k šílenství – z LED blinkrů jen pláču

2 Hystereze: Promiňte, ale můžete vysvětlit, kde se vzala hodnota 6.8 Ohm?

mve

spi dobře, můj věrný pes.

Zprávy 6 660 Reakce 509 Město Největší vesnice Auto VW Рassat Varianta B3 1991 RP — prodáno.
D.Lus napsal:
2 Hystereze: Promiňte, ale můžete vysvětlit, kde se vzala hodnota 6.8 Ohm?

21 W děleno 12 V = 1,75 A, 12 V děleno 1 A = 75 ohmů.
Život je příliš krátký na to, abychom litovali. (C)

d.lus

La-la-la-la-la-lalala

Zprávy 13 864 Reakce 610 Město —— Auto ——
Jo.
To znamená, že při vložení rezistoru 6.8 Ohm zůstane rychlost blikání blinkrů stejná?

Hystereze

Rozebírám drahé hračky

Zprávy 644 Reakce 114 Město Petrohrad Auto Golf III GT, ADZ 1.8, 1996; Golf Plus (prodáno); Golf IV Comfort, AXR 1.9, 2003; Nissan Tiida Tekna HR16DE 1.6; 2011, Tiguan T&F, CAXA 1.4, 2011

Ano, určitě přestanou mrkat jako vrabčí srdce. Bavíme se pouze o SMĚROVACÍCH NÁvěstidlech, ne o Opakovačích. Opakovače obsahují různé lampy a je absolutně nežádoucí tam dávat 6,8 Ohm!

offtopic:
Jestli myslíš opravdu blinkry, tak mi řekni, jakého jsou výrobce. Jinak jsem připravený (už jsem během experimentů pokazil jeden nový směrovku DEPO) vyrobit si vlastní blinkry pomocí LED. Sériové produkty jsou rozhodně lepší.

d.lus

La-la-la-la-la-lalala

Zprávy 13 864 Reakce 610 Město —— Auto ——

Ano, přirozeně se bavíme o samotných blinkrech – předních i zadních.

Absence svítilen v bočních opakovačích nijak neovlivňuje frekvenci blikání (alespoň u mě ano) – lampa se tam buď jednoduše vymění za LED, nebo se dokoupí LED opakovače.

Vypnuto. No a LED optiku si taky vyrobím sám. Co dělat s předním a bočním opakovačem je mi jasné.
Zadní světla jsou taky schůdná, ale o detailech se rozhodnu až na místě (až koupím křišťálové).
Žádné sériové přední LED jsem neviděl.
Výhodou jsou LED zadní světla, ale za prvé stojí majlant. Za druhé, jejich design se mi vůbec nelíbí. No, a za třetí, jejich blinkry jsou stále na trubkovém základu.

AKD2

Oracle

Zprávy 8 911 Reakce 1 005 Město Kazachstán Almaty Auto Škoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6-ti stupňová manuální Webasto BT 2014

D.Lus napsal:
Rozhodně nemám chuť předělávat tovární řetěz blinkrů.

Pak potřebujete relé určené pro LED diody nejsou vhodné;
Zkusil bych přestavět relé na LED, na TAZ se musely vybrat rezistory, nedávno jsem se snažil jeden zlomit z AUDI-6, nechápal jsem, jak to rozebrat, všechno je na západkách.

d.lus

La-la-la-la-la-lalala

Zprávy 13 864 Reakce 610 Město —— Auto ——
AKD2 napsal:

Pak potřebujete relé určené pro LED diody nejsou vhodné;
Zkusil bych přestavět relé na LED, na TAZ se musely vybrat rezistory, nedávno jsem se snažil jeden zlomit z AUDI-6, nechápal jsem, jak to rozebrat, všechno je na západkách.

Můžete uvést více podrobností?
Co přesně je potřeba v relé udělat?

Ale jaký je rozdíl – vybrat odpory v relé nebo připevnit odpor ke každému blinkru?

AKD2

Oracle

Zprávy 8 911 Reakce 1 005 Město Kazachstán Almaty Auto Škoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6-ti stupňová manuální Webasto BT 2014

D.Lus napsal:
Ale jaký je rozdíl – vybrat odpory v relé nebo připevnit odpor ke každému blinkru?

Rozdíl ve výkonu a velikosti, uvnitř relé jsou rezistory pro měření proudu žárovkami blinkrů, a ne pro výměnu žárovky samotné, tzn. konvenční nízkoenergetické rádiové komponenty. Princip ampérmetrového bočníku.
Vypadá to, že budu muset rozbít porouchané relé blinkru a výstražného signálu od AUDI, ale nemám čas.

d.lus

La-la-la-la-la-lalala

Zprávy 13 864 Reakce 610 Město —— Auto ——

Zde je to, co bylo navrženo na VWClub.org.ua (cituji, © Georg):

„Všechno se ukázalo být tak jednoduché, jak jsem si myslel, porovnal jsem okruhy blikačů z devítky a Volkswagenu Golf 2 – princip je stejný.
Otevřeme relé a vidíme kondenzátor – kulatou hlaveň o průměru 0.3 cm a výšce 1 cm (přibližně).
To bude potřeba přepájet.
Standardní, kterou jsem měl, byla 4.7 μF, 1 připojená 5W žárovka zablikala asi 4x za vteřinu, paralelním zapojením dalších 10 μF jsem to dokázal snížit na 47x za vteřinu, zapojením 4 – na 5x za 10 vteřiny. Tito. Nejjednodušší způsob je připojit své LED (samozřejmě s odpory), zapnout je a poté připojit různé jmenovité hodnoty kondenzátoru ke starému kondenzátoru na druhé straně desky a vybrat ten správný, přičemž nezapomeňte, že při paralelním zapojení se kapacita sečte. Kondenzátory jsou levné, každý XNUMX-XNUMX kopejek.
Pinout relé je 31 – mínus, 49 – plus, 49a – plus k žárovce.”

Alex78

Oracle

Zprávy 2 392 Reakce 25 City Kazachstán, Astana Auto Golf2, EZ, 1984 prodáno. RP, 1990 prodáno; SAAB9000, 1996

je to tak. A je obtížné vybrat odpor v relé, protože odpor je velmi malý. Můj má kovový držák. Odpor tam je zlomek ohmu.

Radost z pohybu

Hystereze

Rozebírám drahé hračky

Zprávy 644 Reakce 114 Město Petrohrad Auto Golf III GT, ADZ 1.8, 1996; Golf Plus (prodáno); Golf IV Comfort, AXR 1.9, 2003; Nissan Tiida Tekna HR16DE 1.6; 2011, Tiguan T&F, CAXA 1.4, 2011

Jako inženýr elektroniky mohu s autoritou říci =) :

Nutit obvod, aby NEUSTÁLE fungoval v režimu indikace vypálené žárovky, není dobrý nápad. Ještě větší hloupost je vybrat kapacitu frekvenčně nastavitelného elektrolytického kondenzátoru. No, je hloupé měnit tak nespolehlivou součástku, jako je elektrolyt. kondenzátor. To je již podobné „vážnému zásahu do schématu“.

Upravte bočník. Stačí, aby (pokud nejsou Němci pitomci) pracovní frekvence blikání vůbec nezávisela na odporu bočníku, takže musíme odpor bočníku “opravit” tak, aby na sobě vždy poskytoval dostatečný úbytek napětí, aby si obvod “myslel”, že je zatížen výkonnými lampami. Dejte tam (místo standardních bočníků) metodou výběru 1 nebo 3 nebo 10 Ohm a vše bude jak má být.