Proč Ford Mondeo nenastartuje nebo se zastaví – důvody a řešení

Situaci, kdy Ford Mondeo nenastartuje napoprvé, zná mnoho majitelů automobilů při provozu vozu bez ohledu na použitý motor. Mezi nejčastější problémy patří situace, kdy se zapalování aktivuje otočením klíčku v zámku do startovací polohy pohonné jednotky, přičemž se startér točí, ale nenastartuje.

Zvláštností situace, kdy Ford Mondeo nenastartuje, je obtížnost lokalizace problému. Odhalení závady je mnohem snazší, pokud například startér vydává zvuk, ale netočí motor, nebo palivové čerpadlo po aktivaci zapalování nečerpá palivo.

Tak či onak, pokud má váš diesel nebo benzín Ford Mondeo podobný problém, je třeba jej vyřešit. Níže si ukážeme způsoby, jak toho lze dosáhnout.

Možné příčiny problému

Nejprve byste se měli ujistit, že startér funguje. Když se spustí pohonná jednotka, nemělo by se ozývat žádné hučení, cvakání nebo jiné cizí zvuky. Efektivní startér musí nastartovat motor s charakteristickým bzučením elektromotoru jednotky a provádět všechny procesy hladce, bez poruch nebo přeskakování. Pokud jsou při pokusu o nastartování motoru zaznamenány uvedené příznaky, může být zdroj problému umístěn ve startéru.

Pokud jste přesvědčeni, že startér zabírá, ale nestartuje, měli byste přejít k podrobnějšímu testování konkrétních systémů vozidla. Nejprve diagnostikujte systém napájení pohonné jednotky, ujistěte se, že zapalovací systém a různé senzory v elektronickém systému řízení motoru fungují.

Nejčastěji je situace, kdy se Ford Mondeo zasekne a nenastartuje, způsobena tím, že palivo neprochází do válců nebo se palivo z různých důvodů nezapálí.

Kontrola palivového systému

Pokud se auto nastartuje a okamžitě zastaví, palivový systém vyžaduje diagnostiku krok za krokem, aby se odstranila porucha určitých součástí:

• Mechanické a elektrické palivové čerpadlo;
• Karburátor nebo vstřikovač;
• Prvky filtrace paliva;
• Dálnice, po kterých se palivo pohybuje do válců.

Při zadření a zhasnutí motoru je třeba dávat pozor i na možný únik vzduchu do komplexu přívodu paliva. Pokud má vaše vozidlo naftový motor, motorová nafta během chladného období často zamrzá, v důsledku čehož palivo v tomto stavu jednoduše nemůže projít systémem.

U aut se vstřikováním paliva je po aktivaci klíčku zapalování na několik sekund zřetelně slyšet zvuk fungujícího elektrického palivového čerpadla, které pumpuje palivo do baterií. Pokud není slyšet zvuk běžícího palivového čerpadla, je docela možné, že příčinou je porucha motoru nebo úplný nedostatek napájení této jednotky. V této situaci je nutná důkladná diagnostika palivového čerpadla, jeho pojistky a relé prvku systému.

U vozidel s karburátorem bude také nutná kontrola palivového čerpadla. Konstrukční prvky takových motorů zahrnují aktivaci jednotky pomocí vačkového hřídele. Diagnostika se provádí odstraněním hadice ze sacího hrdla karburátoru. Je také možné vyjmout hadici z výstupu palivového čerpadla. Poté je třeba palivo dočerpat pomocí páky ručního čerpání umístěné na samotné jednotce. Pokud prvek funguje správně, uvidíte únik paliva.

U vozidel se vstřikováním je také nutné zajistit, aby bylo palivo v rozdělovači paliva. Na zmíněném prvku je speciální ventil-regulátor, který je nutné stlačit. Přítomnost benzínu bude indikovat, že palivo je dodáváno přes kolejnici do vstřikovačů. Zároveň se ujistěte, že je vložka filtrace paliva čistá od nečistot a prachu a nic nebrání palivu ve snadném průchodu systémem. Důkladným čištěním tohoto prvku věnujte pozornost plynu.

Diagnostika zapalovacího systému

V situaci, kdy jak startér funguje, tak je do motoru správně přiváděno palivo, ale motor přesto nenaskočí, je nutné se zaměřit na funkčnost zapalování. Z tohoto seznamu můžete odstranit zapalovací svíčky a vysokonapěťové kabely, protože současné poškození těchto součástí je nemožné.

Z tohoto důvodu můžete odšroubovat jednu zapalovací svíčku z pohonné jednotky a poté ji otestovat na přítomnost jiskry. Tato operace vyžaduje vyjmutí zapalovací svíčky a následné použití speciálního kabelu zapalovací svíčky. Plášť zapalovací svíčky se přiloží na blok válců motoru a poté se startér protočí. Přítomnost jiskry bude indikovat výkon celého systému. Pokud není jiskra, znamená to problémy v zapalovacím modulu vstřikovacího motoru nebo cívce, pokud váš vůz používá karburátorový motor.

Chcete-li otestovat zapalovací cívku na pohonné jednotce s karburátorem, musíte vzít centrální kabel a přivést jeho konec o několik milimetrů ke kovu. Dále je pohonná jednotka roztáčena startérem. Pokud není pozorována žádná jiskra, znamená to problém s cívkou, jinak musíte přistoupit k demontáži krytu rozdělovače a diagnostice této jednotky.

Další důvody

Pokud je přívod paliva do zapalování normální, ale motor se startérem nenastartuje, je nutné zkontrolovat elektrický obvod a jeho součásti. Problémem může být spálená pojistka, poškození napájecího zdroje, rozbité ovládací relé nebo různé problémy s kontakty. V řadě situací mohou mít vstřikovací motory problém s elektronickou řídicí jednotkou pohonné jednotky.

Velmi častým problémem je také vniknutí kapaliny do motorového prostoru při mytí nebo při jízdě hlubokými loužemi. Voda se dostane na motor a související součásti, což způsobí poruchu elektronických systémů. Při mytí motoru se vyplatí dodržovat specifická pravidla.

Měli byste si být vědomi možných poruch snímačů ECM pracujících ve spojení s ECU. Často tedy dochází k situacím, kdy se pohonná jednotka může zadřít v okamžiku startu, ale ke startu nedojde. Při zadření je pozorováno silné otřesy motoru.

To vše má na svědomí snímač polohy klikového hřídele nebo samotný startér. Pokud je problém v DPKV, vadná jednotka vysílá nesprávné signály do řídicí jednotky, což zabraňuje ECU odpovídajícím způsobem upravit směs paliva se vzduchem a přívod paliva.

Pokud jde o druhou situaci, zde vystupují do popředí „vody“. Zmíněné elektromagnetické prvky, přicházející např. ze startéru do snímače klikového hřídele, neumožňují elektronice generovat potřebný signál pro ECU. Pokud dojde k poruše snímače, motor se nespustí, i když je palivo dodáváno normálně a startér správně natočí klikový hřídel.

Problém může nastat, pokud je zapnutý imobilizér, který způsobuje zablokování startování motoru a poruchy.