Klimatizace. Otázky o práci. Strana 6 – BMW řady X – E53, E70, E83, E84, F25, E71/72, F26 – fórum BMW Club Belarus
Klimatizace v moderních BMW (zejména jako součást vícezónové klimatizace) je velmi složitý systém, řízený elektronicky a mající velké množství provozních režimů. Například na „pětce“ F10 jsou tři úrovně klimatizace: 2/1, 2/2 a 4/3. Kde první číslice udává počet zón s regulací teploty (regulátory teploty) a druhá číslice udává počet zón s regulací množství/rozdělení proudění vzduchu (samostatné ovládání ventilátorů). V tomto článku budeme hovořit o nejzranitelnějších prvcích systému, o tom, co je opotřebovává, jak porozumět těmto problémům podle prvních nepřímých příznaků a návštěvou servisního střediska ještě více nepoškodit vaše auto.
Životnost klimatizace
Různé části klimatizace slouží různě a konkrétní životnost téměř všech jednotek a sestav neurčuje výrobce, ale zcela závisí na provozních podmínkách a kvalitě služby. Po několika letech se však účinnost klimatizace začíná postupně snižovat. To je způsobeno přirozeným únikem freonu pryžovými hadicemi a těsněním, stejně jako přirozeným procesem stárnutí (oxidace) chladicího oleje a kontaminací systému jako celku.
V systému klimatizace podléhají mechanickému poškození pouze ventilátory kompresoru a dmychadla (kondenzátor a topení). Nejčastěji ale trpí kondenzátor (výměník tepla). Nachází se hned za předním nárazníkem a jako první na sebe bere všechny nečistoty, vodu a činidla létající ze silnice. Mohlo by ho to doslova zabít během několika sezón.
Známky opotřebení klimatizace
Bez kvalifikované diagnostické pomoci není možné pochopit, co konkrétní příznak naznačuje. Systém může například přestat fungovat, pokud majitel vozu pouze změní panel vnějšího ovládání klimatizace, ale „neproblikne“ elektronickou řídicí jednotku. Zde jsou nejčastější příznaky vadné klimatizace:
- Klimatizace pracuje přerušovaně a s nižší účinností (porucha termostatického ventilu nebo pokles hladiny freonu);
- Hluk při zapínání a provozu klimatizace. Zpod kapoty se ozývají cizí zvuky – nejspíš selhal kompresor (ložisko spojky) nebo ventilátor kondenzátoru (může selhat jak ložisko, tak samotný elektromotor). Zvuk vychází z hloubi předního panelu, důvodem je ventilátor dmychadla);
- Klimatizace se začala samovolně (nouzově) vypínat (s největší pravděpodobností je na vině ucpaný kondenzátor nebo vadný vysoušeč přijímače kvůli vniknutí vlhkosti);
- Úniky oleje (opotřebení těsnění kompresoru, odtlakování systému, opotřebované hadice a potrubí);
- Nepříjemný zápach, voda v kabině (vadný výparník klimatizace);
- Zamrzlé hadice klimatizace (voda v systému v důsledku vadného vysoušeče).
Pokud není klimatizace včas opravena
Je možné provozovat auto s vadnou klimatizací – motor nezhasne a kola se nezablokují. Je však důležité pochopit, že drobné závady, které nejsou včas opraveny, mohou vést k pracným a nákladným opravám jak celé klimatizace, tak jejích hlavních součástí.
- Zadření kompresoru může způsobit prasknutí hnacího řemene. Pokud by stejný řemen také poháněl například čerpadlo, pak by další provoz mohl vést k přehřátí motoru;
- Netěsný chladič klimatizace, opotřebované potrubí a hadice vedou k odtlakování systému, jeho ucpání a v důsledku toho k celkové korozi téměř všech konstrukčních prvků;
- Provoz vozu bez freonu nebo s nízkou hladinou chladiva, a tedy bez chladicího oleje v klimatizačním systému, může vést ke korozi a zničení prvků klimatizace (zejména kompresor bez mazání velmi trpí).
Co opotřebovává klimatizaci?
