Poruchy zapalovací svíčky: Jak je najít a opravit

O čem to mluvíme? Poruchy zapalovací svíčky jsou obvykle způsobeny přirozeným opotřebením nebo provozními chybami. Nelze je opravit, proto se při prvních známkách problémů vyměňují.

Co bych měl hledat? Někdy může jedna svíčka selhat, jak naznačují určité příznaky. Tato situace věci neusnadňuje, ale pouze zhoršuje.

V tomto článku:

1. Úloha a konstrukce zapalovacích svíček
2. Faktory, které snižují životnost zapalovací svíčky
3. Známky vadné zapalovací svíčky
4. Odstraňování problémů se zapalovacími svíčkami
5. Výměna vadných zapalovacích svíček
6. Často kladené otázky týkající se závad zapalovacích svíček

Úloha a konstrukce zapalovacích svíček

Abychom otázku zjednodušili do extrému, jsou potřeba zapalovací svíčky, které udrží auto v pohybu.

Nyní více podrobností. Zlomek sekundy předtím, než píst ve válci dosáhne horní úvrati, je směs paliva a vzduchu zapálena jiskrou ze zapalovací svíčky. Směs pak expanduje, tlačí píst dolů a s ním i ojnici, pohání klikový hřídel a kola.

Úloha a konstrukce zapalovacích svíček

Pokud na zapalovacích svíčkách automobilu nejsou žádné poruchy, motor funguje normálně v jakémkoli režimu – při nízkých nebo vysokých rychlostech na dálnici. Palivo hoří rovnoměrně ve všech válcích.

U benzínových motorů dochází k vznícení v důsledku elektrického výboje. Vyskytuje se mezi dvěma elektrodami, vzdálenost mezi nimi je přibližně 1 mm. Tato mezera se také nazývá jiskřiště.

Jiskřiště musí splňovat požadavky stanovené výrobcem automobilu a zajistit jak vznik jiskry, tak výkon dostatečný k zapálení směsi paliva a vzduchu.

K proražení jiskřiště je potřeba napětí asi 20 000 V. Obstarává ho zapalovací cívka, která je u moderních modelů aut řízena elektronickou jednotkou. S jeho pomocí se proud o standardním napětí 12 V přemění na výboj s minimální proudovou intenzitou a maximálním napětím.

U některých modelů automobilů je cívka umístěna v izolované zapalovací jednotce a je připojena k zapalovací svíčce pomocí vysokonapěťového vodiče. U jiných vozů je tato část umístěna přímo na zapalovací svíčce. Automobilový vysokonapěťový kabel vydrží napětí až 40 000 V.

Pokud selže kabel, řídicí jednotka zapalování nebo cívka, dojde k vynechání zapalování. V tomto případě ani nové zapalovací svíčky nebudou správně fungovat.

Porucha zapalovacích svíček zároveň způsobuje zvýšení zatížení vysokonapěťového kabelu a zapalovací cívky, což vede k rozptýlení energie elektrického impulsu a snížení jejich životnosti.

Produkty z kategorie

• Přítokový výkon, l/min 1400
• Objem přijímače, l 500

Na úvěr od 9 487/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Chladivo R134A
• Vakuová pumpa 120 l/min

Na úvěr od 10 747/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Počet kusů, ks 387
• Hmotnost, kg 110

Na úvěr od 9 313/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Napájecí napětí, V 380
• Rozsah provozního napětí 323–437 V

Na úvěr od 5 356/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

Zapalovací svíčky se liší velikostí a vlastnostmi:

• Poloměr a délka závitové části, stejně jako velikost vnitřního šestihranu.
• Tvar a délka keramického izolátoru.
• Materiál, ze kterého je vyrobena hlavní elektroda.
• Počet a tvar bočních elektrod.
• Jiskřiště, hodnota žhavení atd.

Je důležité, aby parametry zařízení splňovaly požadavky stanovené výrobcem motoru.

Úloha a konstrukce zapalovacích svíček

Faktory, které snižují životnost zapalovací svíčky

Příčiny poruch zapalovacích svíček jsou velmi rozmanité, ale všechny vedou ke snížení jejich životnosti a problémům s provozem motoru.

• Jedním z nejčastějších důvodů je použití nekvalitního benzínu, který obsahuje vysokou koncentraci ferocenových (železo obsahujících) přísad. Tím se na izolantu tvoří načervenalé usazeniny. Železo způsobí nechtěné zkratování elektrod, což má za následek zhasnutí jiskry.
• Časté startování studeného motoru (zejména při teplotách pod nulou), krátké jízdy, dlouhé jízdy v dopravních zácpách při nízkých otáčkách motoru. Takový provoz vozu vede k tomu, že zapalovací svíčky nemají čas zahřát se na optimální teplotu, což brání jejich samočištění. To vyvolává usazování přísad nacházejících se v oleji a benzínu, což narušuje tvorbu jiskry a vede k rychlému rezivění elektrod.
• Dlouhá jízda při vysokých otáčkách motoru, prudké rozjezdy z klidu. Tento režim způsobuje přehřívání zapalovacích svíček, což vede ke zvýšení frekvence zapalovacích impulsů.

