Víčko expanzní nádrže – Strana 6 – Citroen C4 Sedan Club
tady je otázka jiná. Udržuje kryt (přes pryžový kroužek) tlak v systému nebo ne?
Pokud to nedotáhnu, tak po úplném zahřátí (zahřátí na určitou teplotu) vyteče chladicí kapalina šíleně zpod krytu na podlahu (země).
Kris_golf3_1.6_ABU
Hlavní poradce
Zprávy 178 Reakce 7 Město MSK Auto golf 5 BUD
Ne, všechna nemrznoucí směs tam stále je.
ranní noc
Zprávy 697 Reakce 3 Město — Auto —
může hrozit únik kapaliny přes nádrž s následnými následky přehřátí. a pokud je vše v pořádku, kapalina je na svém místě, pak to nekazte, zašroubujte to úplně
EG
Hlavní poradce
Zprávy 311 Reakce 41 Město Leningradská oblast. Auto VW Polo 2017, VW Passat B4, 1.8 ABS, 1994. (byl)
Při přetlaku je bod varu chladicí kapaliny vyšší. Z toho vyplývá, že při absenci tlaku v chladicím okruhu bude chladicí kapalina vřít při nižší teplotě (~105 stupňů v závislosti na značce nemrznoucí směsi a podílu s vodou)
„Když chceš, je tisíc možností, a když nechceš, je tisíc důvodů“ ©
Ruslan Kurt
globálními členy
Vzkazy 1 255 Reakce 37 Město Petrohrad Auto vw B7, Škoda A7
Zapomeň na to, nejsem úplně v háji a všechno je v pořádku.
Passat B3 89 1.8 RP (monojetronik) šedý sedan, Petrohrad-Rževka.
Kris_golf3_1.6_ABU
Hlavní poradce
Zprávy 178 Reakce 7 Město MSK Auto golf 5 BUD
Ruslan Kurt napsal:
Zapomeň na to, nejsem úplně v háji a všechno je v pořádku.
Tohle jsou komentáře, které se mi líbí nejvíc.
jafar2000
antiracionalizátor
Zprávy 494 Reakce 46 Město Petrohrad Auto Volkswagen Sharan 1.9 TDI 4montion
Kryt na Ladě a na Golfu jsou dvě naprosto odlišné věci. Pokud víčko v prvním případě nedotáhnete dostatečně, chladicí kapalina vyteče, ve druhém se ale není čeho bát, protože těsnění zajišťuje gumový kroužek ve víku při našroubování, má zdvih; v rozsahu 1 cm, což jsou téměř 2 otáčky uzávěru Takže ve vašem případě se nebojte .
Kris_golf3_1.6_ABU
Hlavní poradce
Zprávy 178 Reakce 7 Město MSK Auto golf 5 BUD
jafar2000 napsal:
Kryt na Ladě a na Golfu jsou dvě naprosto odlišné věci. Pokud víčko v prvním případě nedotáhnete dostatečně, chladicí kapalina vyteče, ve druhém se ale není čeho bát, protože těsnění zajišťuje gumový kroužek ve víku při našroubování, má zdvih; v rozsahu 1 cm, což jsou téměř 2 otáčky uzávěru Takže ve vašem případě se nebojte .
Moc děkuji, aspoň mě někdo uklidnil.
Vova-N
domácí
Zprávy 63 Reakce 3 Město Kirov (regionální), Ruská Federace Auto bylo Jetta 87. GL, 1.6(EZ), nyní Astra G 2002 1,6
Měl jsem jednu – jedna trubka tekla, dal jsem na ni záplatu (gumu jsem přišrouboval svorkou). Při dodávce nové trubky jsem jezdil skoro týden s nedotaženým uzávěrem, aby nebyl tlak – vše v pořádku, trochu to cákalo – 50 gramů.
AlexH
řidič vagónu-bubeník
Zprávy 3 084 Reakce 90 Město Petrohrad Auto VW Sharan 1.9 ASZ 2004
jafar2000 napsal:
. těsnění zajišťuje gumový kroužek ve víku při šroubování má zdvih v rozmezí 1 cm, což jsou téměř 2 otáčky víka;
+1 Klidně to neutáhnete o půl centimetru. Kroutím jen tak dlouho, dokud se víčko lehce nedotkne horní části RB – aby se tam nedostala špína.
