Které Audi S a RS byste měli zvážit při koupi? Technická analýza | Autopragmat

Vozy Audi S a RS jsou řadou exkluzivních sportovních úprav, které má na svědomí divize Audi Sport. Jako všechny sportovní vozy se setkávají s: provozem v extrémních zátěžových podmínkách, nekvalitním palivem a mazivy a nedostatečně důkladnou údržbou. Opravy jsou náročné a extrémně nákladné. Z tohoto důvodu je obtížné najít Audi na sekundárním trhu.

Které vozy Audi S a RS se vyplatí koupit na sekundárním trhu? Pojďme si to v této analýze definovat z technického hlediska. Předpokládejme, že u sportovního vozu lze očekávat životnost 3-5 let, pokud je aktivně využíván.

Řada S

Audi S3

S3 v nástavbě 8P s motorem BHZ EA113 2,0 l 256 hp. Najít v normálním stavu s krabicí DQ250 je téměř nemožné. Ihned po zakoupení budete muset investovat několik set tisíc, až milion rublů, do obnovy motoru – a s největší pravděpodobností budou muset být opraveny i další součásti. Auto je dobré, ale příliš staré a nemá cenu ho kupovat.

S3 v 8V karoserii s vynikajícím motorem CJXC EA888 gen3 2,0 l 300 hp. s boxem DQ250 je skvělý ve všech směrech kromě možnosti si ho koupit. Najít auto na prodej je téměř nemožné, nemluvě o takovém v dobrém stavu a bez nějakého nestandardního tuningu. Při správné a časté údržbě auto vykazuje dobrou spolehlivost Pokud najdete možnost s najetými kilometry až 70-100 tisíc km a ne ve fázi 3, stojí za to ji koupit. Jinak by bylo lepší našetřit na koupi RS 3.

Audi S4, S5 a SQ5

S4 B8, S5 8T, SQ5 byly vybaveny problematickým motorem V6 CAKA EA837 Eaton 3,0 l 333 k. Od roku 2013 však začali instalovat revidovanou verzi motoru: V6 CREC (CTXA) EA837 Eaton 3,0 l 354 k. s automatickou převodovkou. Proto je lepší hledat tyto modely ne starší než 2013. Ke koupi je samozřejmě můžeme doporučit pouze v případě, že jsou skladem, mají transparentní servisní historii a až po důkladné diagnostice. Tyto modely jsou spolehlivé a předvídatelné v provozu s náležitou péčí.

S5 F5 a S4 B9 s motorem CWGD EA839 3,0L V6 354 hp a převodovka DQ382q je vynikající auto, spolehlivé a dynamické. Krabice je dobrá, ale stále omezuje možnosti ladění.

S4 B7 a S5 8T před restylingem s motorem CAUA EA824 4,2 l V8 354 k. a box 6HP26 jsou již dost staré a jejich nákup není praktický. Uvedení zakoupeného vozu do běžného stavu zdvojnásobí jeho hodnotu. Vysoká spotřeba paliva a vysoké náklady na údržbu činí takový nákup ještě méně oprávněným.

Audi S6, S7 a S8

S6 C7 a S7 4G se spolehlivým motorem TFSI EA824 4,0 l V8 354 k. (v modifikacích – CEUC 420 hp a CTGE 450 hp) s převodovkou DL501 je v běžném stavu k prodeji velmi těžko k sehnání. Zatímco najeté kilometry přes 100 tisíc km by v konkrétním případě neměly být děsivé, nesprávná údržba a provoz může snadno vést k nejneopravitelnějším následkům. Najdete bouranou verzi s 30 tis km najetých kilometrů, zcela provozuschopnou se 150 tis. Doporučeno ke koupi, pokud se vám líbí vzhled.

S8 v karoserii D4 je vybavena motorem V8 CGTA EA824 4,0 l 520 k. a krabici ZH 8P90. Při správné údržbě a dobrém palivu je docela spolehlivý a předvídatelný. Rozhodně doporučujeme pro nákup na sekundárním trhu.

