Je možné míchat motorové oleje od různých výrobců? Rady od odborníků na internetový obchod

Výměna motorového oleje z různých důvodů často znamená změnu výrobce a dokonce i typu maziva. Situace také často vyžaduje smíchání různých olejů. A zde vyvstává logická otázka: je možné míchat motorové oleje od různých výrobců? Níže na tuto otázku stručně odpovíme.

Je možné v motoru míchat oleje od různých výrobců?

Odpovězme hned: oleje od různých výrobců lze míchat. Zároveň ale musí být splněno několik podmínek.

1. Je nutné zachovat nebo alespoň nesnižovat značení oleje API, ACEA nebo ILSAC. Pokud například motor vyžaduje olej alespoň třídy API SL, pak může být naplněn libovolným mazivem stejné třídy nebo vyšší podle klasifikační stupnice American Petroleum Institute (v tomto případě API SM nebo SN). Mezi domácími produkty motoristé zanechávají pozitivní recenze na relativně novou řadu Lukoil Genesis. Zejména o motorovém oleji se zvýšenou ochranou Armortech, který je podle API klasifikován jako SL/CF. Pokud je váš motor navržen pro maziva třídy ILSAC, pak je povoleno nalít jakýkoli olej stejné normy nebo vyšší (například).

1. Dbejte na dříve použitý typ základny. Plněné hydrokrakovací syntetikou () – používejte ji i nadále. Levný olej Lukoil Lux založený na hydrokrakování se dobře hodí ke svému vlastnímu druhu. Pokud jste použili technologicky vyspělé, nemíchejte je s polosyntetickými nebo minerálními vodami. Bez předchozí přípravy není vhodné používat olej s jinou bází, bez ohledu na to, zda jeho třídu snižujete nebo upgradujete.

1. Oleje se nesmí míchat s unikátními aditivy. Dnes získávají oblibu motorové oleje zpočátku obohacené o různé nestandardní přísady (sirník molybdeničitý, modifikátory tření, sloučeniny).

Pokud jsou splněny tři výše uvedené podmínky, není výrobce klíčový. Neexistují žádné laboratorně ověřené konflikty na molekulární úrovni olejů různých značek, které byly správně smíchány se svým vlastním druhem v základním a aditivním balení.

Pro možnost míchání olejů ze stejné třídy, ale od různých výrobců, hovoří ještě dvě skutečnosti.

• Základové oleje jsou vyráběny jedním z několika dobře známých technologických postupů v globálním ropném a plynárenském průmyslu. Bez ohledu na značku nebo část světa, kde se olej vyrábí, zůstávají tyto procesy stejné. Hydrokrakovací kolony vyvinuté společností Chevron fungují stejně v jakékoli rafinerii. A báze vyrobené tímto technickým postupem mají minimální rozdíly z hlediska chemického složení.
• Aditiva pro více než 80 % všech dnes známých značek motorových olejů vyrábí pouze 2 společnosti: Lubrizol a Infineum. Na tomto pozadí zní tvrzení více než poloviny výrobců maziv pro spalovací motory o jedinečnosti jejich produktů přinejmenším nepřesvědčivě a ve skutečnosti nejsou ničím jiným než marketingovým tahem.

Na otázku, zda je možné míchat oleje různých značek, proto nelze dát jednoznačnou odpověď: je třeba obecně zvážit, z čeho se konkrétní produkt skládá na úrovni báze a přísad.

Je možné míchat různé oleje?

Není vhodné míchat zásadně různé oleje.

Jakýkoli motorový olej je vyvinut tak, aby soubor aditiv jako celek poskytoval odpovídající úroveň ochrany pro podmínky uvedené v požadavcích pro skupinu motorů s podobnými charakteristikami zatížení. Například dieselové oleje ACEA třídy C3 jsou určeny pro vysoce zatížené dieselové motory užitkových vozidel vybavené filtrem pevných částic.

Co se stane, když smícháte naftu třídy ACEA C50 s benzínovým olejem třídy A50 v poměru 3/5?