ARKO
Hlavní poradce
Vzkazy 320 Reakce 12 City MOLDOVA, Tiraspol Car GOLF IV 2000 1.6 APF
Na dieselové Jetta jsem kompletně odmontoval uzávěr z nádrže, ulomil ventil a našrouboval zpět. / nadměrný tlak v chladicím systému neustále způsoboval netěsnost v potaženém chladiči / poté netěsnost v chladiči přestala a nezaznamenal jsem žádnou ztrátu chladicí kapaliny.
deset70
Oracle
Zprávy 16 239 Reakce 2 404 Auto AD1 R-Line TDI
ARKO napsal:
Na dieselové Jetta jsem kompletně odmontoval uzávěr z nádrže, ulomil ventil a našrouboval zpět. / nadměrný tlak v chladicím systému neustále způsoboval netěsnost v potaženém chladiči / poté netěsnost v chladiči přestala a nezaznamenal jsem žádnou ztrátu chladicí kapaliny.
JZD je nevděčný úkol, čímž bod varu chladicí kapaliny klesl na 100 ze 120-130.
WRH2E
Despota fóra, tvarované víly Syaber
Vzkazy 26 263 Reakcí 2 291 Město Rusko, Moskva Auto Passat-Universal B-4 1994 motor 2E, manuální převodovka – CHA, ABS, filtr posilovače řízení. Rozvody jsou nové.
ten70 napsal:
JZD je nevděčný úkol, čímž bod varu chladicí kapaliny klesl na 100 ze 120-130.
A vařící tekutina navíc neodvádí přebytečné teplo.
ARKO
Hlavní poradce
Vzkazy 320 Reakce 12 City MOLDOVA, Tiraspol Car GOLF IV 2000 1.6 APF
ten70 napsal:
JZD je nevděčný úkol, čímž bod varu chladicí kapaliny klesl na 100 ze 120-130.
Myslím, že není potřeba zahřívat motor na 120-130 stupňů.
ICQ 342343123
narozený_ospalý
Kdo potřebuje klimatizaci v domě?
Zprávy 957 Reakce 14 Město Moje rodné město, Petrohrad, jsem tvůj, Auto Hyundai Grand Starex 2011, 2.5 CRDI 204 HP.440NM + Fishline 500_60HP_5HP, přídavná varianta PB6 2.0 TDI+DSG CBAB.
ARKO napsal:
Myslím, že není potřeba zahřívat motor na 120-130 stupňů.
Člověče, ty to nechápeš, při přetlaku 1.5 baru se zvyšuje bod varu chladicí kapaliny, jsou důsledky jasné?
17 let je jako jeden den. Skupina “STARŠÍ členové”
žádný
manažer
Zprávy 155 Reakce 0 City Cheerful Village Auto Golf 2 1990 1.6PN prodáno
Ano, absolutně nic se nestane – prostě nechápu, co je podstatou problému, víko stojí 100 rublů. Víko musí být zašroubováno až na doraz, pokud potrubí praskne, je tlak vysoký. Pokud je tlak vysoký, znamená to, že těsnění hlavy válců je příliš těsné nebo je hlava válců unavená. Kontroluje se na přítomnost vzduchových bublin v RB. Milionkrát diskutováno.
zbugz kapitáne
Zprávy: 932 Registrovaný: 22. února 2016, 08:25 Kde: Moskva Auto: C4 Sedan 150 hp Exclusive Plus, bílá Počet najetých kilometrů: 30000 Předchozí vůz: Hyundai getz Dík: 68 krát poděkoval: 58 krát
Uzávěr expanzní nádrže
zpráva zbugz » 11. srpna 2016, 21:02
Ahoj všichni. Existuje podezření, že víko je svinstvo. A dealer zapne blázinec.
takže cena je cent. Kromě běžného je tu ještě kilometr podniků, možná někdo ví, který je lepší, ten obyčejný nebo nějaký jiný?
Původní článek: 1306 J5
Článek víka SWAG: 62922082
Nicholas Marshall
Zprávy: 3456 Registrovaný: 16. září 2014, 15:42 Kde: Moskva Auto: C4 Sedan 120, Lounge, automatická převodovka. Počet najetých kilometrů: 108000+ Předchozí vůz: Peugeot 406 :
Dík: 742 krát poděkoval: 780 krát
Nemrznoucí kapalina / chladicí kapalina
zpráva Nicolas » 07. listopadu 2019, 10:26
O otočení víka zpět slyším poprvé, nikdy jsem to nedělal a neradím vám to.