S6 C6 a S8 D3 s motory BXA EA824 5,2L V10 435hp a BSM EA824 5,2L V10 450hp s převodovkou ZF 6HP26A, upřímně řečeno, to není nejpraktičtější nákup. Za prvé se jedná o nejdražší motory VAG na údržbu. Za druhé, generální oprava motoru po zakoupení vozu bude stát kolem 700 tisíc rublů. Nástavce by měly být také okamžitě vyměněny za nové, protože to vyžaduje demontáž motoru. Vyplatí se koupit, pouze pokud je to vaše vysněné auto.

Model S8 D4 je vybaven motorem V8 CRDB EA824 4,0 l 560 k. Stejný motor je instalován na RS 6, ale S8 vítězí z hlediska ceny. Při správné údržbě je to velmi odolný a spolehlivý vůz. Z technického hlediska je na trhu poměrně hodně živých možností. Model rozhodně doporučujeme ke zvážení.

řada RS

Audi RS 3 a RS Q3

RS 3 v karoserii 8V je kompaktní vůz světlého charakteru, vybavený motorem CZGB EA855 R5 2,5 l 367 k. (s litinovým blokem) a převodovkou DQ500. RS Q3 v karoserii 8U je vybavena motory CTSA EA855 R5 2,5 l 310 k. nebo CEPA EA855 R5 2,5 l 340 hp se stejnou krabicí. Všechny tyto motory jsou citlivé na kvalitu paliva a kvalitu údržby.

Nejlepší variantou motoru, kterou lze u RS 3 najít, je DAZA EA855evo R5 2,5 l 400 hp. s lehčím hliníkovým blokem. Je také nejobtížnější najít.

Skladem je RS 3 zajímavé, spolehlivé a předvídatelné auto, ale prakticky žádné v prodeji není. Můžete si koupit v tuning shopu, ale pouze s nejdůkladnější diagnostikou.

RS Q3 se neovládá tak dobře jako RS 3 a sedí se v něm prostě nepohodlně. Nedoporučuje se ke koupi.

Audi RS 4 a RS 5

RS 4 B7, RS 4 B8, RS 5 8T a jejich konfigurace: motory V8 BNS EA824 4,2 l 420 k s převodovkou 6MT a V8 CFSA EA824 4,2 l 450 k s krabicí DL501.

RS 4 B7 je kontroverzní vůz a extrémně nepraktická koupě, nákladná na provoz a údržbu. Na trhu nejsou prakticky žádné B7 a technický stav toho mála dostupných možností nebude zdaleka ideální. Kupovat by si ho měli pouze fanoušci, kteří jsou ochotni do vozu investovat jakoukoliv částku.

Ale je docela možné koupit RS 4 v těle B8, pokud narazíte na dobrou možnost: s největší pravděpodobností si na ni budete muset počkat. Převodovka (DL501) je zde spolehlivá – ale s takovým motorem pracuje na hranici svých možností. Pamatujte, že je citlivý na kvalitu paliva a je velmi citlivý na teplotu.

RS 4 B9 a RS 5 F5 jsou vybaveny spolehlivým motorem V6 DECA EA839 2,9 l 450 k. a převodovkou ZF 8HP65A. RS 5 je také jedním z nejkrásnějších kupé současnosti. Jedná se o jedinečný produkt, který stojí za peníze.

Audi RS 6 a RS 7

Modely RS 6 C7 a RS 7 4G jsou vybaveny dvěma motory: V8 CRDB EA824 4,0 l 560 k. a přepracovaná verze V8 CWUC EA824 4,0 l 605 k. s převodovkou ZF 8HP90. I přes sílu motorů a skvělé dynamické vlastnosti vozů stále není snadné sehnat skladovou verzi. Na druhou stranu, rezerva spolehlivosti jednotek je taková, že prostor pro ladění skutečně je. Doporučeno k nákupu.

RS 6 v karoserii C6 je vybavena motorem Lamborghini V10 5,0 l 580 k. (s litinovým blokem) a převodovkou ZF 6HP28A. Spotřeba paliva kolem 30 litrů na sto není největším problémem tohoto vozu. Motor se často porouchá a jeho oprava stojí obrovské peníze. Použitý motor na výměnu bude stát od 700 tisíc rublů, bez nákladů na práci. Pointa je, že to byl neúspěšný nákup a model se nedoporučuje ke zvážení.