, oleje kategorie A5 jsou nízkoviskózní. To znamená, že tloušťka olejového filmu mezi namáhanými díly během používání bude výrazně menší. Přítomnost oleje s nízkou viskozitou v systému sníží celkovou viskozitu výsledné směsi a zhorší ochranu motoru při zatížení, což povede ke zrychlenému opotřebení motoru.

se zvýší zatížení filtru pevných částic v důsledku zvýšeného množství nespalitelných pevných částic, které se vytvoří, když takový olej vyhoří ve válcích.

zvyšuje se pravděpodobnost chemické interakce mezi přísadami z různých balení a jejich předčasná degradace.

Proto můžeme vyvodit následující závěr: je možné míchat různé oleje, ale není vhodné to dělat bez předběžné analýzy jejich kompatibility.

Sami se připravujeme na přezutí – na co se musíme podívat na odpružení, brzdách a karoserii, abychom později nemuseli znovu sundávat kola.

Co pomáhá a co kazí vnější obložení pro tuning auta. TOP 10 užitečných „zlepšováků“ do auta.

Olejové filtry pro motory automobilů. Jak se liší, i když sedí velikostí a závitem. Jak vybrat olejový filtr pro motorový olej, náhradní funkce.

Jaké typy předních autoskel existují? Jak se vyhnout prasklinám, prodloužit životnost čelního skla, jaké poškození má smysl opravovat a jak vybrat nové autosklo.

Vyměňujeme dovážené výfukové systémy zahraničních vozů – vyměňujeme zvlnění, katalyzátor, tlumič, rezonátor a závěsy za domácí.

V životě každého řidiče dříve nebo později přijde chvíle, kdy potřebujete akutně doplnit motorový olej do motoru, ale v kufru není rezerva na doplnění.

Desing by freepik V životě každého řidiče dříve nebo později přijde chvíle, kdy je potřeba akutně doplnit motorový olej do motoru, ale v kufru není žádná rezerva na doplnění. Souhlasíte, dilema není příjemné: pokračujte v cestě s nízkou hladinou oleje nebo doplňte to, co nabízí silniční minimarket. V tomto článku zjistíme, co dělat v takových situacích, abychom nezničili motor.

Význam motorového oleje

Napadlo vás někdy, že motorový olej je víc než jen mazivo pro motor? Olej je plnohodnotným účastníkem termoregulačního procesu při provozu spalovacího motoru a u motorů s přímým vstřikováním jsou parametry zážehu směsi vzduch-palivo závislé na motorovém oleji. Právě tato technická kapalina určuje normální provoz hydraulických kompenzátorů a dokonce ovlivňuje výkon motoru. Zároveň nadále plní čistící, ochranné, antikorozní, antioxidační a další funkce. Proto velcí výrobci velmi pečlivě vybírají charakteristiky aditiv a základového oleje, protože odchylka od stanovených parametrů může moderní motor poškodit.

Spotřeba motorového oleje je normální

Je nepravděpodobné, že by někdo namítl, že motorový olej je jednou z nejdůležitějších technických kapalin v autě. Téměř každý si ji proto velmi pečlivě vybírá. Ne všichni řidiči však zodpovědně hlídají hladinu motorového oleje a jen málokdo ví, jak jej správně doplnit. Ale marně: olej vždycky hoří! Pokles jeho hladiny během provozu je normální i u zcela provozuschopného nebo nového motoru. Tento proces přímo souvisí s konstrukcí spalovacího motoru: při provozu motoru zůstává na stěnách válců tenký olejový film. Bez něj by písty běžely nasucho, čímž by byla životnost motoru zanedbatelná. Tento film vyhoří, když se směs vzduchu a paliva vznítí. Existují motorové oleje, které jsou více či méně odolné proti blednutí, ale neblednoucí oleje prostě neexistují. Nezapomeňte na systém odvětrávání klikové skříně, kterým olej při odpařování opouští motor. Poté vstupuje do spalovacích komor ve formě olejových par, odkud po „vyhoření“ jde do výfuku. V moderních vysokootáčkových a high-tech motorech je tento proces aktivnější kvůli zvýšeným teplotám. Systémy pro oddělování oleje od plynů z klikové skříně problém částečně řeší, ale nejsou 100% účinné. Díky nízkému obsahu lehkých uhlovodíkových frakcí jsou kvalitní motorové oleje schopny snížit jeho spotřebu, ale nijak neneutralizují odpařovací procesy. U běžných motorů se považuje za normu přidat 500 g oleje na každých 1000 km u sportovních spalovacích motorů, toto číslo může být ještě vyšší.