Ve víku je ventil a je zcela dostačující.
A ano, okamžitě to změňte na obal SWAG.
AleKhandr starší poručík
Zprávy: 615 Registrovaný: 19. srpna 2018, 18:57 Kde: Petrohrad Auto: C4 116 koní EC5, MT, stříbrná, Feel Edition+, 2018 Počet najetých kilometrů: 106 t.km Předchozí vůz: Škoda Fabia; Hyundai Getz; VAZ-14, -099, -06; M-408; ZAZ-968 Dík: 62 krát poděkoval: 108 krát
Nemrznoucí kapalina / chladicí kapalina
zpráva AleKhandr » 07. listopadu 2019, 10:42
Udělal jsem všechno přesně tak!) Vyměnil jsem uzávěr na SWAG a pevně ho přišrouboval!) Díky všem)
Technics66 maršál
Zprávy: 7614 Registrovaný: 21. září 2013, 19:24 Kde: Jekatěrinburg Auto: Citroen C4 Sedan MT Tendance+klima Tmavě modrá. OPR-13366 Počet najetých kilometrů: 160000 Předchozí vůz: Toyota Corolla E120 :
Dík: 171 krát poděkoval: 1770 krát
Nemrznoucí kapalina / chladicí kapalina
zpráva Technika66 » 07. listopadu 2019, 11:39
AleKhandr napsal: Zdroj citace: pokud bude stále propouštět vzduch, když není úplně utažený?
Podívejte se, kde je těsnící guma. Ať už je víko přišroubováno silou až na doraz nebo mírně volně, nic se nezmění. Víko se musí zašroubovat až na doraz, ale bez síly, hlavní je, že se samo neodšroubuje.
OlegGF napsal: Zdroj citace Myslím, že je to jako s olejovým filtrem v kovovém pouzdře
Tady je úplně jiný princip hutnění a tady to nefunguje.
Citroen C4 Sedan MT Tendance+klima tmavě modrá. OPR13366
GU Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), přední JBL CS2165C, zadní je stále skladem. Je tam Lexia.
Schémata si nechám zde
Anderson plukovník
Zprávy: 1754 Registrovaný: 21. března 2017, 11:18 Kde: město mírumilovného atomu. Auto: Peugeot 408 150t šedá myš Počet najetých kilometrů: 160000 :
Dík: 219 krát poděkoval: 336 krát
Uzávěr expanzní nádrže
zpráva anderson » 07. listopadu 2019, 14:57
Správné utažení uzávěru expanzní nádrže
Špatně utažený uzávěr může způsobit přehřátí motoru.
Když je uzávěr správně našroubován, chladicí systém se utěsní, což zvýší bod varu nemrznoucí směsi na ~130 stupňů. místo ~110 – v nehermetickém systému. Na druhou stranu příliš pevně našroubovaný uzávěr brání otevření ventilu v něm zabudovaného při zvýšení tlaku v systému.
Utáhněte uzávěr rukou, dokud se nezastaví. Mírně odšroubujte víko, asi o 8-10 stupňů. (asi 5 mm, pokud se podíváte na okraj víka)
Vždy používám tento návod Nikdy jsem neměl problémy s chladícím systémem ani u EP6, ani u jiných motorů.
Figaro generálmajor
Zprávy: 2403 Registrovaný: 14. února 2014, 19:18 Kde: Voroněž Auto: Citroen C4 Sedan MT White Tendance 116 :
Dík: 231 krát poděkoval: 274 krát
Uzávěr expanzní nádrže
zpráva Figaro » 07. listopadu 2019, 20:25
Nepleťte se, pokud je víčko dobré, tak ho tahejte, dokud nespadnete a je jedno, jestli je motor studený nebo horký, v víčku jsou dva ventily, které udělají vše jak má!
Moje videa Citroen jsou zde https://www.youtube.com/channel/UCzXkXo. ONg21nqlDQ
Anderson plukovník
Zprávy: 1754 Registrovaný: 21. března 2017, 11:18 Kde: město mírumilovného atomu. Auto: Peugeot 408 150t šedá myš Počet najetých kilometrů: 160000 :
Dík: 219 krát poděkoval: 336 krát
Uzávěr expanzní nádrže
zpráva anderson » 07. listopadu 2019, 20:47
Já to nedělám, prostě jsem to tak dělal vždy a bez problémů, ale pokud naše víko (to původní) našroubujete až na doraz, tak hrdlo nádrže dost slabě podpírá přetlakový ventil, osobně jsem to viděl, i když jsou všechna víka jiná a u jiných výrobců se to snad nestává.
