Závady zapalovacích svíček: internetový obchod LUKOIL

Postup kontroly a výměny zapalovacích svíček je uveden v servisní knížce k vozu. Často se zapalovací svíčky ani nekontrolují – po dosažení určitého počtu kilometrů se jednoduše vymění za nové. A přesto, aby palivový systém a motor zůstaly v pořádku, je nutné umět identifikovat vadné svíčky a opravit je.

Jak často byste měli měnit zapalovací svíčky, proč se lámou a jak fungují? Pěkně popořádku.

K čemu se používají zapalovací svíčky?

Zapalovací svíčka je potřebná k zapálení směsi paliva a vzduchu v motoru. Benzínové spalovací motory používají zapalovací svíčky – o těch si budeme povídat dále.

Směs vzduchu a paliva se „vznítí“ na konci kompresního zdvihu v důsledku elektrické jiskry, která se vytvoří mezi elektrodami zapalovací svíčky. Pokud tam tato jiskra není, motor jednoduše nenastartuje.

Kontrola zapalovacích svíček nevyžaduje speciální znalosti a dovednosti, zvládne ji i nezkušený motorista. Nejprve si však promluvme o tom, jak pochopit, že problém je ve svíčkách.

Jak pochopit, že zapalovací svíčky jsou vadné?

• pozdní nebo předčasné zapálení;
• vynechávání zapalování v jednom nebo více válcích;
• úplné vypnutí zapalování.

Závady zapalování v jednom nebo více válcích jsou nejčastěji způsobeny vadnou svíčkou, zhoršením izolace vysokonapěťového vodiče připojeného ke svíčce a také špatným kontaktem tohoto vodiče ve špičce zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky.

• praskliny v izolátoru zapalovací svíčky;
• spálení elektrod nebo změna mezery mezi nimi;
• uhlíkové usazeniny na elektrodách.

Jak zkontrolovat, zda svíčky fungují správně

Jakmile zjistíte, že motor nefunguje správně, zkontrolujte zapalovací svíčky. Existuje několik způsobů.

Vypnutí střídavého napájení

Nejjednodušší testovací metodou je vyjmout zapalovací cívky ze zapalovacích svíček jednu po druhé při běžícím motoru. V tomto případě musíte pozorně naslouchat provozu motoru: pokud se po vyjmutí drátu ze zapalovací svíčky zvuk motoru nezměnil, je to zapalovací svíčka, která selhala.

Pokud se například zadře čtyřválcový motor a vy odpojíte kabel zapalovací svíčky, motor poběží pouze na dva válce. Změny v provozu spalovacího motoru budou okamžitě patrné – bude, obrazně řečeno, „kýchat a dusit se“.

Jiskrová zkouška

Chcete-li to provést, musíte odšroubovat zapalovací svíčku, nasadit na ni drát, nasadit zapalovací svíčku na kovovou část krytu ventilu a otočit ji startérem. Na fungující zapalovací svíčce bude vidět jiskra: jasná a jasná.

Kontrola testeru

Zapalovací svíčky lze zkontrolovat pomocí speciálního testeru (piezoelektrický tester jisker), který se prodává v automobilových obchodech. Chcete-li to provést, musíte odstranit špičku s vysokonapěťovým drátem ze zapalovací svíčky a na její místo namontovat flexibilní pouzdro konektoru.
vzorek Přitlačte zařízení silou odpruženou sondou v jeho přední části k „země“ motoru. Několikrát stiskněte a uvolněte tlačítko sondy a zkontrolujte, zda indikátor bliká.
lampou umístěnou v zadní části těla přístroje a charakteristickým praskavým zvukem jiskrových výbojů. Blikání kontrolky v okamžiku stisknutí indikuje provozuschopnost zapalovací svíčky, pokud neblikají, je zapalovací svíčka nefunkční.

Kromě toho může vzhled svíček také hodně napovědět o jejich stavu:

1. Rozdělení izolace elektrody. Vizuálně snadno určitelné. Projevuje se v podobě hluboké detonace bez ohledu na teplotu. Porucha je „léčena“ výměnou zapalovacích svíček.
2. Usazeniny a sametové saze na svíčce. Důvodem tohoto opotřebení je špatná kvalita benzínu Pokud se na svíčkách hromadí usazeniny, je třeba vyměnit čerpací stanici – jinak tyto usazeniny poškodí ostatní části motoru. Pro nápravu poruchy lze zapalovací svíčky vyčistit nebo vyměnit.
3. Přehřátí. Pozná se podle silného opotřebení horní elektrody a jasně bílé barvy izolátoru. Přehřátí může být způsobeno nedovřením ventilů nebo použitím benzínu s vysokým oktanovým číslem. Je také nutné zkontrolovat označení: možná tyto zapalovací svíčky prostě nejsou vhodné pro váš motor.
4. Lesk nebo zlatý povrch na svíčkách. Je nutné vyměnit svíčky za vhodné pro daný motor.
5. Červené saze. Objevuje se při nadměrném používání různých palivových nebo olejových přísad, které obsahují mangan nebo olovo. Pokud se na svíčkách objeví červené usazeniny karbonu, doporučuje se je odstranit a také vyměnit olej nebo benzín, podle toho, kam bylo aditivum nalito.
6. Přirozené opotřebení zapalovací svíčky. Na konci své životnosti se zapalovací svíčka pokryje vodním kamenem (oxidy železa a mědi) a rzí – v tomto případě je nutné ji vyměnit za novou.