V tomto ohledu nelze dát jednoznačnou odpověď na otázku, jak často je třeba měnit zapalovací svíčky. Můžete se řídit doporučeními výrobce, ale správnější by bylo zaměřit se na chod motoru. Pokud se při startování vyskytnou problémy, je nutná výměna při každém ujetém ​​kilometru.

Faktory, které snižují životnost zapalovací svíčky

Známky vadné zapalovací svíčky

Chcete-li zkontrolovat závady zapalovacích svíček podle vzhledu, mohou být odstraněny z jímek zapalovacích svíček, ale to se nedoporučuje. Faktem je, že pro sedací svíčky se používají těsnící kroužky, určené pro jednorázovou instalaci. Při opětovné instalaci nemusí zajistit potřebnou těsnost spalovací komory.

I bez demontáže zapalovacích svíček poznáte jejich poruchu podle řady charakteristických znaků:

• Pozdní zapálení. Zároveň se zvyšuje spotřeba benzínu, klesá výkon motoru, může se přehřívat a začít vydávat necharakteristické zvuky.
• Závady zapalování. V tomto případě je jedna nebo více zapalovacích svíček vadných a nestabilních. Motor může ztrácet výkon, jeho výkon klesá a motor se třese.
• Předčasné zapálení. Způsobeno doutnavým zapálením v důsledku přehřátí zapalovacích svíček. Motor také začíná ztrácet výkon a pracuje nespolehlivě.

Pokud tedy motor začne pracovat jinak než obvykle, je vhodné zkontrolovat stav svíček. Předtím musíte ujet několik set kilometrů – to umožní zapalovacím svíčkám, aby se samy očistily od malých nečistot. Barva karbonových usazenin na zapalovacích svíčkách může poskytnout určité informace o provozu motoru.

Odstraňování problémů se zapalovacími svíčkami

Pokud se objeví známky poruchy motoru, diagnostika by měla začít kontrolou zapalovacích svíček. Na to existuje několik metod.

Výpadek proudu

Nejdostupnější diagnostickou metodou je demontáž cívek ze zapalovacích svíček po jedné při běžícím motoru. V tuto chvíli musíte poslouchat zvuk motoru. Pokud se tón po odstranění konkrétní cívky nezmění, pak je problém v tom.

Takže při vypnutí čtyřválcového motoru můžete odpojit kabel zapalovací svíčky, pak bude motor nadále fungovat pomocí dvou válců. V tomto případě začne spalovací motor „kýchat“ a „dusit se“.

Jiskrová zkouška

Zapalovací svíčka je odstraněna, je k ní připojen drát, poté je zapalovací svíčka umístěna na kov krytu ventilu. Nyní musíte otočit startér. Pokud nejsou žádné problémy, objeví se na zapalovací svíčce jasná a zřetelná jiskra.

Kontrola testeru

Pro diagnostiku můžete použít piezoelektrickou zapalovací sondu, kterou lze bez problémů zakoupit v každém autoservisu. Před kontrolou se ze zapalovací svíčky sejme hrot s vysokonapěťovým kabelem a místo toho se až na doraz zašroubuje objímka ohebného konektoru testeru. Nyní je třeba zařízení silou přitlačit odpruženou sondou v nose proti hmotě motoru. Zkoušečka se stiskne a uvolní a je nutné sledovat, zda se na sondě rozsvítí kontrolka a zda je slyšet jiskra. Pokud zapalovací svíčka funguje správně, žárovka se po stisknutí rozsvítí.

Odstraňování problémů se zapalovacími svíčkami

Vnější znaky

Příznakem vadných zapalovacích svíček může být změna jejich vzhledu. Následující příznaky naznačují problémy:

• Rozdělení izolace elektrody. Určeno hlubokou detonací při jakékoli teplotě. Závada se odstraňuje výměnou zapalovacích svíček.
• Usazeniny a sametové saze na svíčce. Tato značka označuje benzín nízké kvality. Je lepší použít jiné palivo, další jízda na nevhodné palivo může vést k poruše ostatních dílů. Zapalovací svíčky by se také měly vyčistit nebo vyměnit za nové.
• Přehřátí. To je indikováno zvýšeným opotřebením horní elektrody a bílou barvou izolátoru. K tomu může dojít kvůli ventilu, který se bezpečně nezavírá, nebo kvůli nadměrnému spalování benzínu. Nebylo by na škodu si znovu přečíst specifikace instalovaných svíček – je možné, že jsou nekompatibilní s konkrétním modelem motoru.
• Lesk nebo zlatý povlak na svíčkách. Zapalovací svíčky je třeba vyměnit za jiné s vhodnými vlastnostmi.
• Červené saze. Vzniká při použití paliva nebo oleje s vysokou koncentrací přísad, které vedou k usazování sloučenin manganu a olova na zapalovacích svíčkách. Bude potřeba vyměnit mazivo a benzín, očistit od usazenin také zapalovací svíčky.
• Normální opotřebení zapalovací svíčky. Zapalovací svíčky jsou navrženy tak, aby vydržely určitou dobu. Po jejím uplynutí je povrch dílu pokryt oxidy mědi a železa. Je třeba nainstalovat nové zapalovací svíčky.

