Kamna netopí (diagnostika) — POHON2

V tomto příspěvku vám řeknu nejjednodušší metody diagnostiky vnitřního topení. Pomocí těchto metod může primární diagnostiku provést každý majitel vozu, i ten, kdo má k autům daleko. Pokračujme tedy.
Nejprve musíte zkontrolovat, zda ventilátor topení dostatečně fouká. Pokud je proudění z deflektorů ohřívače velmi slabé, objem horkého vzduchu nebude stačit k vyhřátí interiéru. To platí zejména pro starší vozy s propadlým těsněním dveří.
Důvodem nízkého průtoku může být:
1. Znečištěný kabinový filtr (vyměnit filtr).
2. Radiátor je ucpaný zvenčí. K tomu dochází v důsledku provozu vozidla bez filtru. V některých případech je možné vyčistit chladič bez vyjmutí z auta, ale je to poměrně náročná a dokonce nebezpečná operace. Nebezpečí spočívá v tom, že pokud se náhle rozhodnete nahromaděné nečistoty odfouknout proudem vzduchu, pak při provádění této operace můžete vdechovat prach. Tento prach může zanést bakterie do plic, což zvyšuje riziko vzniku zápalu plic.
V důsledku výše uvedených poruch může selhat motor topení nebo odpor, který umožňuje regulovat otáčky motoru.
3. Porucha regulačního rezistoru se nejčastěji projevuje při absenci provozu kamen na nízké otáčky, ale při maximálních otáčkách motor kamen funguje. Pokud rezistor selže, musí být vyměněn.
4. Porucha motoru ohřívače. Stává se, že motor běží na posledních nohách a sotva se točí. V tomto případě je třeba opravit nebo vyměnit motor topení. To je samozřejmě vzácná porucha, většinou buď funguje, nebo ne.
Pokud se motor vůbec neotáčí, musíte zkontrolovat pojistku. Časté selhání pojistky může znamenat hrozící smrt motoru.

Pokud je proudění vzduchu dostatečně dobré, přejdeme k dalšímu kroku, kontrole chladicího systému.
Nejprve zkontrolujeme hladinu nemrznoucí směsi. V důsledku nedostatečné hladiny nemrznoucí směsi v chladicím systému se mohou tvořit vzduchové uzávěry, které následně narušují správnou funkci chladicího systému.
Hladina kapaliny by neměla být pod značkou MIN a nad značkou MAX.
Pokud je hladina nemrznoucí směsi normální, nastartujeme motor.
Termostat je zodpovědný za rychlé zahřátí motoru. Kontrola termostatu je poměrně jednoduchá.
Když se motor zahřeje, je cítit přívodní a výstupní (tlusté) potrubí, které jde do chladiče. Jeden z nich bude horký (obvykle ten horní) a druhý by měl být studený. Spodní trubka by se měla zahřívat pouze tehdy, když je horní trubka horká. Pokud se potrubí současně zahřívá, je termostat vadný a měl by být vyměněn.
O kontrole trubek vnitřního topení jsem již psal v předchozím příspěvku. No jo, opakování je matka učení.

Po zahřátí spalovacího motoru nastavte regulátor teploty na maximum, nastavte také ventilátor topení na maximální otáčky a počkejte asi minutu.
Pak najdeme pod kapotou trubky, které jdou do motorového prostoru a nahmatáme je. Pokud je jedna z trubek horká a druhá studená, pak je ohřívač ucpaný a je třeba jej propláchnout.
Stává se, že obě hadice jsou horké a topení na jedné straně topí, ale na druhé straně je sotva teplý nebo dokonce studený vzduch. V tomto případě, pokud vaše auto nemá samostatnou klimatizaci, je topení ucpané a je třeba jej propláchnout. Ale tento test je vhodný pro jednoduché systémy, kde na ohřívači nejsou žádné kohoutky ani ventily.

Co dělat, když jsou obě hadice horké, ale ohřívač netopí. V tomto případě může dojít k úniku studeného vzduchu obtékajícího radiátor topení. Může to být způsobeno nesprávnou instalací radiátoru topení při jeho výměně. Pokuste se opatrně přesunout trubky topení pod kapotu. Pokud se trubky pohybují a někde v kabině je slyšet klepání, radiátor topení není pevně ve svém sedle a vzniklými trhlinami přichází studený vzduch.

