Jaká je životnost motoru čtyřkolky?

Mnoho řidičů se zajímá o zdroj ATV. Životnost stejného modelu se může výrazně lišit. Jedním z hlavních ukazatelů odolnosti vozidla je životnost motoru čtyřkolky. Pokud selže motor, je někdy jednodušší koupit novou čtyřkolku než instalovat nový motor. Životnost terénního vozu ovlivňuje celá řada faktorů. V našem motosalonu MotoGO prodáváme spolehlivé motocyklové vybavení od známých výrobců. V našem internetovém obchodě si můžete zjistit, kolik ATV stojí a vybrat si vhodný model.

Jaká je průměrná životnost motoru?

Výrobci uvádějí životnost motoru čtyřkolek. Tento ukazatel je ale značně nepřesný. Jedním z faktorů ovlivňujících zdroj je výrobce. Japonské modely tedy zpravidla trvají asi 20–30 tisíc kilometrů. Stává se však, že i po 5 tisících kilometrech je již nutná velká oprava.

Čínské čtyřkolky vydrží cca 12-15tis km. Jedná se o průměrné hodnoty a v obou směrech jsou výrazné odchylky. Proč mají čtyřkolky krátkou životnost? Faktem je, že se jedná o terénní motocykl určený pro jízdu na relativně krátké vzdálenosti. Čtyřkolky se na asfaltových silnicích používají jen zřídka. Motor, variátor a další systémy a mechanismy jsou při jízdě ovlivňovány nepříznivými faktory. Zdroj jak čínské ATV, tak modelů Japonska, Ameriky a Evropy je proto mnohem menší než u automobilů.

Co ovlivňuje zdroj

Když se ptáte, jaký druh zdroje má ATV, musíte vzít v úvahu podmínky, za kterých byla provozována. Životnost motoru a dalších systémů je ovlivněna následujícími faktory:

• Typ podkladového povrchu. Čtyřkolka se po rovné polní cestě bude válet mnohem déle než na bažinatém území.
• Terén. Pokud má silnice časté stoupání a klesání, motor pracuje při maximálním zatížení. Tím se snižuje pracovní zdroj.
• Typ chlazení. Systém chlazení vzduchem není určen pro velké zatížení a přehřívání. Proto při nesprávném použití může motor začít klepat po 2-3 tisících kilometrech.
• Hmotnost nákladu. Pokud řidič veze vybavení, nářadí, cestuje se spolujezdcem nebo používá čtyřkolku k přepravě nákladu (včetně přívěsu), zvyšuje to zatížení motoru. Zdroj se výrazně sníží, pokud model není navržen pro takové provozní podmínky.
• Styl jízdy. Někteří řidiči preferují agresivní jízdu v terénu, kdy musí prudce brzdit nebo projíždět lepkavým bahnem. Z tohoto důvodu může zatížení překročit povolený limit.

Při agresivním stylu jízdy nebo používání čtyřkolky v náročných podmínkách může selhat nejen motor, ale také se snižuje životnost řemenu variátoru na čtyřkolce, převodovky, brzd atd.

Proč byste si neměli koupit ojetou čtyřkolku?

Pokud byla čtyřkolka používána, nemáte žádný způsob, jak zjistit, jak předchozí majitel se svou čtyřkolkou zacházel. Pokud si nekoupíte čtyřkolku od známého a nejste si naprosto jisti, že vozidlo nebylo zapojeno do tvrdé jízdy v terénu a prošlo včasnou údržbou. Mnohem výhodnější je objednat si novou čínskou čtyřkolku než ojetou japonskou.

Velký výběr motocyklů, které prošly kompletní předprodejní přípravou, se prodává v našem internetovém obchodě MotoGO. U nás si můžete objednat čtyřkolku pro děti, benzínové, elektrické, modely pro teenagery i dospělé řidiče. Záruka na všechny motocykly je 1 rok.

• 4 výhody nákupu autodílů online
• Dvě nejdůležitější podmínky pro požární bezpečnost koupelí a saun
• Jak vybrat autoalarm
• Jak funguje tachograf?
• Výhody pronájmu auta v Minsku
• Jak si vybrat DVR do auta
• Jak vybrat pneumatiky pro auto
• Proč jsou nemovitosti v Alanyi žádané?
• Vlastnosti a cíle projektu zóny hygienické ochrany
• Jak vybrat toaletu

© 1997—2016 LLC Company „AvtoSreda“

Použití materiálů je povoleno
pouze pokud existují aktivní odkazy na zdroj.
Pro děti starší 16 let.

Emoce stále vládnou, ale pod tíhou čísel rychle ztrácejí půdu pod nohama.
Při výběru auta lidé stále častěji nevybírají na základě principu „líbí se mi to!“ Chci to,“ ale na základě principu „Je to hezké. Praktický. „Přijatelné v údržbě.“
Bez ohledu na to, jak je stroj vychytaný, je důležitá jeho praktičnost při dalším použití.