Figaro generálmajor
Zprávy: 2403 Registrovaný: 14. února 2014, 19:18 Kde: Voroněž Auto: Citroen C4 Sedan MT White Tendance 116 :
Dík: 231 krát poděkoval: 274 krát
Uzávěr expanzní nádrže
zpráva Figaro » 07. listopadu 2019, 23:42
Pokud neutáhneš kola nadoraz, prý bude odpružení fungovat měkčí, to je ze stejné opery, kdy se motor uvaří a skončíš s opravou hlavy, v lepším případě si přečti ještě jednou předchozí příspěvek.
Moje videa Citroen jsou zde https://www.youtube.com/channel/UCzXkXo. ONg21nqlDQ
Maršál OlegGF
Zprávy: 4480 Registrovaný: 19. září 2014, 21:02 Kde: SPb Auto: Geely Tugella, C4 Sedan THP150 Počet najetých kilometrů: 7 / 142 Předchozí vůz: Mazda CX-5, Mazda 626 GF, VAZ 21053 :
Dík: 612 krát poděkoval: 655 krát
Uzávěr expanzní nádrže
zpráva OlegGF » 08. listopadu 2019, 00:27
Figaro napsal: když se motor uvaří a dostanete k opravě hlavy
To se pravděpodobně stane z nefunkčního ventilu na původním uzávěru než z uvolněného uzávěru od jakéhokoli výrobce (protože když ventil nefunguje, je tlak vyšší a tím i teplota varu, a když dojde k úniku, motor se bude vařit, řekněme, na 100 stupňů a nebude mít čas se více zahřát).
zyphy major
Zprávy: 1098 Registrovaný: 28. června 2019 10:50 Kde: Petrohrad Auto: 2019 C4 Feel Edition EC5F 6AT Počet najetých kilometrů: Předchozí vůz: 2014 Hyundai Solaris HB 1.6MT (zbytek) :
Dík: 289 krát poděkoval: 184 krát
Uzávěr expanzní nádrže
zpráva zyphy » 08. listopadu 2019, 12:10
Zatímco tovární dělá svou práci, myslím, že nemá smysl ho preventivně měnit. Pravidelně se dívám pod kapotu (teď je špatné počasí, musím často doplňovat nemrznoucí kapalinu) – hladina drží. Pokud hladina začne tančit, vyměním ji v přihrádce na rukavice.
Maršál OlegGF
Zprávy: 4480 Registrovaný: 19. září 2014, 21:02 Kde: SPb Auto: Geely Tugella, C4 Sedan THP150 Počet najetých kilometrů: 7 / 142 Předchozí vůz: Mazda CX-5, Mazda 626 GF, VAZ 21053 :
Dík: 612 krát poděkoval: 655 krát
Uzávěr expanzní nádrže
zpráva OlegGF » 08. listopadu 2019, 13:35
zyphy
Vzhledem k ceně swagu je lepší jej preventivně měnit.
