Závady generátoru | Hlavní příznaky a příčiny poruch, závady, poruchy generátoru automobilu, často kladené otázky

Generátor je nejaktivněji zatěžovanou elektrickou součástí

Zatímco se auto pohybuje, rychlost hřídele generátoru dosahuje 10-14 tisíc otáček za minutu. Toto je nejvyšší rychlost otáčení ze všech součástí automobilu, 2-3krát vyšší než otáčky motoru.

Životnost generátoru je přibližně dvakrát kratší než životnost motoru: přibližně 160 tisíc kilometrů.

• alternátor (používá se ve většině osobních automobilů)
• DC generátor (používá se u většiny užitkových vozidel)

Alternátor

Alternátor se skládá ze dvou hlavních částí: stator se stacionárním vinutím, ve kterém se indukuje střídavý proud, a rotor, vytvářející pohybující se magnetické pole, dále kryty, hnací řemenici s ventilátorem a vestavěnou usměrňovací jednotku.

Střídavý proud generátoru je usměrněn plnovlnným, třífázovým usměrňovačem s polovodičovými diodami.

Generátory střídavého proudu mají oproti stejnosměrným generátorům řadu výhod. Rotor střídavého generátoru se může otáčet vyšší frekvencí než kotva stejnosměrného generátoru.

Při vysokých otáčkách kotvy stejnosměrného generátoru dochází ke zhoršení kontaktu mezi kartáči a lamelami komutátoru v důsledku vibrací kartáčů při jejich klouzání po komutátoru. Navíc vlivem odstředivých sil je možné, aby vinutí vycházelo ze štěrbin kotvy.

Aby se napětí s rostoucí rychlostí otáčení kotvy neměnilo, je nutné úměrně snížit budící magnetický tok. Při použití elektromagnetů v generátoru toho lze dosáhnout snížením proudu v budicích vinutích. Na tomto principu je založena regulace napětí automobilových generátorů. Provádí se pomocí elektromagnetických vibračních relé, nazývaných relé-regulátory.

Diagnostika relé-regulátoru generátoru se provádí pomocí diagnostických stojanů, kde se zjišťuje spínací napětí generátoru a nabíjecí proud. Napětí regulované reléovým regulátorem by mělo být v rozmezí 13,9 – 14,5 V.

Je třeba zkontrolovat napnutí hnacího řemenu generátoru. Když řemen prokluzuje, generátor nevyvine plný výkon, což vede k vybití baterie.

U generátorů se také kontroluje opotřebení kartáčů, síla pružin držáku kartáčů a stav sběracích kroužků a ložisek rotoru.

Výška kartáčů se měří s odstraněným držákem kartáčů. Pokud jsou kartáče opotřebené do výšky 8 – 10 mm, jsou vyměněny.

Síla pružin držáku kartáče musí odpovídat normám vaší značky automobilu, například pro VAZ – 4,2 ± 0,2 N (420 ± 20 gf).

Skluzné kroužky musí být čisté a bez oleje.

Stav ložisek lze zkontrolovat ručním otáčením hřídele rotoru s odstraněnými kartáči. Hřídel by se měla otáčet snadno, bez zadření, hluku nebo klepání.

Základní poruchy generátoru a způsoby jejich odstranění