Teploty plynu.

Přišel jsem na palubu lodi a tady to je. Teplotu plynu regulujeme umístěním desek na stojan na každé láhvi. tj. jak za pohybu, tak během manévrů. nějaké další tyčinky tam na kuželu. Jak mohu zajistit, aby plyny zůstaly na místě i bez nich?

MEX-X
titulární radní
Registrováno: 22. prosince 2007, 09:59
Zprávy: 164
Pověst: 46
Petrov Sergey 11. května 2015, 15:57

Je vhodné nechat provést kompletní seřízení motoru servisními specialisty výrobce motoru.

Petrov Sergej
provinční tajemník
Registrováno: 11. října 2012, 08:09
Zprávy: 48
Pověst: 81
MEX-X 11. května 2015, 15:59
Všechno si tu děláme sami.
MEX-X
titulární radní
Registrováno: 22. prosince 2007, 09:59
Zprávy: 164
Pověst: 46
oleg2eng 11. května 2015, 16:52
A před tebou to tak bylo vždycky.
oleg2eng
lodní tajemník
Registrováno: 25. ledna 2012, 16:25
Zprávy: 98
Od: Ruská federace
Pozice: starší mechanik
Typ nádob: Víceúčelové nádoby
Pověst: 307
Roman3rd 11. května 2015, 17:16
Moc nechápu, k čemu jsou ty úpravy za manévry.
Registrováno: 27. června 2006, 18:05
Zprávy: 7329
Od: Petrohrad
Pozice: starší mechanik
Typ plavidla: Kontejnerové lodě
Pověst: 1500
Matvey 11. května 2015, 21:39

Když opustí režim a začnou manévrovat, teplota výfukových plynů ve válcích začne skákat.
Diagnostika: urgentně nutná diagnostika a následné seřízení palivového zařízení (vstřikovače a vysokotlaké palivové čerpadlo – podle toho, co se děje, nebo lépe obojí).
S něčím podobným jsem se setkal na 8M20, při práci na IFO-360 jsem při manévrech skákal jako saiga, dokud nepřijela služba.

Je lepší být dobrým člověkem, který nadává, než tichým, dobře vychovaným tvorem. Faina Ranevskaya

Registrováno: 09. dubna 2012, 11:21
Zprávy: 5928
Od: 30RUS
Pozice: Mechanik kadet
Pověst: 1500
MEX-X 11. května 2015, 21:40

Které? Teplota plynů se plíží různými směry, regulujete je běháním pomocí plátů nastříhaných nůžkami. Zdá se, že je to napsané jasně.

MEX-X
titulární radní
Registrováno: 22. prosince 2007, 09:59
Zprávy: 164
Pověst: 46
Matvey 11. května 2015, 21:41
MEX-X
Je utažení stojanu normální?
Je lepší být dobrým člověkem, který nadává, než tichým, dobře vychovaným tvorem. Faina Ranevskaya

Registrováno: 09. dubna 2012, 11:21
Zprávy: 5928
Od: 30RUS
Pozice: Mechanik kadet
Pověst: 1500
MEX-X 12. května 2015, 04:48
Normální
MEX-X
titulární radní
Registrováno: 22. prosince 2007, 09:59
Zprávy: 164
Pověst: 46
cheng2013 29. května 2015, 13:50

Hezký den všem, poprvé se mi nedaří založit téma na fóru.. otázka zní: dostávám dopis od super „najít možnost změřit protitlak výfukových plynů po ME Turbodmychadle“ význam je jasný, podívat se na stav šrotu (i když ho pravidelně čistíme), ale nikdy jsem neviděl U-trubku nebo něco podobného za turbínou, nebo nějaký druh tlakové gauky hledat a dělat nějakou zakázku nebo nějaký druh citlivky. Zástrčka je umístěna vedle teploměru. Možná někdo může něco navrhnout?

Registrováno: 29. května 2015, 11:44
Zprávy: 7
Pozice: starší mechanik
Typ plavidla: Nosiče volně loženého zboží
Pověst: 0
moroz9l20 29. května 2015, 15:59

To jsme dělali už dávno, ale zařízení se skládalo z desky (asi 2 m) a průhledné hadice připevněné k desce do tvaru „U“ a částečně naplněné vodou a ještě je potřeba metr, meze měření si nepamatuji Zapojili jsme to před a po šrotu.

moroz9l20
kolegiální poradce
Registrováno: 30. srpna 2010, 21:42
Zprávy: 419
Od: N. Novgorod
Pozice: starší mechanik
Typ plavidla: Obecný náklad
Pověst: 778
cheng2013 29. května 2015, 17:29

Děkuji, nebudu obtěžovat, teploty tam jsou příliš vysoké pro hadice. Ať pošlou človíčka a nainstalují tlakový senzor a zobrazí ho na monitoru.

