Utahovací moment hlavy válců: vlastnosti procedury STO Alt-Star Service

Jednou z nejdůležitějších součástí automobilové elektrárny je hlava válců. Díl je umístěn na horní části spalovacího motoru, který v kombinaci s klikovou skříní vytváří spalovací komory. Mezi blokem a hlavou válců je silné těsnění, které zajišťuje absolutní utěsnění válců. Samotná hlava je v tomto případě bohatá komponentová sestava, ve které jsou instalovány trysky, zapalovací svíčky a ventily s pružinami.
Samotná hlava válců je zodpovědná za přívod směsi spalující vzduch, reguluje pracovní zdvih a zajišťuje přívod zpracovaných plynů. Skin master však dobře ví, že kromě úpravy samotného systému je důležitým aspektem i proces instalace. Nesprávné schéma utažení hlavy válců nebo nadměrná síla při fixaci může způsobit deformaci a deformaci konstrukce. Tím se ničí těsnost válců a spalovací motor nemůže správně fungovat. Aby se předešlo takovým problémům při opravě motoru, je důležité znát pořadí a utahovací moment šroubů na hlavě.

Vlastnosti postupu utahování hlavy válců

Za prvé, jak může mistr vědět, utahovací moment šroubů hlavy válců se u různých motorů liší. Jsou to samozřejmě univerzální doporučení, ale před jejich použitím je třeba zkontrolovat různé trasy, zda jsou vhodné pro konkrétní typ dopravního prostředku. Tyto informace naleznete v technické dokumentaci k vozidlu předepsané výrobcem.
Klasický vzor pro utažení hlavy válců je křížový. V tomto případě se kroucení provádí ve dvojicích, počínaje od středu a rozpadá se na okraj v následujícím pořadí:

• Nejprve utáhněte dva středové šrouby z levé a pravé řady (otočené v opačných směrech);
• Další pár pro utažení se přesune na pravou ruku od středových (umístěných diagonálně).
• třetí pár je umístěn levou rukou před středními;
• čtvrtý pár – krajní pravé šrouby v obou řadách;
• patní pár – dva cvočky zcela vlevo, které chybí.

Jde o klasický postup utažení hlavy válců do deseti svorníků, které jsou rozmístěny ve dvou řadách. Různé motory mohou mít více montážních čepů a různá umístění, ale podstata fixace se ztrácí. Zvláštní pozornost je věnována utahovací síle šroubů, protože nestačí k jejich povolení a pohybu prostřednictvím vibrací. Na této úrovni může úsilí vést k poškození nebo deformaci hlavy, což vede ke kompletní výměně hlavy válců a velkým finančním ztrátám.

Utažení hlavy válců momentovým klíčem

Pro kontrolu utahovacího momentu hlavy válců používají profesionální odborníci momentový klíč. Jedná se o speciální nástroj vybavený stupnicí, která zobrazuje indikaci síly působící během procesu utahování upevňovacího šroubu. Z tohoto důvodu jsou všechny čepy dotaženy novými susily. To umožňuje vyhnout se deformacím a deformacím během procesu instalace hlavy válců a dalších konstrukcí, kde je vyžadováno přesné ovládání.
Pro přesné upevnění hlavy válců lze použít následující typy momentových klíčů:

1. Pohraniční. Nástroj lze nastavit na maximální přítlačnou sílu a při jejím dosažení se ozve zvukový signál. Jedná se o jednoduchou a snadno použitelnou možnost, která zaručuje stejnou utahovací sílu u všech spojovacích prvků.
2. Shkalni. V této verzi má klíč stupnici, která umožňuje ovládat sílu utažení šroubů na hlavě válců. Tato konstrukce umožňuje sestavit zvuk, který je hlášen v konkrétním okamžiku operace.
3. Strelkov. Existují podobnosti s předchozím modelem. Je zde stupnice, na které je kromě ikony šipka pro ovládání působící síly.

Použitím momentového klíče dosáhnete dokonalé přesnosti utahování šroubů na hlavě válců. Je důležité si uvědomit, že robot se musí pohybovat kolem několika uliček. Nejprve utáhněte všechny čepy maximální silou ne větší než 1 kgf, poté jsou křížové průchody utaženy zvýšenou silou:

• první – až 4 kgf;
• další – 7 kgf;
• třetí – 9 kgf;
• čtvrtý – ne více než 12 kgf.

Postupné utahování upevnění stejnými silami zaručuje rovnoměrné usazení hlavy válců a úplnou těsnost systému.

Jak správně utáhnout hlavu válců

Hlavním pravidlem při instalaci je správná těsnost a síla tlaku na mechanismus distribuce plynu. Proto je nutné pochopit, že maximální přípustný utahovací moment se liší v závislosti na modelu automobilu. Pro přesné dokončení postupu je nutné přečíst si pokyny od výrobce, které jsou součástí pokynů pro oddělení dopravy. Je důležité si uvědomit, že nesprávné akce zvýší šanci na vážné poškození.
Pro utažení hlavy válců je nutné správně zvolit velikost čepů. Příliš mnoho šroubů bude jednoduše spočívat na dně studny a nebude schopno správně upevnit hlavu. Je zřejmé, že při pokusu o normální stlačení dílu dojde k odříznutí rozštěpení nebo poškození horní části upevnění. V každém případě bude nutné demontovat hlavu a upgradovat závitovou studnu. Abyste tomu zabránili, měli byste nejprve provést měření a později vybrat optimální šrouby.
Po montáži hlavy válců je nutná preventivní kontrola. Odborníci doporučují po 500 kilometrech jízdy po montáži hlavy válců šrouby znovu utáhnout pomocí momentového klíče. Postup je nutný, úlomky těsnění budou pod vysokou teplotou a vibracemi stlačeny, čímž se matice mohou uvolnit.

Špatně utažené šrouby hlavy válců

Nepravidelné seřizování a utahování šroubů hlavy válců může vést k velmi vážným problémům:

1. Ztráta těsnosti systému, kterým klikové skříně uvolňují plyny z motorového prostoru. Zároveň lze zaznamenat proudění olivového oleje a zvýšenou hlučnost spalovacího motoru. Problém lze vyřešit výměnou těsnění hlavy válců a jeho správným dotažením.
2. Může dojít k vnitřní poruše kompresoru, kterým zpracované plyny jdou do chladicího systému. Konečně, přítomnost nemrznoucí směsi v expanzní nádrži je aktivnější, když je víko otevřené.
3. Hodně sazí nebo vlhkosti na zapalovacích svíčkách je také jasnou známkou problémů s utěsněním spalovací komory. To je jasná známka toho, že vologer vstoupil do systému nesprávně utaženými kolíky.

Abyste se vyhnuli takovým problémům, musíte jasně znát schéma šroubů a utahovací moment hlavy válců pro konkrétní vozidlo. Pokud chcete méně nejistoty mezi úřady, je lepší svěřit robota mistrům „Alt-Star Service“, kteří zajistí odbornou instalaci a poskytnou záruky.

Nejčastější dotazy

Kolik newtonů je potřeba k utažení hlavy válců?

Zpočátku se všechny šrouby povolí momentem 20-30 Nm. Poté jsou dokončeny tři fáze utahování podle schématu, dokud indikátor není 70-80 Nm. Finální dotažení se provádí v závislosti na technických možnostech konkrétního modelu.

Dokážete si protáhnout hlavu, když je horko?

U motorů s hlavou válců je povoleno utahování šroubů hlavy za tepla. V tomto případě by teplota motoru neměla být nižší než 80 °C. Pokud je DVZ připojen k hliníkové hlavě, proces utahování končí až za studena.