Klimatizace je prakticky nezakrytá a jako první trpí nečistotami. V zaneseném kondenzátoru přestane freon dostatečně chladit, přehřeje se chladivo, zvýší se tlak v systému a klimatizace se nouzově vypne. Znečištění je také nebezpečné pro tlakový senzor, který v případě nouze vypne systém, když jsou naměřené hodnoty kriticky vysoké. Další důvody opotřebení klimatizace:
- Slabé napnutí hnacího řemene nebo naopak jeho nadměrné napnutí (vede ke zničení ložiska spojky kompresoru);
- Vlhkost, přesněji řečeno koroze jí způsobená (ničí části systému, ucpává hadice, potrubí, odpadní potrubí, elektroinstalaci);
- Neodborná oprava nebo údržba klimatizačního systému (zejména nekvalifikované plnění nekvalitním freonem nebo nevhodným kompresorovým olejem);
- Mechanické poškození systému (v důsledku jeho odtlakování, vnikání nečistot, vzduchu, vlhkosti);
- Nečistoty, vlhkost, koroze, elektrické problémy a nekvalitní opravy mohou také poškodit řídicí elektroniku a senzory klimatizačního systému;
- Vzácné používání klimatizace (např. v zimě doporučujeme zapnout klimatizaci alespoň jednou za měsíc, aby se celý systém promazal olejem, zejména části kompresoru).
Jak neopravovat klimatizaci
Údržbu, opravu nebo doplňování vaší klimatizace freonem nemůžete důvěřovat málo známým službám. Práce s klimatizací vyžaduje vysokou kvalifikaci, profesionální vybavení a zkušenosti s prací s vozy BMW.
- Přestože chladiva v moderních BMW (obvykle chladivo s obchodním názvem R134a) nejsou za normálních teplot v žádném poměru se vzduchem toxická, hořlavá ani výbušná, je třeba při manipulaci s nimi dodržovat určitá bezpečnostní opatření;
- Nemůžete opravit klimatizaci, aniž byste nejprve odčerpali chladivo z okruhu. Naplněný okruh chladiva klimatizace je pod tlakem;
- Je zakázáno pracovat na plněné klimatizaci nebo v místech, kde může dojít k úniku, pokud tato práce zahrnuje svařování a pájení;
- Když se chladivo dostane do kontaktu s plamenem nebo je vystaveno vysokým teplotám, mohou se tvořit toxické produkty rozkladu (fluoridový plyn);
- Během práce na klimatizaci zahrnující svařování a pájení je také zakázáno kouření;
- Nesmí přijít do kontaktu s chladivem, ať už v kapalném nebo plynném stavu;
- Motor nesmí být nastartován před naplněním klimatizace.
Jak probíhá oprava klimatizace v BMW West
- Při práci na klimatizaci dodržujeme všechny tovární technické předpisy a bezpečnostní opatření a také používáme profesionální nářadí, zařízení a přístroje;
- Při práci na klimatizaci udržujeme výjimečnou čistotu a před nabíjením systém také důkladně vysajte (odstraňte vlhkost z chladicího okruhu alespoň na 30 minut);
- Jelikož je chladivo velmi hygroskopické, při práci s klimatizací ihned ucpeme všechny otevřené otvory v potrubí, kondenzátoru, výparníku, kompresoru a nádrži dehydrátoru zátkami, které odstraníme až bezprostředně před připojením náhradního dílu k potrubí;
- Při opravách kompresoru dodržujeme výrobcem doporučené utahovací momenty pro závitové spoje.
Proč stojí za to přijet do BMW West?
- Pro opravu klimatizace používáme pouze originální náhradní díly BMW nebo certifikované značky s požadovanou specifikací;
- Veškerý spotřební materiál nakupujeme z centrálního skladu BMW Group v Rusku;
- Již více než pět let jsme oficiálním partnerem kvality BMW Group;
- Naše dílny jsou otevřené pro zákazníky – při práci můžete být vždy přítomni.
Můžete zanechat požadavek na opravu klimatizace, náš manažer vás bude brzy kontaktovat a poskytne radu.
- BMW X5 e53 m54b30 automatická převodovka dorest
- Minsk
Odesláno 27. června 2015 – 07:10
Odstranil jsem přídavný ventilátor kvůli opravě a klimatizace se přestala zapínat. Tlačítko na sněhové vločce se rozsvítí, ale kompresor nefunguje. Přes impu vše funguje a chladí. Je to kvůli chybě ventilátoru? zkontrolováno, Po připojení nefunkčního ventilátoru se klimatizace okamžitě zapnula. Po odpojení čipu po druhé (poprvé vyskočí chyba ohledně přídavného ventilátoru) spojka opět nefunguje.