Registrováno: 29. května 2015, 11:44
Zprávy: 7
Pozice: starší mechanik
Typ plavidla: Nosiče volně loženého zboží
Pověst: 0
nmncn 29. května 2015, 22:06

cheng2013
Na Burmeisterech jsem viděl standardní tlakoměry – měřící váhy v PSI. spoje – ocelové trubky.

protitlak výfukových plynů.pdf (59.19 KB) Staženo: 585
teorie.pdf (61.79 KB) Počet stažení: 581
nmncn
dvorní rada
Registrováno: 23. června 2010, 10:32
Zprávy: 297
Pozice: starší mechanik
Typ plavidla: Kontejnerové lodě
Pověst: 146
VALENTIK 06. října 2021, 17:57

Kluci, pomozte mi najít příčinu poruchy naftového generátoru MAN B&W. Jeden z válců má nízkou teplotu výfukových plynů. Nainstaloval jsem větší palivovou lištu než ostatní. Nepomohlo to! Vyměnil vstřikovač. K ničemu. Vyměněno vstřikovací čerpadlo paliva. Nic se nezměnilo. Je předpoklad, že výfukový ventil shořel nebo jsou hotové kompresní kroužky. Přestože nebyl zjištěn únik plynu do klikové skříně. Z komína se ale valí šedý dým. Setkal se někdo s tímto problémem?

VALENTIK
navigátor
Registrováno: 25. srpna 2020, 07:31
Zprávy: 6
Pozice: Mechanik
Typ plavidel: Chladírenské lodě
Pověst: -4
nuevemarino 06. října 2021, 18:03

VALENTIK
Musíte vyměnit ventil a zatáhnout píst. Je dokonce možné, že je něco v nepořádku s vložkou válce. Počkejme a uvidíme, co řekne. Šedá. Ten šedý kouř je něco, není to voda, co se tam dostává?

Nemůžeme směrovat vítr, ale můžeme upravit naše plachty!
Manana tengo mucho que hacer!
Kritizujte, ale nehlasujte proti!
S pozdravem vaše nuevemarino!

Registrováno: 29. června 2018, 19:43
Zprávy: 4856
Pozice: Elektrikář
Typ plavidla: Kontejnerové lodě
Pověst: 1500
starý muž 06, 2021:18

Newmarino

Možná bychom měli nejprve zkontrolovat Pz a Pc?
Vypadá to, že ventil je zlomený/vypálený.

Registrováno: 09. října 2020, 09:25
Zprávy: 2496
Typ plavidla: Nosiče volně loženého zboží
Pověst: 1500
Evgeniy N 06. října 2021, 18:33
VALENTIK
Zkontrolujte načasování.
„Už aspoň chápeš, co jsi udělal? » (C)
Jevgenij N
kolegiální posuzovatel
Registrováno: 01. listopadu 2014, 11:08
Zprávy: 209
Od: Kyjev
Pozice: Turner
Pověst: 389
nuevemarino 06. října 2021, 18:54

stařec
Diagramy indikátorů je určitě potřeba odstranit, ale myslel jsem, že to už bylo provedeno, koneckonců na každé lodi je dědeček a ten druhý něco znamená.

Nemůžeme směrovat vítr, ale můžeme upravit naše plachty!
Manana tengo mucho que hacer!
Kritizujte, ale nehlasujte proti!
S pozdravem vaše nuevemarino!

Registrováno: 29. června 2018, 19:43
Zprávy: 4856
Pozice: Elektrikář
Typ plavidla: Kontejnerové lodě
Pověst: 1500
starý muž 07, 2021:10

Newmarino
Pokud je ventil poškozen, kompresní tlak nestačí k zapálení paliva a vyletí ven do potrubí jako modrý kouř.

Registrováno: 09. října 2020, 09:25
Zprávy: 2496
Typ plavidla: Nosiče volně loženého zboží
Pověst: 1500
mechik 07. října 2021, 10:11

VALENTIK
Vyměnili jste trysku, když jste se podívali do skla? Není ve válci náhodou voda? Něco mi říká o vodě, kterou tam máte. , v krytech jsou samozřejmě ovládací otvory, ale při práci s třetím mechanismem jsem se dokonce setkal s tím, že byly tlumené, byl to naprostý průšvih, přes sklo trysky si možná ani nevšimnete vody, může přicházet v různém množství, teplota výfukových plynů bude nízká, volitelně odšroubujte trysku a vyfoukněte dynamo do vzduchu, podívejte se, zda z trysky skla nevylétá voda/kondenzát. Obecně je to první věc, kterou je třeba udělat při odšroubování vstřikovače.

Přidáno po 1 minutě 42 sekundách:
stařec
Možná tam nejsou žádné indikátory? A ne všechny reproduktory B@W mají elektronická zařízení.

Doplněno po 5 minutách:
Newmarino
Ukazatelské tabulky čeho? Na 4taktní B @W.

Due, bývalé hlavní město sachalinského trestního nevolnictví
Registrováno: 23. května 2016, 09:54
Zprávy: 3778
Pozice: Mechanik kadet
Pověst: 1500
starý muž 07, 2021:10
mechik

Ve své praxi jsem se nikdy nesetkal s lodními dieselagregáty bez indikačních ventilů.
A na mém MAN 5l23/30H – jsou tam

Přidáno po 1 minutě 32 sekundách:
Ať nám VALENTIK řekne model motoru – velmi zajímavé.