Prokluzování pásu • Klub milovníků čínských skútrů

Už nějakou dobu mi začal prokluzovat pás. To vede k poklesu maximální rychlosti, roztavení plastového oběžného kola a co je nepříjemnější k rychlému opotřebení řemene. Nejprve jsem si myslel, že je to způsobeno oslabenou pružinou momentového pohonu (hnaná řemenice variátoru). Objednal jsem novou pružinu, obdržel jsem ji, porovnal ji se starou – velikostí i silou stlačení je úplně stejná jako ta stará. Takže to není o jaru. Tak v čem?

Nadpis zprávy: Re: Prokluzování pásu
Přidáno: 29. prosince 2008, 14:44

Registrovaný: 09. dubna 2008, 20:26
Příspěvky: 1323
Kde: Belgorod
poděkoval: čas(y)
poděkoval: čas(y)
medaile: 2

1 – Pás by mohl být takový. 2 – Vyjměte filtr ze “zátky” (na přední straně krytu variátoru). Jsou tam sítě a dokonce jsem cítil. Všechno to vyhodit.
Jsou válečky rovné?
Možná je křivá samotná přední kladka. Je výroba jednotná?

_________________
Pomůžu někomu, kdo nemá nic lepšího na práci, popíjím pivo a pomocí modré elektropásky udělám jakýkoli tuning
+sem920 2nol51180

Nadpis zprávy: Re: Prokluzování pásu
Přidáno: 29. prosince 2008, 17:06

Registrovaný: 27. listopadu 2006, 16:23
Příspěvky: 1180
Kde: Riga, Daugavpils. Lotyšsko.
poděkoval: čas(y)
poděkoval: čas(y)
medaile: 1

No, byl bych tak kategorický, abych „vyhodil všechno“. “Nechtěl bych. Koneckonců, v sychravém dni je snadné tam nasát prach a pak je zvýšené opotřebení opasku / lícnic hned za rohem. Stále stojí za to nechat pěnovou gumu. A prokluzování může být způsobeno špatným řemenem.

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/
Nadpis zprávy: Re: Prokluzování pásu
Přidáno: 29. prosince 2008, 18:12

Většina řemenů STRETCH Pružina točivého momentu u všech čínských je slabá.
Na mnoha Číňanech jsou tváře točivého momentu křivé – řečeno z dio.

Naostřete pouzdro variátoru o 1-2 mm, nebo – nasaďte podložku na momentovou pružinu, nebo – vložte žlutou Malossiho pružinu.

_________________
VARIÁTOR = pás + ,rychlost +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Nadpis zprávy: Re: Prokluzování pásu
Přidáno: 29. prosince 2008, 18:45

Registrovaný: 09. dubna 2008, 20:26
Příspěvky: 1323
Kde: Belgorod
poděkoval: čas(y)
poděkoval: čas(y)
medaile: 2

O pouzdru vím jistě (mnoho z nich doporučuji 0.5 mm). Maximálně 1mm (což už má negativní vliv na hoření).
Vyhodil jsem VŠECHNO ze “zástrčky” najednou. Křečové žíly se vůbec nezahřívají.
Na svém původním Paverlinku jsem najel 7 tis km (hodně na pláži, v lese a na polních cestách), pak jsem ho pro jistotu vyměnil (měl 18 mm, nyní 16.9 mm) a nosím ho jako rezervu na záchodě.
Z toho usuzuji, že ta pěnová guma je tam úplně marná.
Tady to je.

_________________
Pomůžu někomu, kdo nemá nic lepšího na práci, popíjím pivo a pomocí modré elektropásky udělám jakýkoli tuning
+sem920 2nol51180

Nadpis zprávy: Re: Prokluzování pásu
Přidáno: 29. prosince 2008, 18:54

Registrovaný: 27. listopadu 2006, 16:23
Příspěvky: 1180
Kde: Riga, Daugavpils. Lotyšsko.
poděkoval: čas(y)
poděkoval: čas(y)
medaile: 1

Vyhodil jsem VŠECHNO ze “zástrčky” najednou. Křečové žíly se vůbec nezahřívají.

Na svém původním Paverlinku jsem najel 7 tis km (hodně na pláži, v lese a na polních cestách), pak jsem ho pro jistotu vyměnil (měl 18 mm, nyní 16.9 mm) a nosím ho jako rezervu na záchodě.

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/
Nadpis zprávy: Re: Prokluzování pásu
Přidáno: 30. prosince 2008, 12:24

Přehřívání variátoru je způsobeno prokluzem řemenu, to je jasné. Prokluz je takový, že dynamika žádná – motor řve, otáčky se zvyšují velmi pomalu. Na přední (hnací) kladce prakticky nedochází k opotřebení, skútr má najeto pouze 6500 km. Válce jsou nové. Ty staré se roztavily a musely být vyhozeny. Řemen je také nový Power Link.
Mám podezření, že problém je v zadní (hnané) řemenici. Ale nechápu v čem je problém. Je zde malá vůle, pohyblivá strana řemenice momentového pohonu se kývá na ose. Není ale jasné, jak to může ovlivnit, protože je stlačen dolů pružinou. Neexistuje žádný cizí hluk nebo vibrace.