Upravil lacoste777: 29. června 2015 – 06:14
#77 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />109345
- X5 E53 2004 3.0d 218hp
- Minsk
Odesláno 28. června 2015 – 03:15
Šel jsem se projet a všiml jsem si, že se klimatizace zapíná poté, co za jízdy šlápnu na plyn. Po zapnutí funguje nepřetržitě. Velmi dobře mrazí.
#78 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />109345
- X5 E53 2004 3.0d 218hp
- Minsk
Odesláno 28. června 2015 – 04:58
Zrovna teď po zastávce jsem jel po dálnici konstantní rychlostí, nefungovala klimatizace, najel jsem na kruhový objezd a najednou zvýšil rychlost na 3 tisíce pro změnu jízdního pruhu – ach zázrak, klimatizace se hned zapnula
#79 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Rád525
- Škoda
- Minsk a region
Odesláno 28. června 2015 – 06:33
Když zmáčknete sněhovou vločku a ona nezmrzne, točí se v tu dobu spojka?
#80 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />109345
- X5 E53 2004 3.0d 218hp
- Minsk
Odesláno 28. června 2015 – 07:01
Spinning – řemenice kompresoru
#81 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Rád525
- Škoda
- Minsk a region
Odesláno 28. června 2015 – 07:23
řemenice se vždy otáčí a spojka pouze při zapnuté klimatizaci
#82 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />109345
- X5 E53 2004 3.0d 218hp
- Minsk
Odesláno 29. června 2015 – 08:53
Spojka se také otáčí, když zapnete tlačítko v kabině.
#83 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />DeXTeR
- BMW X5 E53 3.0D
- Minsk Bělorusko
Odesláno 29. června 2015 – 09:48
Jak je to s nabíjením? Jaké je napětí na palubě?
#84 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />109345
- X5 E53 2004 3.0d 218hp
- Minsk
Odesláno 29. června 2015 – 01:12
Jak zkontrolovat pomocí testu bez připojení počítače?
#85 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />DeXTeR
- BMW X5 E53 3.0D
- Minsk Bělorusko
Odesláno 29. června 2015 – 02:00
9 test palubní desky
#86 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />lacoste777
- BMW X5 e53 m54b30 automatická převodovka dorest
- Minsk
Odesláno 29. června 2015 – 05:32
Máte velmi nejednoznačnou situaci. Pokud je tlak normální a ventilátor funguje, pak byste pravděpodobně měli začít přemýšlet o výměně kompresoru.
#87 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />mz32
- F15.F25
- Minsk
Publikováno 13. července 2015 — 10:59
Nejprve je třeba nasbírat freon a naplnit ho tolik, kolik je napsáno na nálepce a pak hádat, jestli to funguje normálně nebo ne, máme spoustu specialistů na tlakoměry, ale je to málo použitelné
Upravil mz32: 14. července 2015 – 11:48
#88 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />109345
- X5 E53 2004 3.0d 218hp
- Minsk
Publikováno 13. července 2015 — 11:26
Náplň 470 gramů. Ještě jednou podotýkám, že pokaždé ihned po odčerpání a načerpání freonu se klimatizace zapne a okamžitě ochladí. V tuto chvíli se klimatizace zapne, když šlápnete na plyn na 10-15 sekund.
#89 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />e-39
- e53
- Minská oblast
Publikováno 20. července 2015 — 01:02
Stejné svinstvo. Když je ventilátor odstraněn, spojka na kompresoru klimatizace se nezapne. Poslal jsem to na opravu.
#90 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />lacoste777
- BMW X5 e53 m54b30 automatická převodovka dorest
- Minsk
Publikováno 23. července 2015 — 10:08
včera jsem si všiml závady, vypnul jsem to, nastavil budík, ale ventilátor klimatizace pokračoval v práci! otevřel, nastartoval, vypnul klimatizaci a teprve potom zastavil. Jaký druh závady dostal?