Který olej je hustší: 10w-40 nebo 5w40, 5w30 nebo 5w40 – Autoservis Avtokrepez

Výběr motorových olejů je obrovský. A mnoho z nich se na první pohled liší pouze v několika číslech v označení viskozity, zatímco ostatní parametry jsou zcela identické. Vyvstávají proto otázky: existuje rozdíl v „tloušťce“ například mezi 10w-40 nebo 5w-40 a jak významný je? K jejich zodpovězení stačí porozumět normám motorového oleje.

Klasifikace motorových olejů

Pro rozlišení motorových olejů podle viskozity se obecně používá norma SAE J300. V moderním vydání rozlišuje 15 tříd. Jejich kompletní seznam je uveden v tabulce:

SAE J300 se objevil v roce 1975. Minerální maziva, která v té době existovala, si zachovala tekutost nezbytnou pro normální provoz motoru ve velmi omezeném teplotním rozsahu. Proto byly motorové oleje rozděleny na „zimní“ a „letní“ – každý typ pro svou vlastní sezónu.

Třídy s písmenem W (z anglického zima – „zima“) jsou zimní. Pro ně SAE J300 definuje:

• Viskozita při nízké teplotě;
• Nízkoteplotní čerpací viskozita.

Tyto indikátory charakterizují chování maziva při nízkých teplotách: od –10 do –40 °C.

A také pro zimní oleje norma stanovuje minimální kinematickou viskozitu (Low-Shear-Rate Kinematic Viscosity) při 100 °C.

Třídy obsahující v označení pouze čísla jsou letní motorové oleje. Nízkoteplotní vlastnosti pro ně nejsou regulovány, protože takové mazivo lze použít pouze při teplotách nad nulou. Ale pro každou letní třídu jsou stanoveny limity kinematické viskozity při 100 °C a minimální hodnota vysokoteplotní viskozity při vysoké smykové rychlosti (High-Shear-Rate Viscosity, HTHS).

S rozvojem petrochemického průmyslu bylo možné vytvářet celosezónní motorové oleje. Spojují vlastnosti „zimních“ a „letních“ maziv: v chladném počasí zůstávají docela tekuté a při zahřátí si zachovávají potřebnou tloušťku.

Taková maziva mají dvojí označení, například 5W-40. První polovina označení vykazuje nízkoteplotní charakteristiky, podobné „zimním“ motorovým olejům, druhá – vysokoteplotní charakteristiky, stanovené pro „letní“. Čím vyšší je číslo před písmenem W, tím hustší bude olej v chladném počasí. Čím nižší je poslední číslo, tím tekutější se mazivo stává při teplotách výrazně nad nulou.

Podívejme se na to s příklady. Vezměme si dva nejoblíbenější případy: porovnejte 5w-40 s 10w-40 a 5w-30.

Který olej je hustší: 10W-40 nebo 5W-40?

U těchto olejů se liší pouze první část označení. Proto bude v chladném počasí 10W-40 silnější. Při –30 °C již bude na hranici úplného ztuhnutí a 5W-40 lze snadno čerpat. Jeho viskozita nebude vyšší než 6600 mPa•s – méně než u 10W-40 při –25 °C.

A při provozní teplotě motoru budou mít 10W-40 a 5W-40 přibližně stejnou tloušťku. V souladu s normami bude jejich kinematická viskozita při 100 °C rovna 12,5–16,3 cSt a HTHS – více než 3,5 mPa•s. Přesná hodnota těchto parametrů závisí na konkrétní receptuře a u stejného produktu se může šarže od šarže poněkud lišit, a to i mezi výrobci dbajícími na kvalitu.

Který olej je hustší: 5W-30 nebo 5W-40?

V chladném počasí se budou chovat stejně: lze je bezpečně používat až do teploty –30 °C. Ale „horký“ 5W-40 bude silnější než 5W-30. Navíc, protože „30“ a „40“ jsou sousední třídy, může být rozdíl buď velmi významný (pokud má „třicítka“ 9,3 cSt a „čtyřicet“ – 16,3 cSt), nebo prakticky nerozeznatelný (pokud oba oleje mají viskozita asi 12,3 cSt).

Viskozitu motorového oleje označeného 5W-30 můžete také hodnotit podle třídy ACEA. Oleje A5/B5, C1, C2 jsou nízkoviskózní, jejich HTHS viskozita je obvykle okolo 3 mPa•s a jejich kinematická viskozita se blíží spodní hranici pro „třicítku“. A motorové oleje tříd A3/B3/B3, C3 a C4 se tloušťkou blíží „strakám“. Jejich HTHS viskozita je více než 3,5 mPa•s a jejich kinematická viskozita je asi 11–12 cSt.

Chcete-li přesně zjistit tloušťku konkrétního oleje, musíte se podívat na jeho technickou dokumentaci – udává jak viskozitu při 100 °C, tak nízkoteplotní charakteristiky.