Co se stane, když svíčky včas nevyměníte?

Při vadných svíčkách dochází k přerušení zapalování a nespálená směs končí na voštině katalyzátoru. Motor nevyvíjí jmenovitý výkon, klesá dynamika, klesá životnost nástavců i samotného agregátu. V nejzávažnějších případech mohou vadné zapalovací svíčky vést k nákladnému poškození motoru a palivového systému.

Jak pečovat o svíčky v zimě?

Před zimou se doporučuje namontovat nové svíčky, i když ty staré ještě nevyčerpaly životnost. Za příznivějších povětrnostních podmínek je lze později znovu použít.

Plak nebo saze na zapalovacích svíčkách se zvláště často tvoří během krátkých jízd v chladném období, kdy se motor nestihne zahřát a zapalovací svíčky se během provozu nestihnou vyčistit. Můžete je zbavit usazenin, pokud motor zahřejete na běžnou provozní teplotu a nějakou dobu pojedete v otáčkách nad volnoběhem. Zapalovací svíčky můžete měnit nebo čistit pouze při vypnutém a vychladlém motoru.

Kdy vyměnit zapalovací svíčky

Kontrola zapalovacích svíček, nebo spíše jejich výměna, se provádí přísně podle technických předpisů – jsou uvedeny v servisní knize nebo návodu k obsluze.

prostředky běžná svíčka s niklovou centrální elektrodou při provozu na plně provozuschopném a seřízeném motoru je asi 10-15 tisíc kilometrů.

Co se stane během této doby? S každou jiskrou se odštípnou a vyhoří malé částečky kovu. Jedná se o tzv. elektrojiskrovou erozi. V důsledku toho dochází k opotřebení boční elektrody, což zvětšuje mezeru a zhoršuje zapalování pracovní směsi.

У víceelektrodová zapalovací svíčka životnost je delší díky distribuci jisker. Dvě elektrody – a zapalovací svíčka mohou vydržet 40 tisíc kilometrů, tři – až 60 tisíc, ale další zvýšení neprodlužuje životní cyklus, protože se nevyhnutelně opotřebovává centrální elektroda, pro kterou je limitem 60 tisíc kilometrů.

Pokud se místo niklu použijí drahé kovy, pak se zvyšuje i životnost, ale spolu s ní i cena. Pokud vám nevadí vysoká cena platinová nebo iridiová zapalovací svíčka (standardní – až 100 rublů a iridium – až 400 rublů), pak s ním získáte prodlouženou životnost, lepší zapalování a v důsledku toho nepřetržitý provoz motoru.

Uvedli jsme obecné informace o typech svíček – ve skutečnosti je nutné ke každé situaci přistupovat individuálně. Dodržujte doporučení výrobce vašeho vozidla a vždy si prostudujte uživatelskou příručku ke konkrétnímu modelu.

Na co si dát při nákupu pozor

Konstrukce zapalovací svíčky není jediným parametrem, kterému byste měli věnovat pozornost při výběru takových dílů. Důležité jsou ještě dvě vlastnosti:

• celkové rozměry svíčky;
• tepelné číslo.

Můžete jej také snadno najít online tabulky zaměnitelnosti zapalovacích svíček. Obsahují všechny rozměrové parametry svíčky a je jich mnoho:

• velikost závitu na těle zapalovací svíčky;
• typ instalace zapalovací svíčky v hlavě válce (plochá nosná plocha nebo kuželovitý tvar);
• velikost klíče (velikost šestihranu 16,0 mm, 19 mm atd.);
• délka závitu na těle zapalovací svíčky.

Tepelný výkon je důležitým kritériem výběru, ilustrujícím kompresi, při které dochází k nekontrolovanému vznícení. Každá značka má své vlastní normy a stupnice pro hodnocení tepla svíček. Pokud tento indikátor ignorujete, můžete přivést motor do doutnavka — nekontrolované spalování paliva, vyvolané nikoli jiskrou, ale kontaktem palivové směsi s horkými částmi motoru nebo karbonovými usazeninami.

Není možné pouhým okem určit, jakou tepelnou hodnotu potřebuje váš motor – to provádí výrobce v továrně. Svíčka je podle toho označena. Znázorňuje maximální povolené teplotní zatížení zapalovací svíčky, její odolnost proti doutnavému zapálení a přehřátí.

Toto označení nelze ignorovat, protože je téměř nemožné určit sluchem hranici mezi normálním zapalováním a doutnavým zapalováním. Pokud ale k přechodu došlo, přehřáté písty se během několika minut zničí a motor je odeslán do opravy. Příliš nízká teplota má také negativní důsledky na motor – v tomto případě přibývají karbonové usazeniny a klesá výkon motoru.

Pro běžné auto, jak asi tušíte, jsou vhodné ty zapalovací svíčky, které pracují ve středním rozsahu. Jedinou výjimkou jsou sportovní vozy nebo motocykly, které používají motor s maximálním výkonem.

V obou případech budou vaším nejlepším vodítkem doporučení výrobce vašeho vozidla. Mimochodem, podobná pravidla výběru platí pro jakékoli speciální vybavení: motocykly a čtyřkolky, lodě, odklízení sněhu a zemědělskou techniku ​​(motorové pily, sekačky atd.).

Nejjednodušší způsob, jak vybrat zapalovací svíčky, je kontaktovat vašeho prodejce nebo se podívat do uživatelské příručky vašeho vozidla.

Další články na blogu LUKOIL.