Je možné jezdit s nedostatečnou hladinou oleje?

Pokud zjistíte, že hladina motorového oleje na měrce je i několik mm pod značkou „MIN“, nemůžete jet dále: zničíte motor. Toto pravidlo platí stejně pro benzínové i naftové spalovací motory. Stejně tak nemůžete jezdit, pokud je hladina oleje na teplém motoru na úrovni minima. V obou případech se bude muset doplnit. Kvůli nedostatku mazání se třecí páry začnou kriticky rychle opotřebovávat. V důsledku toho utrpí klikový hřídel a vačkový hřídel, hlavní ložiska a skupina válec-píst, motor se začne přehřívat a na stěnách válce se objeví stopy oděru. Připomeňme si, že většina moderních motorů je vyrobena z relativně měkkých hliníkových slitin a nejsou obloženy, což činí jejich obnovu po hladovění oleje nereálnou. Skutečnost! Rozdíl mezi značkou minima a maxima, který se na měrce jeví jako zanedbatelný, se rovná celému litru! U průměrného motoru je to čtvrtina celkového objemu náplně.

Jak dlouho můžete jezdit s nízkou hladinou oleje?

Pokud je hladina motorového oleje alespoň o 50 mm vyšší než značka označující minimum, můžete zajet, ale pouze v mírném režimu, do autoservisu nebo servisního střediska, aby hladinu oleje uvedli do normálu. Nevyplatí se jezdit dlouhodobě „za minimální mzdu“. V tomto případě budou aditiva motorového oleje fungovat na hranici svých možností a olej začne rychle degradovat a kontaminovat se. V horkém počasí se situace zhorší, protože olej se podílí na chlazení spalovacího motoru. Majitelé vozů s turbodmychadlem by měli být maximálně opatrní: motorový olej turbínu nejen maže, ale také ochlazuje. Připomeňme, že oprava turbodmychadla je velmi drahá.

Druhy motorových olejů, jejich rozdíly a výhody

Před poskytnutím rady, jak míchat různé motorové oleje, stojí za to mluvit o tom, jaké typy motorových olejů existují. Na trhu jsou tři druhy olejů: minerální, syntetické a polosyntetické. Minerální motorový olej Zpravidla se jedná o nejlevnější a technologicky nejméně vyspělý motorový olej. Někdy je však lepší vybrat si vysoce kvalitní minerální olej od důvěryhodného výrobce, než narazit na falešné syntetické nebo polosyntetické výrobky neznámé značky. Minerální motorové oleje se nejčastěji nalévají do nízkootáčkových velkoobjemových motorů. Složení je vhodné pro zemědělské stroje, traktory, speciální užitková vozidla, dieselové lokomotivy, některé nákladní automobily a průmyslové generátory. Vzhledem k nízkým charakteristikám základního složení je tento olej doporučován pro relativně jednoduché a nenáročné motory. I když jej mnoho řidičů v létě používá v osobních autech, aby si zajistili úspory při údržbě vozidel. Minerální olej nemá rád přehřívání nebo nízké hladiny. Při zvýšených teplotách jeho báze rychle degraduje a jeho čisticí vlastnosti se snižují. Doporučuje se mít s sebou vždy zásobu takového oleje na dolévání: do minerální vody by se v žádném případě neměly přidávat syntetika a s extrémní opatrností se do ní přidávají i polosyntetické. Polosyntetický motorový olej Tento typ motorového oleje si pro svůj vysoký výkon a přijatelnou cenu získal největší oblibu mezi majiteli osobních a lehkých užitkových vozů. Vysoce kvalitní polosyntetické motorové oleje mají vysoké čisticí a ochranné vlastnosti. Studené starty jsou pro ně jednodušší než minerální voda. Dobrá polosyntetika může navíc snížit spotřebu paliva díky sníženým ztrátám třením. Trvanlivost olejového filmu je vyšší než u minerální vody a degradace při provozu za vysokých teplot je znatelně nižší. Syntetický motorový olej Vysoce kvalitní syntetika představuje korunu evoluce motorových olejů. Díky umělé molekulární struktuře má jeho báze nejstabilnější vlastnosti ve velmi širokém teplotním rozsahu. Takové oleje jsou odolnější vůči oxidaci a degradaci a jejich aditivní balíčky jsou zpravidla technologicky vyspělejší. Takové motorové oleje jsou však dražší. Syntetický motorový olej od dobrého výrobce bude mít nízkou těkavost, a pokud hladina oleje mírně klesne, syntetika lépe ochrání motor a vyčistí jej.