Ten původní jsem měnil loni na podzim, celé léto jsem jezdil s vadným termostatem a nefunkčním uzávěrem expanzní nádoby (poznal jsem to podle velmi kolísající hladiny chladící kapaliny v expanzní nádobě a silného rozstřiku a prudkého nárůstu hladiny při odšroubování uzávěru) – co víc udělalo s blokem válců – nevím
ZAN major
Zprávy: 1000 Registrovaný: 10. ledna 2019, 14:11 Kde: Norimberk Auto: Opel Astra G Hatch 2.2 Z22SE Rocket Počet najetých kilometrů: 165000 Předchozí vůz: c4 sedan es5 dorest+ thp rest Dík: 36 krát poděkoval: 177 krát
Uzávěr expanzní nádrže
zpráva Zane » 08. listopadu 2019, 14:18
Ahoj všichni! Taky mě překvapil ten kryt.. vždy jsem ho silně, ale chytře mačkal.. nic nezmizelo a nezmizelo, dokud nebyla vyměněna nemrznoucí směs.. a ano, když otevřete kryt na horkém motoru, hladina může vyskočit o 1 cm)
Odesláno po 1 minutě 26 sekundách:
a nejdůležitější je, že teploty jsou výborné i když jsem v létě jezdil dlouhé trasy se zapnutým tlumičem plus 30)) nevěděl jsem, že se to dá odstranit) Francouzi nejsou hlupáci)
Anderson plukovník
Zprávy: 1754 Registrovaný: 21. března 2017, 11:18 Kde: město mírumilovného atomu. Auto: Peugeot 408 150t šedá myš Počet najetých kilometrů: 160000 :
Dík: 219 krát poděkoval: 336 krát
Uzávěr expanzní nádrže
zpráva anderson » 08. listopadu 2019, 15:18
OlegGF napsal: Zdroj citace: jezdil jsem celé léto s vadným termostatem a nefunkčním uzávěrem expanzní nádrže
Nyní byl odhalen důvod, proč byla vaše jednotka zdeformována. přehřátí a také na dlouhou dobu.
Maršál OlegGF
Zprávy: 4480 Registrovaný: 19. září 2014, 21:02 Kde: SPb Auto: Geely Tugella, C4 Sedan THP150 Počet najetých kilometrů: 7 / 142 Předchozí vůz: Mazda CX-5, Mazda 626 GF, VAZ 21053 :
Dík: 612 krát poděkoval: 655 krát
Uzávěr expanzní nádrže
zpráva OlegGF » 08. listopadu 2019, 16:06
anderson
Jedna z verzí, ale docela věrohodná.
Když si myslíte, že jste zničili motor kvůli čepici, která stála 200 rublů, nevíte, jestli se smát nebo plakat.
Ale opakuji, je to jen jedna z verzí (koneckonců ani nevím jistě, co se stalo – blok byl zkroucený nebo válec byl mimo ovál).
zyphy major
Zprávy: 1098 Registrovaný: 28. června 2019 10:50 Kde: Petrohrad Auto: 2019 C4 Feel Edition EC5F 6AT Počet najetých kilometrů: Předchozí vůz: 2014 Hyundai Solaris HB 1.6MT (zbytek) :
Dík: 289 krát poděkoval: 184 krát
Uzávěr expanzní nádrže
zpráva zyphy » 09. listopadu 2019, 00:11
Mimochodem, také nechápu tento rituál odšroubování víka z umyvadel. Ve víku je zabudovaný ventil, takže je potřeba víko pevně přišroubovat, aby tlak neunikal kromě ventilu a nevařil se při minimálním zvýšení teploty (což je ovšem samo o sobě špatné znamení). Tovární kryty na umyvadlech byly svinstvo a náhrady z obchodu s umyvadly nebyly o nic lepší. Svého času jsem si koupil kryt “Phoebe” od nějaké Audi a ať jsem s tím jezdil jakkoli, nemrznoucí směs nikdy neodešla (a na VAZech je to nemoc), nádrž nikdy nepraskla, chladič topení taky ne. Tam ano, odšroubování víka je důležité, aby mohl vyjít kromě zaseknutého ventilu i tlak. Právě teď, po výměně krytu, nevidím smysl. Až budete příště měnit nemrznoucí směs, můžete pro jistotu vyměnit tento levný náhradní díl – a je to.
Maršál OlegGF
Zprávy: 4480 Registrovaný: 19. září 2014, 21:02 Kde: SPb Auto: Geely Tugella, C4 Sedan THP150 Počet najetých kilometrů: 7 / 142 Předchozí vůz: Mazda CX-5, Mazda 626 GF, VAZ 21053 :
Dík: 612 krát poděkoval: 655 krát
Uzávěr expanzní nádrže
zpráva OlegGF » 08. ledna 2020, 19:11
A moje hladina zase klesla z maxima na minimum, a když jsem odšrouboval uzávěr na horkém zastaveném motoru, zvedl se zpět na své místo (na maximum).
Nové víko SWAG 62922082 je staré přesně rok a 3 měsíce.
Zdálo se, že ten původní začal vadit o něco později.
Teď je tu dilema – koupit SWAG nebo originál
Nebo co ještě testovat?
Vzhledově jsou všechny kryty podobné originálu (FEBI 37600) nebo SWAG (MEYLE 11142380000, FEBI 22082, GATES RC218).