Proč se startér neotáčí: důvody a poruchy

Než Charles Kettering vynalezl elektrický startér, byly motory spouštěny ručně pomocí kliky zvané „klikový startér“. Tento kus železa byl strašně nepohodlný a dokonce nebezpečný: po nastartování se začal otáčet spolu s hřídelí motoru a často poranil ruce řidiče. Nové zařízení usnadnilo startování motoru a zachovalo zdraví. Postupně byl vylepšen první design startéru. Zkušenosti byly nashromážděny při údržbě a opravách této jednotky.

Jak funguje startér

Stejnosměrný elektromotor (ve velkém válcovém pouzdře). Přijímá energii z baterie. Například pro nastartování 1,6litrového benzínového motoru je zapotřebí přibližně 3 kW.
relé tahu nebo navíječe (menší válec). Na těle má silové kontakty ve formě měděných šroubů. Pracuje v montáži s elektromotorem. Napájeno baterií. Pohybuje jednosměrnou spojkou.
Bendix nebo jednosměrná spojka. Sedí na hřídeli startéru spolu s převodem. Může se pohybovat vpřed podél osy a uvést ozubené kolo do záběru se setrvačníkem spalovacího motoru vozidla.

Příznaky nefunkčního startéru

Startér hučí, ale setrvačník se netočí. K tomu dochází, pokud je jednosměrná spojka opotřebovaná.
Je slyšet cvakání, ale nedochází k otáčení. Je možné, že v tomto případě je baterie vybitá, její svorky nebo kontaktní šrouby na trakčním relé zoxidovaly. Můžete také zkontrolovat připojení napájecích vodičů ke startéru a uzemnění.
Startér se špatně točí, sotva. S největší pravděpodobností jsou opotřebovaná pouzdra kotvy elektromotoru. Může také dojít ke zkratu v jednom z vinutí.
Když se startér spustí, uslyšíte kovový zvuk broušení. S největší pravděpodobností došlo k silnému mechanickému opotřebení části startéru. Kterou odhalí až opětovné složení zařízení.
Po uvolnění klíčku zapalování pokračuje startér v provozu. K tomu dochází, když je trakční relé zablokované nebo je vadný spínač zapalování. Buď jedno nebo druhé je třeba vyměnit.

Funguje solenoidové relé? Za tímto účelem je „plus“ na baterii připojeno ke kontaktu na relé a „mínus“ je aplikováno na kryt startéru. Pokud se ozubené kolo vysune, relé funguje.
otáčí se rotor elektromotoru? „Mínus“ z baterie je připojen ke skříni startéru a „plus“ je připojen k hornímu kontaktu relé. A dívají se, jestli se bendix otáčí a pohybuje.

Příčiny poruch

Opotřebení jednosměrné spojky. Doprovázeno volnoběžným otáčením startéru bez „uchopení“ klikového hřídele. V tomto případě je startér demontován a poté je demontována spojka. Pokud je problémem kontaminace, pak se díl vyčistí. V případě zjevného opotřebení musí být bendix vyměněn, protože ve většině moderních startérů je neoddělitelný.
Zlomené zuby ozubeného kola/opotřebení zubů setrvačníku. Startér přitom vydává kovový zvuk broušení, ale neotáčí klikovým hřídelem, jak se říká, nezadře se. Pokud se ozubené kolo opotřebuje, Bendix je vyměněn za nový.
Opotřebení ložisek rotoru. Právě v tomto případě se motor i přes nabitou baterii otáčí pomalu. Opotřebené ložisko má vždy za následek radiální vůli hřídele. Při otáčení se rotor může dokonce dotknout statoru a způsobit zkrat a při vážném opotřebení dokonce vzpříčení. Řešením problému je výměna ložiska nebo pouzdra.

Rozbité trakční relé. A pak startér nereaguje na uvolnění klíčku zapalování. Obvykle je důvodem to, že uvnitř relé není žádný kontakt. Většina relé je nyní neoddělitelná, takže součást musí být vyměněna.
Opotřebení kartáče. V takové situaci, když otočíte klíčkem, uslyšíte zřetelné cvaknutí relé navíječe. Startér se nespustí. Jsou to grafitové kartáče, které se opotřebovaly a již neulpívají na rotorovém komutátoru. Sestava kartáče musí být vyměněna.
Oxidace silových kontaktů. To je stejný případ, kdy startér nereaguje na otočení klíčku zapalování. Oxidy na kontaktech, které se časem objevují, jsou překážkou pro vysoké zapínací proudy. Příčinu odstraňte obnovením kontaktů – vyčištěním a následným pevným dotažením šroubů kontaktů.
Porucha vinutí rotoru nebo statoru. Nevyskytuje se často, ale vyžaduje radikální výměnu celého startéru.

Přečtěte si více

Můžete dát svému psovi Suprastin, pokud má alergie? odpovídá veterinář