Nestačí si auto jen koupit; musíte ho také opravit a opravit. A tady vstupují do hry čísla. Kolik bude služba stát? Kolik stojí spotřební materiál a náhradní díly? Jak spolehlivé je vybrané auto? Jaká je spotřeba paliva?

Ve skutečnosti je to podobný příběh s čtyřkolkami. Čtyřkolka je samozřejmě spíše hračka a mnohem méně vozidlo pro potřeby domácnosti. Otázka čísel ale budoucí majitele trápí neméně než při výběru auta.

Kolik bude stát údržba a servis čínského auta?

Pro výpočet vezmu průměrný roční nájezd kilometrů, který se v mé praxi vyskytuje v 90% případů. Během roku najedou majitelé malokapacitních čínských vozů 400-500 km. Jsou i tací, kteří najedou 2000 km ročně, ale to je naprostá menšina. A ve výpočtech se zaměřím na čtyřkolku 150 ccm, jelikož jsem vlastníkem takové čtyřkolky a sám se každoročně potýkám s náklady na údržbu a opravy.

Takže máte ATV. Nové, krásné a ještě nezná vůni silnic a špíny. První, co se mu stane, je záběh. Prvních 150 km by měl motor pracovat v jemných režimech, bez super pomalé jízdy (rychlost chodce) a bez „plného plynu“, řazení pouze s otáčkami.

Když se počítadlo kilometrů začne blížit 150, můžete se začít připravovat na první výdaje – blíží se výměna oleje.

V případě čtyřkolky nemohu dát jednoznačné doporučení na značky olejů. Pokud je to u motocyklu s vysoce zrychleným motorem nezbytné a lidé si dělají starosti, pak je zde vše o něco jednodušší. Samozřejmě byste neměli vylévat vyloženě škváru, ale klidně můžete přilít více či méně známý olej.

Co nalít? Olej pouze na motorku nebo čtyřkolku. Tito. auto určitě nebude fungovat. Vyberte si jakýkoli polosyntetický nebo syntetický motorový olej s viskozitou 10W40 a „Vpřed a se skladbou!“

Kolik nalít? Záleží na motoru, ale stejná 150 obsahuje 800 gramů.
Neexistuje žádný olejový filtr, takže náklady budou omezeny na plechovku oleje.

První výdaj po nákupu: Motorový olej, motocyklový program, 10W40. Do své čtyřkolky nalévám Liqui Moly ATV 4T, takže se soustředím na cenu tohoto oleje – 580 rublů za litrovou plechovku, bude to stačit.

Všechny následné výměny oleje se provádějí každých 500 km.

Doporučuji také zásobit se mazivem hnacího řetězu. Věc není drahá, ale užitečná. Čínské řetězce sice moc nezachrání, ale náhlou smrt alespoň trochu oddálí.

Mazání bude nutné po celou dobu jízdy; jedna plechovka bude stačit na 1 rok nebo i déle.
Po důkladném umytí čtyřkolky namažte hnací řetěz. Používám Liqui Moly Enduro* – 880 rublů za plechovku.

*Používám mazivo na špinavé kolo, protože zvládá drsné prostředí lépe než mazivo na silniční kola.

Když už jsme u praní! Po každé jízdě je vhodné čtyřkolku umýt. Ale tohle je ideální. Mám 3-5 mytí za rok ježdění. Pokud je léto suché, pak ještě méně často. A v zimě to vůbec nemyju.

Do konce roku, přesněji do nájezdu 400-500 km*, přijde na řadu výměna brzdových destiček. Nejčastěji nejprve „umřou“ přední destičky a zadní destičky selžou mnohem později. Pokud ale vezmete v úvahu výměnu podložek v kruhu, dostanete 3 sady (2 pro přední a 1 pro zadní). Cena 1 sady je 700 rublů. Sečteno a podtrženo je 2100 rublů za vše.

*Stala se nám jedna vtipná příhoda. Každý týden před víkendem k nám chodil muž pro vložky. V určitém okamžiku zvítězila zvědavost a my jsme si položili otázku: „Jak to?!“ Ukázalo se, že jeho 14letý syn opravdu miluje driftování na čtyřkolce, a proto je spotřeba paliva tak vysoká. Takže existují různé případy. Někdy lidé mohou ujet 1500 km na stejných podložkách, ale některým stačí 20 km k zabití.

No a asi za 200 km* bude hnací řetěz ve frontě na výměnu.
Řetěz se obvykle mění s hvězdičkami tak, aby opotřebení všech tří prvků bylo víceméně jednotné. Ale abyste ušetřili peníze, můžete se omezit na výměnu pouze řetězu;

Náklady na čínský řetěz za 150-ku (délka – 76 článků) jsou 700 rublů. Cena hvězd je 1500 XNUMX rublů za každou (přední a koncovou).