Proč je nebezpečné míchat motorové oleje?

Jakýkoli moderní motorový olej je komplexním produktem petrochemického průmyslu. Olej se skládá z více než jen základního základu. Určující složkou jeho složení je balíček high-tech aditiv. I levná minerální voda obsahuje modifikátory tření, protipěnící a antioxidační přísady, inhibitory koroze a rzi, detergenty a dispergátory, přísady zahušťující viskozitu a stlačující přísady. U dražších syntetických motorových olejů může balení aditiv činit až 25 % objemu. Jen si to představte: 5 litrů oleje obsahuje asi 1 litr aditiv! A všechny musí být navzájem dokonale kompatibilní. Jeden z lídrů ruského trhu ve výrobě motorových olejů, Sintec, pečlivě vybírá a testuje aditiva, studuje jejich kompatibilitu a interakci při vysokých teplotách a tlaku, při míchání a zmrazování, při dlouhodobém, normálním a extrémním provozu spalovacích motorů . Pokud mícháte oleje od různých výrobců, riskujete, že dostanete nepředvídatelnou chemickou interakci (reakci) přímo v motoru, protože kompatibilitu takových balení nikdo nezkoumal. To může vést ke změně celkových vlastností motorového oleje. Aditiva a báze se začnou zrychleným tempem degradovat a olej ztratí většinu svých ochranných, detergentních a antikorozních vlastností a některé přísady se zcela rozpustí. To může způsobit usazeniny a začít se usazovat na vnitřních součástech motoru.

Doporučení pro míchání motorových olejů

• Nemíchejte různé druhy motorových olejů;
• Nemůžete snížit kvalitu motorového oleje (například nalít minerální vodu do polosyntetického nebo polosyntetického do syntetického);
• Nemíchejte syntetické látky s minerální vodou;
• Nemíchejte oleje různých úrovní viskozity.

Pokud není na výběr, jako poslední možnost je povoleno přidat nejvýše 15 % jiného složení. Navíc musí mít stejnou viskozitu a stejné specifikace jako olej původně nalitý do motoru. Je velmi důležité, aby obě kompozice měly stejnou třídu, viskozitu a výkonnostní specifikace (podle požadavků API, ACEA a ILSAC) nebo byly co nejblíže. Podle SAE by neměly být žádné rozdíly!

Jaký olej nalít do motoru po nouzovém doplnění?

Je důležité zvážit všechna rizika. Někdy je zavolat odtahovku levnější než nalít traktorový olej do motoru. Pokud se rozhodnete doplnit olej od jiného výrobce, radíme nejezdit domů nebo služebně, ale do autoservisu, při dodržení režimu co nejšetrnějšího k motoru. V autoservisu byste měli vyměnit motorový olej za nový, nejlépe s propláchnutím systému a výměnou olejového filtru. Při výměně oleje doporučujeme volit produkty značky Sintec. Motorové oleje jsou vždy k dispozici a jejich kvalita, životnost a vlastnosti jsou nepochybné i mezi nezávislými odborníky.

Pomocí tohoto odkazu si můžete vybrat vysoce kvalitní olej pro jakékoli auto. Nezapomeňte si také koupit litrový kanystr na doplnění.