Přídavné topení pro vznětové motory je jedním z nejsložitějších zařízení ve vozidlech. V zimě se tak pro řidiče stává životně důležité zařízení, lidově nazývané autonomní vozidlo. Porucha této jednotky může mít vážné následky. Proč se autonomní ohřívač nespustí, je možné opravit chyby sami, co dělat, pokud porucha přetrvává – řekneme vám v článku.

Co je v článku
podíl

Na nejčastější poruchy autonomních jednotek (nezapínají se, netopí, nezvyšují teplotu) a jak je odstranit jsme se zeptali servisního inženýra oddělení technické podpory Skupiny společností MONOPOLY Michaila Zhavoronka.

<strong>Nejčastější poruchy autonomních ohřívačů</strong>

Na trhu je několik oblíbených typů autonomních ohřívačů: Webasto, Eberspacher, Planar a další. „Traktory skupiny společností MONOPOLY používají autonomní vozidla od Webasto a Eberspacher,“ řekl nám Michail.
V podstatě všechny značky jednotek mají přibližně stejné závady. Pokud je zkontrolujete, můžete najít příčinu poruchy a opravit ji pro správnou funkci autonomního ohřívače. 1. Baterie se spustí, běží několik minut, ale pak se zastaví. Důvodem takové poruchy může být nepořádek v prostoru kolem autonomního ohřívače, zalisované výfukové potrubí, vadné (nebo nesprávné) teplotní čidlo, čerpadlo nečerpá palivo nebo je narušeno spalování těsnění komory. 2. Autonomní systém se nespustí, pokud dojde k čištění, ale nedojde ke spalování.

Důvodem může být nefunkční žhavicí svíčka, nedostatečná proudová síla, silně ucpaná zapalovací mřížka, porucha hořáku nebo motoru baterie nebo netěsnost těsnění (těsnění a těsnění).

3. Ohřívač se vůbec nezapne.

Možným důvodem je nedostatek energie, porucha motoru ventilátoru, silné znečištění nebo skutečnost, že baterie přešla do nouzového režimu (STO).

K této poruše může dojít v důsledku ucpané spalovací komory, ucpané zapalovací mřížky a vadné zapalovací svíčky.

5. Efektivita práce se snížila.

Může k tomu dojít z důvodu nekvalitního paliva, ucpaného spalovacího prostoru, poruchy teplotního čidla nebo nepořádku v prostoru kolem baterie.

<strong>Jak opravit rozbitý pomocný ohřívač</strong>

Často se stává, že se baterie na silnici rozbije. Proto existuje několik způsobů, jak provést diagnostiku kdekoli:

a) Restartujte pomocné topení (demontujte/nainstalujte pojistky: Mercedes – 2,15, 27; KAMAZ – 6.10 6.11).

b) Odstraňte nepořádek v prostoru kolem zařízení.

Pokud se závada nevyřeší, musíte za účelem opravy jednotky kontaktovat servisní středisko. Chcete-li to provést, musíte poruchu nahlásit servisnímu technikovi, který si domluví schůzku na nejbližší servisní stanici, aby poruchu odstranil.

<strong>Jak prodloužit životnost baterie</strong><br />

Autonomní topení pro dieselové motory je důležitou součástí automobilu. Pro udržení jeho dlouhodobého správného provozu je proto potřeba dodržovat některá pravidla.

„Vždy doporučuji zapnout baterii na 2 minut každé 30 týdny, pokud nebyla delší dobu používána. A nejdůležitější je použití vysoce kvalitní motorové nafty,“ dodal Michail. – Důležitým bodem při provozu vozidla jsou také návštěvy čerpacích stanic. Například účastníci projektu MONOPOLY.Business mají vždy možnost navštívit různé služby, které jsou výhodně rozmístěny po celé republice. Tam mohou naši specialisté poradit s případnými dotazy a pomoci v případě poruchy.“

Zjistěte více o projektu Monopoly Business