Výměna vadných zapalovacích svíček

Automechanici považují zapalovací svíčky za spotřební materiál, který je nutné vyměnit, když dosáhnou výrobcem stanovené životnosti nebo když dojde k určité poruše.

Podobné normy jsou uvedeny v provozních návodech pro automobily většiny výrobců. Při údržbě 2, prováděné po ujetí 30 000 km, se vždy mění zapalovací svíčky. Přitom podle výrobců niklových zapalovacích svíček mohou jejich výrobky vydržet od 30 000 do 50 000 km, ale taková životnost je možná pouze tehdy, pokud jsou všechny systémy motoru v dobrém provozním stavu a je používáno kvalitní palivo. Iridiové nebo platinové zapalovací svíčky mohou vydržet ještě déle – 2-3x déle než běžné zapalovací svíčky. Ale v žádném případě se nedoporučuje jezdit na stejné svíčky déle než 100 000 kilometrů.

Při delším používání zapalovacích svíček může dojít ke koksování závitů v montážním otvoru hlavy šroubu. Problémy v tomto případě způsobí demontáž opotřebovaných svíček, můžete přetrhnout závity v otvoru a pak budete muset vyměnit celou svíčku. V některých případech se GB vyjme a zahřeje, což způsobí roztažení kovu, což usnadňuje demontáž.

Demontáž zapalovacích svíček na V-twin motoru také často způsobuje potíže, protože je nutné odstranit ochranu. Pokud však existují nějaké rušivé části, musí být odstraněny a neměl by se používat kardanový klíč. Když je zapalovací svíčka pevně usazena, měla by být síla otáčení směrována bez vychýlení do strany. Při nákupu nové sady musíte mít na paměti, že vysoké náklady ne vždy zaručují vynikající kvalitu svíček.

Výměna vadných zapalovacích svíček

Při výběru nových zapalovacích svíček je třeba vzít v úvahu požadavky stanovené výrobcem automobilu a uvedené v návodu k obsluze. Měli byste vybrat buď stejný model, který byl použit ve výrobě, nebo sadu se zcela podobnými vlastnostmi. V tomto případě musí odpovídat nejen rozměry, ale také tepelný výkon. Montáž nových svíček se provádí pomocí momentového klíče, jehož síla by neměla překročit limity předepsané výrobcem vozidla. Závit otvoru je nutné nejprve očistit od nečistot a karbonových usazenin.

Opatrně je třeba postupovat i při výměně pouze jedné zapalovací svíčky z vadného válce. Pokud instalace nové zapalovací svíčky problém nevyřešila, pak s největší pravděpodobností příčina poruchy spočívá ve ventilu nebo vysokonapěťovém kabelu.

Často kladené otázky týkající se závad zapalovacích svíček

Jak rozpoznat poruchu na dieselovém motoru?

Žhavicí svíčky jsou instalovány v dieselových motorech a zajišťují startování motoru při teplotách pod nulou. Jejich design se výrazně liší od tradičních svíček, ve skutečnosti mluvíme o samostatných topných tělesech. Jejich poruchu lze odhalit absencí proudu. Takové žhavicí svíčky je třeba vyměnit.

Jaké problémy může způsobit používání vadných zapalovacích svíček?

Pokud jsou zapalovací svíčky vadné, dojde ve válci k detonaci, která způsobí silnou rázovou vlnu. Z tohoto důvodu může dojít k detonaci zbytkové náplně ve válci, což povede k poklesu výkonu motoru. V důsledku nadměrného zahřívání se zvyšuje zatížení klikového hřídele, pístů a ojnic. Navíc dochází k vyhoření malých náhradních dílů a zničení olejového filmu na válci.

Jak zvýšit životnost svíček?

Chcete-li zvýšit životnost nových zapalovacích svíček, musí být nejprve správně nainstalovány. K utahování se používá momentový klíč s omezeným momentem. Při údržbě motoru je nutné zabránit vniknutí oleje do hřídelí zapalovacích svíček. Zkušení řidiči také doporučují pravidelně vytáčet motor na maximální otáčky, aby se zajistilo částečné samočištění karbonových usazenin z elektrod.

Při nákupu svíček se vždy zkontrolujte podle seznamu doporučeného výrobcem. Pokud vybraná sada není v seznamu, přečtěte si popis. Musí se shodovat rozměry i tepelný výkon. Pokud se vyskytnou potíže, je lepší kontaktovat kvalifikovaného automechanika.

Redakce webu ČTÚ

Líbil se vám článek? Podíl: