Fórum FIAT Punto – Městský režim

Po umístění „teček“ na dealerství FIAT oživené Severstalem nás Italové opět připomněli, že malá auta jsou zábavná a chutná. Pravda, teď to není vůbec levné.

Italové vědí, jak kreslit auta, tady to je! A nejen všemožná „Ferrari“ a „Lamborghini“ – masový produkt z poloostrova ve tvaru boty nese také otisk vysokého stylu. A „Grande Punto“ patří ke štětci jednoho z velikánů – Giorgetta Giugiara, který za léta své tvůrčí práce vyřezal celou řadu různorodých „Maserati“. Proto je „Grande Punto“ zcela správně vnímáno jako jakýsi „Maserati-light“: maska ​​chladiče a světlomety jako by byly zkopírovány z modelu „Coupe“. Na malé městské auto je to docela odvážné rozhodnutí. A to naprosto oprávněně. Výrazný vzhled je silným trumfem v boji s konkurencí: Jsem si jistý, že mnozí si toto auto koupí minimálně kvůli jeho roztomilé tvářičce.

V boji o vnitřní prostor Italové, jak je nyní v módě, udělali karoserii dost vysoko, přičemž dispozičně zamířili na jeden objem – tak se objevilo trojúhelníkové prosklení u paty předního sloupku. Tím však FIAT Big Dot nevypadá, jako by byl nafouknutý trubicí: výrazný přední převis vyvažuje siluetu vozu. Třídveřový i pětidveřový navíc vypadají stejně dobře. No, to je pravda: na jejím vzhledu se nedá nic vytknout!

Co se týče funkčnosti, tak ano. Masivní a mírně vystouplý zadní nárazník měl za následek slušnou ložnou výšku kufru. Další věc je, že lidé zřídka přepravují těžké předměty v městských autech a objem nákladového prostoru FIATu je spíše skromný. Ačkoli, jak se sluší na každý sebeúctyhodný hatchback, má Punto sklopné zadní sedadlo – a to jak zcela ve výbavovém stupni Active, tak po částech ve verzi Dynamic. Snowboard, pojď dál!

Bratři a sestry

Grande Punto je postaveno na stejné platformě jako další nový model, Opel Corsa. Ano, teprve nedávno byli General Motors a FIAT přátelé a Grande Punto není jediným plodem lásky mezi dvěma automobilovými giganty: v období vřelých vztahů byly vyvinuty jak Alfa Romeo 159, tak FIAT Croma – ten je mimochodem vybaven motory z Opelu Vectra. FIAT zase dodával své motory na montážní linky Opel – například skvělý turbodiesel 1,3-Multidjet. Jedná se o kulturní výměnu.

Interiér našeho konkrétního Punta Active, vedený v přísných tmavých tónech, byl do jisté míry rozmělněn puntíky „rozlitými“ na sedadlech. V dražším „Dynamics“ však interiér rozkvétá množstvím barev: například interiér oranžového FIATu může být natřen vložkami v barvě karoserie na palubní desce, sedadlech a dveřích a modré auto se zevnitř odpovídajícím způsobem změní na modré. Krása!

A vůbec interiér zanechává velmi příjemný dojem. Plast je měkký, ergonomie vynikající, kvalita zpracování dobrá. Nechci dělat ukvapené závěry, ale když jsem se pokusil zapnout vyhřívání sedadla řidiče, zjistil jsem, že tlačítko umístěné na středovém tunelu spadlo dovnitř. V téměř novém autě! To je však jediné zjištěné negativum.

Volant se svými odlivy a přílivy působil celkem pohodlně a hrubý plast byl příjemný na dotek. Mimochodem, v luxusnějším stupni výbavy je volant, stejně jako řadicí páka, obšitý kůží.

Pohodlně se na sedadle řidiče dalo celkem rychle. Posezení je samozřejmě trochu vysoko – ale ani auto samotné není nízké! A pro město je to přesně to, co lékař nařídil. Předepsal také vývoj krku, pohled za masivní přední sloupky, které se záviděníhodnou chutí pojídají výhled dopředu. A sedět na zadním sedadle je trochu stísněné, i když se v něm sedí docela pohodlně. Heh, to by bylo nepohodlné – přeci jen samostatné dveře!

Obecně platí, že „Grande Punto“ je nejen krásné navenek, ale také laskavé uvnitř.

Když ne semaforem, tak odbočkou.

Grande Punto osazené 77litrovým motorem o výkonu 1,4 koní (mimochodem úplně stejný najdete pod kapotou FIAT Albea) vás z intenzity zrychlení nezadýchá. No, není to špatné – to je vše, co lze říci o dynamice tohoto vozu. Mírně chybí výkon i točivý moment – ​​stejná rozpočtová „Albea“ se zdá agilnější! Odlišné je ale i nastavení řídící jednotky motoru.

Grande Punto se snadno rozjíždí z místa, zejména na první dva rychlostní stupně, ale pak pomalu odeznívá. Motor má nejraději střední otáčky – když se otáčky blíží k červené zóně otáčkoměru, začne hučet a pomalu: je čas přeřadit. Řadicí páka, byť není nijak zvlášť přesná, vám nedovolí udělat chybu. Ano, nutno přiznat, že charakter motoru Puntik není vůbec italský: žádný pikap, žádný kroucení – a ve výsledku celkem nevýrazný celkový dojem.

A jak je to s „řízením“? Koneckonců, tohle je FIAT. Italomobile! No tak?

Středně tuhé odpružení a ostrý volant jsou tím, co zcela vyhlazuje dojem průměrného motoru. Když někoho nechytíme na semaforech, určitě ho chytíme na zatáčce! Řízení je na městský styl trochu moc lehké, ale to nijak neovlivňuje kvalitu vzájemného porozumění s vozem. Auto se přitom nenamáhá přehnaně ostrým chováním a celkově působí docela měkce a poslušně. No, přímka „Grande Punto“ se drží jako železný beton. Chytrá „tečka“!

Jízdní vlastnosti Fiatu samozřejmě nejsou příliš plynulé. Celkově by však určitá tuhost zavěšení měla být uznána jako společný rys všech malých městských vozů. Navíc v našem případě „tuhost“ vůbec neznamená „třesivost“. A samozřejmě to neznamená „brutální“.

„Puntik“ je vybaven elektrickým posilovačem řízení „Dualdrive“, který má režim „City“ – tedy městský. Velmi chytrá funkce! Stačí jedno stisknutí tlačítka a volant přejde do stavu beztíže: volantem můžete otáčet pouze nehtem. Tento režim výrazně usnadňuje parkování a také se v něm velmi snadno jezdí po městě. A když dosáhnete sto „kemeche“, městský režim beze stopy zmizí – automaticky.

Brzdy, i když jsou příjemně účinné, vyžadují v normálních režimech určitou zručnost: jsou příliš citlivé! Stačí jen trochu sešlápnout pedál a všichni pasažéři v čele s velitelem skupiny za volantem se zavěsí na pásy.

Mezi přednosti Fiatu patří slušný akustický komfort: celková hlučnost je nízká. Hlavní, jak již bylo řečeno, není nutit motor do vysokých otáček.

Navzdory své skromné ​​velikosti. I když, co znamená skromný? Co se týče rozměrů, Grande Punto je už prakticky jednou nohou v „golfové“ třídě! Ať je to takhle lepší: navzdory skutečnosti, že FIAT je ryze městský vůz, nedokáže ochránit řidiče a cestující o nic hůř než mnohem větší vozidla. „Puntik“ prošel nárazovými testy EuroNCAP na výbornou, získal 35 bodů a získal tak maximum pěti hvězdiček.

Ach, jaký je tento „Grande Punto“ skvělý chlap! Vypadá, jezdí a stará se o sebe. Ale stojí to za to – je to dechberoucí. V základní verzi s notoricky kyselým 1,2litrovým motorem o výkonu 65 koní bude třídveřový stát 420 000 rublů – při aktuálním kurzu je to více než 16 000 $! A s motorem 1,4 l a klimatizací – již 480 000 rublů. Tento. Děkuji, soudruhu kalkulačce. Téměř osmnáct a půl kilobacků. Páni!

No, bez 95 tisíc našich (nebo 16 tisíc cizích) peněz se nedostanete ani na verzi „Sport“ s 2ventilovým motorem o výkonu 17 koní, 625zónovou klimatizací a koly R24. Dobře, dobře! Jedinou možnou, více či méně dostupnou možností, jak se stát „majitelem Fiatu“, je koupě vozu z loňského roku, který se stále prodává s velmi dobrými slevami.

Nejzajímavější modely – se 130koňovým dieselem „Multidjet“ – nám navíc nejsou dodávány. Stejně jako ty nejzajímavější možnosti – například panoramatická střecha. Možná je to nejlepší? Je těžké si představit, kolik by takové „body“ mohly stát.

Není proto divu, že vozy Fiat neběhají po ulicích v hojném počtu. A kdo běží? Ano, mnoho: demokratické Getz a zábavné Fiesty a ultramódní Corsy. To vše jsou lepší nabídky.

Grande Punto bude bezpochyby mimořádně atraktivní pro každého, kdo se chce cítit výjimečně obklopen Getz, Fiestas a Corsas. A pokud je pro vás vysoký styl a jasný obraz, stejně jako původ „od Giugiara“, důležitější než peníze, můžete výběr auta bezpečně ukončit.

Situace s „Puntíky“ je poněkud zvláštní: prodejci nemají žádná auta z roku 2007 a ta loňská se prodávají s výraznými slevami. Je zajímavé, že ačkoli jsou ceny v rublech, sleva je poskytována v dolarech v kurzu 1 $=27 rublů. Když to vezmeme v úvahu, deklarovaná sleva 2000 1,2 $ na auta s 2700litrovým motorem a 1,4 XNUMX $ za XNUMXlitrový vůz se ve skutečnosti ukazuje jako ještě zajímavější – dolar je nyní téměř o rubl levnější!

Oficiální ceník je 420 000 rublů za základní 3-dveřový „Active-1,2“ s ABS, dvěma airbagy, energetickým balíčkem, vyhřívanými sedadly, ale bez klimatizace a hudby. „Condo“ se objeví v „Dynamics“ (od 475 000 rublů) – no a samotné „studené“ stojí 15 000 rublů. 40 000 RUB Připlatit si budete muset za robotizovanou převodovku, 10 tisíc za metalický lak. Úplně stejný rozdíl je mimochodem mezi tří- a pětidveřovým.

Komentáře k fotomateriálům

Fotografie 2 a 3. Při objednání doplňkového balíčku „Premium“ se místo klimatizace a prodejcem instalované „hudby“ objeví ovládání klimatizace a „nativní“ rádio „BLAUPUNKT“.

Fotografie 4. Vševědoucí PALUBNÍ POČÍTAČ lze nalézt v každém „Grande Punto“ – bez ohledu na konfiguraci

Foto 5. Zobrazování údajů na displeji palubního počítače má na starosti tlačítko na konci levého SPÍNAČE ŘÍZENÍ.

Foto 6. Tlačítky nalevo od volantu lze měnit různá NASTAVENÍ VOZU: například bzučák omezení rychlosti

Foto 7. Poměrně prostorná přihrádka v palubní desce má samostatnou POLIČKU NA DOKUMENTY

Foto 8. Tři lidé jsou vzadu trochu stísněni, ale dva cestující se NEBUDOU CÍTIT PŘESTĚNĚ

Foto 9. Kufr vozu není příliš velký, ale pod jeho podlahou je PLNÁ NÁHRADNÍ PNEUMATIKA.

Text: Kirill Brevdo
Foto: Maxim Gončarov

Jaký nesmysl) Žárovka by neměla zhasnout, pokud je stisknuta. A s rychlostí v každém případě námaha stoupá. Pokud násilně vypnete městský režim, světlo zhasne.

Kolik deprese musíte dát?
Za každou kapku získaného poznání
Tady nikdo neodpustí ani nepochopí
Vaše čistě osobní zkušenosti

Avanturist je zamotaný nepořádek Zprávy: 6450 Registrovaný: 14. července 2007, 23:11 Kde: Moskva, Medvedkovo Auto: GPunto, Stilo, AR 159 ti, Clio 3, 500, Brera ti

Re: Městský režim

drtič 13. července 2010, 20:44

a také žere více benzínu v City

Re: Městský režim

GetNaked 13. července 2010, 21:01

Re: Městský režim

George T. 23. července 2010, 09:49

Konkrétně jsem experimentoval na CADu, je rozdíl mezi tím, kdy je zapnutý a kdy ne.

Georgy T. Punto — řidič Zprávy: 77 Registrovaný: 21. srpna 2009, 18:07 Kde: Petrohradský park vítězství Auto: FGP 5d černá

Re: Městský režim

Bublina^žvýkačka 16. srpna 2010, 12:16

Nevím, jak je to u vás a města, ale u klimatizace do 120 km/h vidím rozdíl 100 gramů s a bez, co se týče města, tento moment jsem neměřil)

Bublin^žvýkačka Punto — Maniak Zprávy: 553 Registrovaný: 11. dubna 2010, 19:50 Kde: z Tyumenu Auto: Volvo XC70’08 (stávající), FIAT GP’06 1.2MKPP (bylo), Linea’11 1.4TMKPP (bylo)

Re: Městský režim

LynxNLz 07. prosince 2010, 07:51

Ahoj!
Řekněte mi, je pro Punto škodlivé jezdit v režimu City?
V létě jsem si skřípl prsty do dveří auta (auto bylo zaparkované nakřivo, snažil jsem se držet dveře rukou)))), prostřední byl těžce poškozený, takže jsem musel jet v městském režimu, teď je velmi těžké se zbavit zvyku.

A život se zlepšuje.

LynxNLz Punto — Maniak Zprávy: 180 Registrovaný: 14. srpna 2009, 08:33 Kde: trvalá Auto: Grand Punto 5D Active Black.

Re: Městský režim

JackNP 07. prosince 2010, 10:01

LynxNLz napsal: Dobrý den!
Řekněte mi, je pro Punto škodlivé jezdit v režimu City?
V létě jsem si skřípl prsty do dveří auta (auto bylo zaparkované nakřivo, snažil jsem se držet dveře rukou)))), prostřední byl těžce poškozený, takže jsem musel jet v městském režimu, teď je velmi těžké se zbavit zvyku.

Není na škodu, mám ji nasazenou neustále už 2 roky.
Byl to Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic 5d MTA

Re: Městský režim

Almužna 09. prosince 2010, 16:24

LynxNLz napsal: Dobrý den!
Řekněte mi, je pro Punto škodlivé jezdit v režimu City?
V létě jsem si skřípl prsty do dveří auta (auto bylo zaparkované nakřivo, snažil jsem se držet dveře rukou)))), prostřední byl těžce poškozený, takže jsem musel jet v městském režimu, teď je velmi těžké se zbavit zvyku.

ps: vůbec jsem nechtěl urazit

Re: Městský režim

renov_ins 09. prosince 2010, 16:41

LynxNLz napsal: Dobrý den!
Řekněte mi, je pro Punto škodlivé jezdit v režimu City?
V létě jsem si skřípl prsty do dveří auta (auto bylo zaparkované nakřivo, snažil jsem se držet dveře rukou)))), prostřední byl těžce poškozený, takže jsem musel jet v městském režimu, teď je velmi těžké se zbavit zvyku.

Pojištění CASCO a OSAGO. 8-903-209-51-55. Zhenya
Byl GP 5D DY MTA Dualogic + možnosti

Re: Městský režim

LynxNLz 09. prosince 2010, 18:30

LynxNLz napsal: Dobrý den!
Řekněte mi, je pro Punto škodlivé jezdit v režimu City?
V létě jsem si skřípl prsty do dveří auta (auto bylo zaparkované nakřivo, snažil jsem se držet dveře rukou)))), prostřední byl těžce poškozený, takže jsem musel jet v městském režimu, teď je velmi těžké se zbavit zvyku.

No, jen abyste se mohli zasmát))), ale co když se to nedá používat často. vždyť je prý určena k parkování.

A život se zlepšuje.

LynxNLz Punto — Maniak Zprávy: 180 Registrovaný: 14. srpna 2009, 08:33 Kde: trvalá Auto: Grand Punto 5D Active Black.

Re: Městský režim

renov_ins 09. prosince 2010, 20:21

LynxNLz napsal:
renov_ins napsal:

LynxNLz napsal: Dobrý den!
Řekněte mi, je pro Punto škodlivé jezdit v režimu City?
V létě jsem si skřípl prsty do dveří auta (auto bylo zaparkované nakřivo, snažil jsem se držet dveře rukou)))), prostřední byl těžce poškozený, takže jsem musel jet v městském režimu, teď je velmi těžké se zbavit zvyku.

No, jen abyste se mohli zasmát))), ale co když se to nedá používat často. vždyť je prý určena k parkování.

Automaticky se vypne při dosažení 20 km/h, pokud si pamatuji.
A rozsvítí se při dosažení stejného prahu rychlosti.

Pojištění CASCO a OSAGO. 8-903-209-51-55. Zhenya
Byl GP 5D DY MTA Dualogic + možnosti

Re: Městský režim

Lasko 09. prosince 2010, 21:16

Zapnul jsem ho jen párkrát, a to pro kontrolu, zda funguje elektrický posilovač řízení))) jen se trochu otáčí. ne moje)))

S pozdravem lasko

Laško je skvělý člověk Zprávy: 2415 Registrovaný: 09. srpna 2009, 20:27 Kde: Saransk-Moskva-Strogino-Vesnice Auto: Grand Puntyasha 5D Emotion-Dialogic-Tikhon Tiguan 184 hp Turbo Diesel

Re: Městský režim

renov_ins 09. prosince 2010, 22:31

Lasko napsal: Zapnul jsem to jen párkrát a to kvůli kontrole, jestli funguje elektrický posilovač řízení))) trochu se točí. ne moje)))

A už vůbec bez něj nemůžu žít :))))

Pojištění CASCO a OSAGO. 8-903-209-51-55. Zhenya
Byl GP 5D DY MTA Dualogic + možnosti

Re: Městský režim

feel2punto 09. prosince 2010, 22:37

Lasko napsal: Zapnul jsem to jen párkrát a to kvůli kontrole, jestli funguje elektrický posilovač řízení))) trochu se točí. ne moje)))

A už vůbec bez něj nemůžu žít :))))

Nejíš dost kaše? ))
Myšlenkou světa je vytvořit nový svět – vytvořit nový svět.
Příspěvků: 45 • Stránka 3 z 3 • 1 , 3

Kdo je nyní na konferenci

Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 1 hosté

• Fórum FIAT Punto
• Náš tým • Smazat konferenční cookies • Časové pásmo: UTC + 3 hodiny

FIAT Punto / Grande Punto klub myPunto.ru © 2006 — 2009