Nadpis zprávy: Re: Prokluzování pásu
Přidáno: 30. prosince 2008, 13:10

Registrovaný: 18. srpna 2006, 15:28
Příspěvky: 642
Kde: Kyjev, Voskresenka
poděkoval: čas(y)
poděkoval: čas(y)
medaile: 2

Můžete upgradovat přívod vzduchu pro variátor a odstranit všechny pěnové filtry. Například pomocí vlnité trubky uspořádejte přívod vzduchu z „čistého“ místa. Můj variátor nasává vzduch zevnitř rámu a dostává se do rámu v oblasti zadního světla v hloubce plastu.
Taky když jsem předposlední měnil řemen, všiml jsem si, že jsou řemenice variátoru pokryté nějakou tvrdou špínou, která navíc dost klouže. Vzal jsem diamantový pilník a zlehka, bez fanatismu, jsem jím 6-8x obloukem přejel od středu k okrajům na všech 4 plotnách. Zlepšilo se to. (Na deskách nezůstaly žádné stopy, kromě nedostatku nečistot, protože jsem pilník používal bez fanatismu.)

_________________
Ta věc, která nás nezabije, nás posílí
Nadpis zprávy: Re: Prokluzování pásu
Přidáno: 30. prosince 2008, 15:18

Myslíte si, že prokluz je způsoben příliš leštěnými povrchy kladek?
Na kladkách nemám žádné usazeniny, ale jsou vyleštěné do zrcadlového lesku.

Nadpis zprávy: Re: Prokluzování pásu
Přidáno: 30. prosince 2008, 15:37

Hlavní otázka diagnózy: po čem to všechno začalo, pokud bylo předtím vše v pořádku?
Co když nejsou otáčky jednoduše proto, že variátor nefunguje a přehřívání je způsobeno jiným důvodem, například jsou řemenice špatně seřízeny?

_________________
“Na světě nejsou žádné příčiny, jsou jen následky a lidé jsou jejich oběti.”
Nadpis zprávy: Re: Prokluzování pásu
Přidáno: 30. prosince 2008, 16:18

Registrovaný: 09. dubna 2008, 20:26
Příspěvky: 1323
Kde: Belgorod
poděkoval: čas(y)
poděkoval: čas(y)
medaile: 2

Zde přichází opotřebení.

Jaké opotřebení je považováno za normální nad 7000 km?

_________________
Pomůžu někomu, kdo nemá nic lepšího na práci, popíjím pivo a pomocí modré elektropásky udělám jakýkoli tuning
+sem920 2nol51180

Nadpis zprávy: Re: Prokluzování pásu
Přidáno: 31. prosince 2008, 00:21

Registrovaný: 19. dubna 2006, 20:14
Příspěvky: 1820
Kde: Moskva
poděkoval: čas(y)
poděkoval: čas(y)
medaile: 4

dark.bel napsal:
bobby napsal:

Zde přichází opotřebení.

Jaké opotřebení je považováno za normální nad 7000 km?

Pro powerlink – plný. Preventivně je měním každých 6t. Bando – 10t.

_________________
S dobrým motorem poletí i brány (Tupolev).
Nadpis zprávy: Re: Prokluzování pásu
Přidáno: 31. prosince 2008, 01:08

Registrovaný: 09. dubna 2008, 20:26
Příspěvky: 1323
Kde: Belgorod
poděkoval: čas(y)
poděkoval: čas(y)
medaile: 2

Avel napsal:
Pro powerlink – plný. Preventivně je měním každých 6t.

Zde. A tady je to smazáno jen do 16,9

_________________
Pomůžu někomu, kdo nemá nic lepšího na práci, popíjím pivo a pomocí modré elektropásky udělám jakýkoli tuning
+sem920 2nol51180

Nadpis zprávy: Re: Prokluzování pásu
Přidáno: 31. prosince 2008, 08:02

Vše začalo, když jsem si po 6000 km všiml zvláštní věci: otočím plynovou rukojetí, motor nabere otáčky, ale otáčky se nezvýší. Rozebral jsem variátor a viděl jsem, že se oběžné kolo roztavilo. Změřil jsem pás a z původních 16,5 to bylo 17,5. Vyměněn řemen, namontováno nové oběžné kolo. Už při třetí cestě jsem ucítil spálenou gumu. Sotva jsem se dostal domů. Rozebral jsem variátor. Oběžné kolo se roztavilo, pás se opotřeboval na 16,3 mm, válečky se roztavily a staly se oválnými. Vyměnil jsem vše, plus jsem vyměnil pružinu krouticího momentu, ale po 50 km se vše opakovalo. Nechápu, jaký by mohl být důvod.

Nadpis zprávy: Re: Prokluzování pásu
Přidáno: 31. prosince 2008, 10:38

Registrovaný: 30. března 2008, 22:08
Příspěvky: 463
Kde: Rusko MO, Mytishchi
poděkoval: čas(y)
poděkoval: čas(y)
medaile: 1

Měl jsem to.
Může za to ovladač točivého momentu.
Symptomy:
1) Varik se zahřeje natolik, že když stříknete na víčko vodu, okamžitě se odpaří
2) Oběžné kolo se taví, dokud není zcela zdeformováno.
3) I při nízkých rychlostech, cca 30 km/h, pás umožňuje ujet cca 10-15 km.
řešení:
1) Pokud je momentový ovladač sériový (čínský), vyměňte jej za Honda
2) Je-li točivý moment sériový (čínský) a nejsou peníze (touha) jej „vyměnit“ (ropucha se dusí) – rozebrat, omýt petrolejem nebo naftou, namazat (nejlépe grafitem). Demontáž popsal gera080 viewtopic.php?f=21&t=6911
Všimněte si tvarovaných štěrbin na vnější straně krouticího momentu a sušenek, po kterých se pohybuje. Malé opotřebení lze obrousit, ale pokud je velké, je lepší jej vyměnit.

_________________
Kamkoli jedu, je to vždy do kopce a proti větru.

Časové pásmo: UTC + 3 hodiny

Kdo je nyní online

Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 2 hosté