*Řetěz na mé čtyřkolce umřel až při 980 km. Ale to je zvláštní případ, děje se to jinak. V průměru k výměně dochází při ujetých kilometrech 500-700 km.

Během roku spotřebuje vaše malá čínská bestie při nájezdu 500 km přibližně 25 litrů 92oktanového benzínu. Výpočet je 5 litrů na 100 km, to je průměr.
Čtyřkolka pode mnou má spotřebu 4 litry a když s ní jezdí manžel, tak na 7!
Při současné ceně benzínu 92 (průměrně 38 rublů/litr) bude vaše spotřeba paliva 950 rublů.

Co dalšího je třeba zahrnout do výdajů? Do ročních výdajů bych zahrnul tlakovou myčku. Neřekl bych, že je to nutnost, ale hodně to usnadňuje život. Můžete to samozřejmě umýt ručně, ale je to velmi zdlouhavé. A dřez se bude hodit nejen čtyřkolce. Používám podložku Bosch AQT 35-12, cenovka – 9900 rublů.

Užitečné jsou také: zapalovací svíčka, komutátor (často se zatopí při mytí, odsouzení k smrti), dobíjecí relé, brzdová kapalina, čistič karburátoru. Zbytek jsou detaily.

Nyní si shrňme náklady za první rok vlastnictví čtyřkolky (konkrétně malokapacitní).
Olej Liqui Moly ATV 4T — 580 rublů
Liqui Moly Enduro Chain Lube — 880 rublů
Brzdové destičky (3 sady) – 2100 rublů
Hnací řetěz s ozubenými koly – 3700 rublů
Benzín AI92 (25 litrů) – 950 rublů
Zapalovací svíčka NGK C7HSA — 200 rublů
Spínač (pro ATV 150 ccm) – 700 rublů
Nabíjecí relé – 1000 rublů
Brzdová kapalina DOT 4 Liqui Moly — 240 rublů
Čistič karburátoru – od 150 rublů
Volitelné: Vysokotlaká myčka – 9900 rublů.
Celkem: 10 500 rublů ročně bez mytí aut.

Nyní trochu o detailech.

Všichni lidé jsou jiní a jezdí jinak. Někteří lidé proto najedou v čínském autě snadno a bez problémů 5000 km, jiní se vrátí již po 500 km a říkají: „Čína je svinstvo!“

Opět vám z vlastní zkušenosti řeknu, co na čtyřkolkách nejčastěji „letí“ pro ty, kteří nejsou z kategorie „nespěchám do obchodu“.

Pro tlumiče, páky a tyče řízení si nejčastěji přijdou ti, kteří rádi skáčou a ti, kteří rádi čtyřkolku zatíží na 101 %.

Cenovky na nich jsou:
Přední tlumič pro 150-ku (1 kus) — 3000 rublů
Zadní tlumič je na tom podobně
Přední rameno (1 kus) – 1500 rublů (potřebujete 2 kusy)
Spojovací tyč – 1700 rublů

Ti, co rádi vytáčí motor, si přijdou pro plast, brzdové páčky, palubní desku, plastové stupačky, světlomety.

Jejich cenovky jsou už vážnější!
Smontované plastové pouzdro – 17 000 rublů
Brzdová páka – 1000 rublů
Plastová podnožka (1 kus) – 2000 rublů
Přístrojová deska (bez vestavěného světlometu) – 2500 rublů
Kompletní světlomet (1 kus) — od 1000 rublů

Ještě bych vyzdvihl jednu kategorii: „Nechám to na zimu a vyřeším to na jaře!“
Tato kategorie pravidelně přichází na jaře pro baterie. V ideálním případě, pokud se ATV nepoužívá v zimě a je uložena v chladné garáži, pak by měla být baterie vyjmuta a odvezena domů. Spolu s baterií se obvykle po 1-2 týdnech dokupuje i nabíjecí relé. Při pokusu o „vyhození drátů“ z auta se poškodí kabelový svazek relé. A bylo by v pořádku, kdyby auto nejezdilo, pak by se nestalo nic hrozného, ​​ale auto je nastartované.

Cenovky těchto dílů:
Baterie pro stejný 150-ku je 3000 rublů
Nabíjecí relé – 1000 rublů

Jinak je každý případ individuální. Za posledních 5 let jsem toho viděl hodně, případů bylo dost na to, aby to zaplnilo jeden slušný román.
Ale s normálním lidským přístupem může i „Číňan“ bez problémů uběhnout více než tisíc kilometrů a nic za to nežádat.

Řekni mi, je to drahé? Možná. Žádná hračka pro „kluky“ 20+ ale rozhodně levná nebude. V mladém věku klukům stačí plastikový model auta, v dospělosti hračky zdražují úměrně věku.